Во Владивостоке проходит транспортная реформа. Мэр Константин Шестаков провел встречу с руководителями автотранспортных компаний, на которой тема улучшения работы общественного транспорта стала главной.
У жителей города масса нареканий. И неудивительно – уровень сервиса никакой, с графика часто сбиваются, даже качество вождения и то оставляет желать лучшего. И несмотря на это, компании продолжают требовать повышения оплаты за проезд, не оказывая должным образом услуги.
Шестаков отметил, что во многом уже изменили систему работы общественного транспорта во Владивостоке. «Во многом пошли навстречу руководству компаний, но теперь имеем право требовать работать всерьез, выполнять контракты», — добавил мэр.
Администрацией города для транспортной реформы заключены трехлетние контракты, которые позволяют предприятиям использовать лизинговые инструменты для покупки новой техники, повышен тариф за проезд, введена дифференцированная оплата за проезд, а также увеличены субсидии транспортным компаниям.
Однако при таких условиях не все организации выполняют свои обязательства. Может Шестакову не стоило идти навстречу руководителям компаний, а гораздо глобальнее заострить свое внимание на этой проблеме? Тогда может и маршруты регулярнее станут и с графика сбиваться не будут. Тем более, что обновление общественного транспорта и повышения комфорта его пассажиров – одна из задач мастер-плана Владивостока.
Во Владивостоке проходит транспортная реформа. Мэр Константин Шестаков провел встречу с руководителями автотранспортных компаний, на которой тема улучшения работы общественного транспорта стала главной.
У жителей города масса нареканий. И неудивительно – уровень сервиса никакой, с графика часто сбиваются, даже качество вождения и то оставляет желать лучшего. И несмотря на это, компании продолжают требовать повышения оплаты за проезд, не оказывая должным образом услуги.
Шестаков отметил, что во многом уже изменили систему работы общественного транспорта во Владивостоке. «Во многом пошли навстречу руководству компаний, но теперь имеем право требовать работать всерьез, выполнять контракты», — добавил мэр.
Администрацией города для транспортной реформы заключены трехлетние контракты, которые позволяют предприятиям использовать лизинговые инструменты для покупки новой техники, повышен тариф за проезд, введена дифференцированная оплата за проезд, а также увеличены субсидии транспортным компаниям.
Однако при таких условиях не все организации выполняют свои обязательства. Может Шестакову не стоило идти навстречу руководителям компаний, а гораздо глобальнее заострить свое внимание на этой проблеме? Тогда может и маршруты регулярнее станут и с графика сбиваться не будут. Тем более, что обновление общественного транспорта и повышения комфорта его пассажиров – одна из задач мастер-плана Владивостока.
BY Тимур и Амур
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. "There are several million Russians who can lift their head up from propaganda and try to look for other sources, and I'd say that most look for it on Telegram," he said. Given the pro-privacy stance of the platform, it’s taken as a given that it’ll be used for a number of reasons, not all of them good. And Telegram has been attached to a fair few scandals related to terrorism, sexual exploitation and crime. Back in 2015, Vox described Telegram as “ISIS’ app of choice,” saying that the platform’s real use is the ability to use channels to distribute material to large groups at once. Telegram has acted to remove public channels affiliated with terrorism, but Pavel Durov reiterated that he had no business snooping on private conversations. If you initiate a Secret Chat, however, then these communications are end-to-end encrypted and are tied to the device you are using. That means it’s less convenient to access them across multiple platforms, but you are at far less risk of snooping. Back in the day, Secret Chats received some praise from the EFF, but the fact that its standard system isn’t as secure earned it some criticism. If you’re looking for something that is considered more reliable by privacy advocates, then Signal is the EFF’s preferred platform, although that too is not without some caveats. Recently, Durav wrote on his Telegram channel that users' right to privacy, in light of the war in Ukraine, is "sacred, now more than ever."
from us
