#впечатления
Поезд №80 Калининград – Санкт-Петербург в декабре 2024 года поменял расписание, стал быстрее и вновь прибывает на Витебский вокзал Петербурга. Мы опробовали его на участке Витебск – Петербург.
Пустой поезд. Поезд «загружается» очень плохо. При покупке билета в день отправления в составе поезда был купейный вагон с 36 свободными местами, а в штабном вагоне единственный билет был куплен мой. Отправление поезда из Калининграда в 7:25 утра, стоимость билетов выше, чем на самолет, и необходимость иметь загранпаспорт для поездки на поезде – все это отпугивает пассажиров.
Дорогие билеты. Например, на 2 марта билеты в плацкартный вагон по направлению Калининград - Петербург стоят от 3500 руб, в купе – от 6500 руб. При этом улететь на самолете можно за 2600 рублей. Вагоны Смоленск – Петербург, которые прицеплялись к поезду в Витебске, были заполнены чуть лучше.
Шумный вагон. Мой вагон – из ранних тверских. Вагоны этой серии (только не с белой цветовой гаммой, а «под дерево») успешно эксплуатируются в поездах «Гранд Экспресс» и «Мегаполис», но там они в отличном состоянии. У ФПК же все расхлябанное, в пути дребезжит так, что без берушей спать невозможно.
Без услуг. Калининградский поезд – яркий пример поезда без услуг вообще. Здесь нет вагона-ресторана (несмотря на время в пути больше суток), нет Wi-Fi с порталом «Попутчик», нет каталога товаров. Спасибо, что есть чай и кофе.
Жара в вагоне. Когда я сел в поезд в Витебске, в вагоне было тепло, но в границах температурной нормы. Однако посреди ночи я проснулся из-за духоты. На моем градуснике-будильнике было +28. Проводник и начальник поезда, судя по всему, спали. Мне пришлось открыть окно в коридоре и дверь в купе. Вскоре я увидел проводника и сказал ей, что ехать с такой температурой невыносимо. Она пообещала исправить, но фактически ничего не сделала, так что мне пришлось «выстужать» купе открытой в коридор дверью.
Утром проводник предложила кофе и спросила, все ли хорошо. В ответ на мои замечания о температуре она сказала: «Я тогда открою заслонки вентиляции». За полчаса до прибытия в Петербург в вагон, наконец, начал поступать свежий воздух. Начальник поезда, которая ехала в этом же вагоне, объяснила случившееся тем, что «все вагоны разные, и проводница не знала, что в этом нужно открывать заслонку». Почему она не заметила этого раньше и почему вообще эту заслонку закрывали при существующих требованиях по притоку воздуха снаружи – неизвестно.
Судя по отзывам на туту.ру, к поезду много и других претензий.
Поезд №80 Калининград – Санкт-Петербург в декабре 2024 года поменял расписание, стал быстрее и вновь прибывает на Витебский вокзал Петербурга. Мы опробовали его на участке Витебск – Петербург.
Пустой поезд. Поезд «загружается» очень плохо. При покупке билета в день отправления в составе поезда был купейный вагон с 36 свободными местами, а в штабном вагоне единственный билет был куплен мой. Отправление поезда из Калининграда в 7:25 утра, стоимость билетов выше, чем на самолет, и необходимость иметь загранпаспорт для поездки на поезде – все это отпугивает пассажиров.
Дорогие билеты. Например, на 2 марта билеты в плацкартный вагон по направлению Калининград - Петербург стоят от 3500 руб, в купе – от 6500 руб. При этом улететь на самолете можно за 2600 рублей. Вагоны Смоленск – Петербург, которые прицеплялись к поезду в Витебске, были заполнены чуть лучше.
Шумный вагон. Мой вагон – из ранних тверских. Вагоны этой серии (только не с белой цветовой гаммой, а «под дерево») успешно эксплуатируются в поездах «Гранд Экспресс» и «Мегаполис», но там они в отличном состоянии. У ФПК же все расхлябанное, в пути дребезжит так, что без берушей спать невозможно.
Без услуг. Калининградский поезд – яркий пример поезда без услуг вообще. Здесь нет вагона-ресторана (несмотря на время в пути больше суток), нет Wi-Fi с порталом «Попутчик», нет каталога товаров. Спасибо, что есть чай и кофе.
