В 21:05 начнётся программа журналиста-международника Аббаса Джумы «Идём на Восток». В гостях у ведущего — военный обозреватель Александр Хоффманн. Говорим об обострения в Ливии и Сирии.

Трансляции:

👉 «ВКонтакте»

👉 YouTube

👉 Telegram

Координаты эфира:

📱 Telegram @govoritmskbot

📲СМС-портал +7 (925) 88-88-948

🙃🙁☹️😟😕😍🇨🇳🇪🇺 Комментарий для Новых Известий: Китайская стена: давление ЕС на партнеров России встречает все более жесткий ответ

📑 Евробюрократы недооценивают силу ответного удара КНР и других сотрудничающих с Россией стран, попавших под санкционное давление ЕС. Почему игра Брюсселя может отрикошетить по европейскому бизнесу и обществу — в материале «НИ».

🔗 Читать статью: Китайская стена: давление ЕС на партнеров России встречает все более жесткий ответ

🔴Подписаться

🙃🤳💃🕺👯‍♀️😉🇺🇸🇺🇦🇺🇦 С начала СВО американская технологическая компания Palantir была поставщиком программных комплексов в интересах украинских ВС и спецслужб. Так, ее программное обеспечение (ПО) MetaConstellation - средство анализа данных геопространственной разведки - используется подразделениями Сил специальных операций и Главного управления разведки министерства обороны Украины вместе с переносным комплексом обработки информации Skykit, разработанным Palantir.

В IV.2024 стало известно, что американская фирма сотрудничает с украинской Службой безопасности (СБ) в разработке и совершенствовании программного комплекса для вычисления агентурных сетей противника. Работа такого ПО основана алгоритмах искусственного интеллекта.

Затем Palantir перешла к роли уже партнера, а не просто поставщика. В VII.2024 компания начала переговоры с СБ и Национальным антикоррупционным бюро (НАБ) Украины о совместной разработке ПО для обработки и анализа данных, позволяющего отслеживать российские финансовые активы на международном уровне.

Однако создание именно единой платформы СБ и НАБ встречает препятствие этих спецслужб, недовольных перспективой объединения своих источников и баз данных. Каждый из органов стремится сохранить контроль над своими полномочиями в этой области и работать с Palantir в двустороннем порядке.

Глава американской фирмы Александр Карп - член руководящего комитета Бильдербергского клуба. Сооснователь и председатель совета директоров Palantir - сокурсник Карпа по Стэнфордскому университету Питер Тиль. Он входит в неформальное объединение бывших сотрудников и учредителей компании PayPal, которое называют «мафия PayPal».

В него же входит миллиардер Илон Маск. Спутниковая интернет-сеть Starlink, принадлежащая его корпорации SpaceX, является ключевым средством связи для украинских ВС и спецслужб.

📖 См. также:

▪️Как американские ИТ-технологии помогают киевскому режиму убивать (материал Центра расследований Василия Прозорова)

🔴Подписаться

🙃😟😕😉🇺🇸🇺🇦🛤 Террористические акты на российских железнодорожных путях 31.V. – 1.VI. 2025, ответственность за которые взяла на себя украинская Служба безопасности, были нацелены на гражданскую инфраструктуру. Если говорить об ответных мерах «зеркального» характера, то следует подчеркнуть, что большая часть поставок западного оружия на Украину доставляется по ж/д путям из Польши и Румынии (до украинской границы). Это полноценные военные цели.

К тому же, поездки в Киев различных западных политических деятелей (не говоря уже о военных советниках, консультантах, наtмниках и т.д.), поддерживающих украинские прокси-силы и продолжение опосредованной войны против России, также зависят от ж/д сообщения.

Это маршруты из столицы Украины в Варшаву, Хелм (туда же поезда курсируют из Днепропетровска через Киев) и Перемышль. Из Харькова есть маршруты в Хелм (прямой) и Перемышль (через Киев). Ж/д станции этих двух польских приграничных городов служат пунктами пересадки с широкой колеи на узкую. Так, маршруты из Львова в Краков и Жешув пролегают с пересадкой в Перемышле. Еще есть узкоколейный маршрут в Варшаву из украинского приграничного города Рава-Русская на северо-западе Львовской области.

Кибератаки на информационную инфраструктуру и авиационные удары по ж/д путям государственного перевозчика Українська залізниця — это лишь часть необходимых мер, позволяющих нарушить сообщение между Украиной и восточноевропейскими военными хабами НАТО.

По стратегическому маршруту Перемышль – Киев западная военная техника далее доставляется грузовыми поездами Укрзалізниці максимально близко к линии боевого соприкосновения. Поэтому сообщение (в т.ч. пассажирское) по этому пути следует как минимум замедлить или при благоприятных обстоятельствах нарушать его настолько часто, насколько это возможно, особенно во время летней загруженности ж/д путей.

В условиях жесткой экономии потребления электроэнергии важно нарушить обеспечение электроснабжения ж/д сети Украины. Это вывод из строя релейных шкафов, трансформаторов, тяговых подстанций и т.д.

Украинская автодорожная сеть по левую сторону реки Днепр очень перегружена и слабо развита, чтобы справиться с интенсивным движением тяжелой военной техники. Также ВС Украины испытывают нехватку автотопливоцистерн, необходимых для снабжения и перевозки танков, комплексов ПВО и другой бронетехники, поставленной Западом.

В дополнение к этому текущие приоритеты украинского командования — сбережение дефицитного топлива, которое, помимо всего прочего, еще разворовывается, и материально-техническое обеспечение (МТО) военной техники образцов стран НАТО, требующей затратного технического обслуживания и постоянного ремонта. То есть о развертывании парка автоцистерн говорить не приходится. Поэтому зависимость ВС Украины от ж/д сети и грузовых поездов Укрзалізниці крайне высока.

Отслеживание же военных поставок ж/д транспортом должно начинаться еще в Польше, до того как западная техника пересечет украинскую границу, и когда она прибывает на польские авиабазы в Гдыне и Жешуве. То есть это регулярное наблюдение за ж/д движением на юго-востоке Польши.

Также это касается польских заводов по ремонту военной техники, таких как, например, Bumar-Łabędy (входит в военно-промышленный концерн Polska Grupa Zbrojeniowa) в Гливице на юге Польши. Там «латают» эвакуированную западную технику, пораженную ВС РФ в зоне проведения спецоперации.

Таким образом, отслеживание движения по украинской территории ранее обнаруженных ж/д колонн техники НАТО может сводиться к определению грузовых зон на железной дороге, где останавливаются составы.

Указанные выше меры по нарушению бесперебойной работы ж/д сети Украины, если сделать их одной из приоритетных задач, позволят лишить украинских прокси одного из двух основных способов получения западной военной помощи наряду с морскими перевозками.

📹 Уничтожение воинского ж/д эшелона ВС Украины около Барвенково (Харьковская область), 21.VII.2024 © ИЗНАНКА

🔴Подписаться

🇬🇭🚁 В настоящее время в авиапарке ВВС Ганы находятся три военно-транспортных вертолета Ми-171Ш и два - Ми-17В-5. Они несут службу в составе 3-й эскадрильи военной авиации страны. В III.2024 еще один ганский Ми-171Ш совершил вынужденную посадку и получил существенные повреждения.

В 2004 Аккра приобрела первые четыре Ми-17В-5, половина из которых находится в строю по сей день. Четыре Ми-171Ш поставлены африканской стране в 2013. Тогда же на авиабазе Аккра было введено в строй предприятие по техническому обслуживанию (ТО) обеих модификаций Ми-8 (текущее ТО и мелкий ремонт).

Приемка Ми-171Ш и открытие центра ТО пришлись на первый президентский срок (2012-2017) действующего главы республики Джона Махама. Ганский лидер – аспирант Института общественных наук при ЦК КПСС. В I.2025 Махама вступил в должность президента страны во второй раз, победив на выборах преемника своего предшественника на посту - проамериканского политика Нана Акуфо-Аддо.

Также, в 2016 командование ВВС Ганы заявило о планах по заказу одного транспортно-боевого вертолета Ми-35. Впоследствии сообщалось, что партия этих винтокрылых машин составит четыре единицы, а затем - что сделка якобы пересмотрена и вместо ударных Ми-35 африканская страна закупит транспортные Ми-171.

Кроме того, при Акуфо-Аддо контракты на капитальный ремонт Ми-171Ш получало чешское государственное предприятие LOM (Letecké opravny Malešice), принадлежащее министерству обороны Чехии.

При Махама ситуация с российско-ганским военно-техническим сотрудничеством в области роторной авиатехники может измениться, по крайней мере теперь для этого есть более благоприятные условия.

Во-первых, речь идет об обслуживании и поставке запчастей для вертолетов российского производства в составе ганской военной авиации. Во-вторых – это определенность по поводу текущих заказов Аккры и возможное планирование будущих закупок винтокрылых машин у РФ.

Помимо политической ориентации предыдущего главы государства, на партнерство ВВС республики с потенциальными российскими подрядчиками влияли проблемы с финансированием модернизации военного авиапарка Ганы.

В 2022 к этому прибавились западные санкции против оборонно-промышленного комплекса России, которые особенно затрагивают продажу запчастей к вертолетам. С этим же препятствием сталкиваются и другие африканские пользователи военных винтокрылых машин советского и российского производства - например, Нигерия.

Стоит отметить, что в VII.2024 в Аккре приступил к исполнению служебных обязанностей новый военный атташе РФ в Гане капитан 1-го ранга Виктор Долгеров.

В III.2025 начальником штаба ганских ВВС назначен вице-маршал авиации Эрик Агьен-Фремпонг. В 2013-2017 он был заместителем военного атташе Ганы в Лондоне, проходил повышение квалификации в школе специальных операций ВВС США USAFSOS (United States Air Force Special Operations School) и в школе повышения квалификации офицерских кадров ВМС США NPS (Naval Postgraduate School).

🔴Подписаться

🙃👩‍🦯😉🛩 На совещании по рассмотрению основных параметров проекта государственной программы вооружения на 2027–2036 президент России Владимир Путин указал, что эта госпрограмма должна быть ориентирована на создание и широкое внедрение в системы вооружений и военную технику искусственного интеллекта (ИИ).

Также, на совещании заслушали предложения по модернизации и совершенствованию БЛА, и российский лидер отметил, что в ВС РФ создаются войска беспилотных систем как отдельный род войск.

Еще в прошлом году московская компания Стратим испытала дрон, использующий алгоритмы ИИ, с микропроцессором Скиф разработки российского научно-производственного центра Элвис. Это первый беспилотник с ИИ на основе чипа, разработанного в России.

Элвис получил первую партию этих микропроцессоров с завода фирмы TSMC (находится на острове Тайвань) в 2021. Интегральная микросхема изготовлена по технологическому процессу 28 нанометров. Она может заменить, например, микропроцессорные модули Jetson TX2 американской компании NVIDIA.

В перспективе для широкого внедрения ИИ в средства, применяемые войсками беспилотных систем, необходимо все возрастающее количество еще более передовых чипов. Т.е. нужно оборудование и технологии для производства таких чипов именно в России.

🔴Подписаться