Жара в вагоне. Когда я сел в поезд в Витебске, в вагоне было тепло, но в границах температурной нормы. Однако посреди ночи я проснулся из-за духоты. На моем градуснике-будильнике было +28. Проводник и начальник поезда, судя по всему, спали. Мне пришлось открыть окно в коридоре и дверь в купе. Вскоре я увидел проводника и сказал ей, что ехать с такой температурой невыносимо. Она пообещала исправить, но фактически ничего не сделала, так что мне пришлось «выстужать» купе открытой в коридор дверью.
Утром проводник предложила кофе и спросила, все ли хорошо. В ответ на мои замечания о температуре она сказала: «Я тогда открою заслонки вентиляции». За полчаса до прибытия в Петербург в вагон, наконец, начал поступать свежий воздух. Начальник поезда, которая ехала в этом же вагоне, объяснила случившееся тем, что «все вагоны разные, и проводница не знала, что в этом нужно открывать заслонку». Почему она не заметила этого раньше и почему вообще эту заслонку закрывали при существующих требованиях по притоку воздуха снаружи – неизвестно.
Судя по отзывам на туту.ру, к поезду много и других претензий.
group-telegram.com/today1520/8155
Create:
Last Update:
Last Update:
#впечатления
Поезд №80 Калининград – Санкт-Петербург в декабре 2024 года поменял расписание, стал быстрее и вновь прибывает на Витебский вокзал Петербурга. Мы опробовали его на участке Витебск – Петербург.
Пустой поезд. Поезд «загружается» очень плохо. При покупке билета в день отправления в составе поезда был купейный вагон с 36 свободными местами, а в штабном вагоне единственный билет был куплен мой. Отправление поезда из Калининграда в 7:25 утра, стоимость билетов выше, чем на самолет, и необходимость иметь загранпаспорт для поездки на поезде – все это отпугивает пассажиров.
Дорогие билеты. Например, на 2 марта билеты в плацкартный вагон по направлению Калининград - Петербург стоят от 3500 руб, в купе – от 6500 руб. При этом улететь на самолете можно за 2600 рублей. Вагоны Смоленск – Петербург, которые прицеплялись к поезду в Витебске, были заполнены чуть лучше.
Шумный вагон. Мой вагон – из ранних тверских. Вагоны этой серии (только не с белой цветовой гаммой, а «под дерево») успешно эксплуатируются в поездах «Гранд Экспресс» и «Мегаполис», но там они в отличном состоянии. У ФПК же все расхлябанное, в пути дребезжит так, что без берушей спать невозможно.
Без услуг. Калининградский поезд – яркий пример поезда без услуг вообще. Здесь нет вагона-ресторана (несмотря на время в пути больше суток), нет Wi-Fi с порталом «Попутчик», нет каталога товаров. Спасибо, что есть чай и кофе.
Жара в вагоне. Когда я сел в поезд в Витебске, в вагоне было тепло, но в границах температурной нормы. Однако посреди ночи я проснулся из-за духоты. На моем градуснике-будильнике было +28. Проводник и начальник поезда, судя по всему, спали. Мне пришлось открыть окно в коридоре и дверь в купе. Вскоре я увидел проводника и сказал ей, что ехать с такой температурой невыносимо. Она пообещала исправить, но фактически ничего не сделала, так что мне пришлось «выстужать» купе открытой в коридор дверью.
Утром проводник предложила кофе и спросила, все ли хорошо. В ответ на мои замечания о температуре она сказала: «Я тогда открою заслонки вентиляции». За полчаса до прибытия в Петербург в вагон, наконец, начал поступать свежий воздух. Начальник поезда, которая ехала в этом же вагоне, объяснила случившееся тем, что «все вагоны разные, и проводница не знала, что в этом нужно открывать заслонку». Почему она не заметила этого раньше и почему вообще эту заслонку закрывали при существующих требованиях по притоку воздуха снаружи – неизвестно.
Судя по отзывам на туту.ру, к поезду много и других претензий.
Поезд №80 Калининград – Санкт-Петербург в декабре 2024 года поменял расписание, стал быстрее и вновь прибывает на Витебский вокзал Петербурга. Мы опробовали его на участке Витебск – Петербург.
Пустой поезд. Поезд «загружается» очень плохо. При покупке билета в день отправления в составе поезда был купейный вагон с 36 свободными местами, а в штабном вагоне единственный билет был куплен мой. Отправление поезда из Калининграда в 7:25 утра, стоимость билетов выше, чем на самолет, и необходимость иметь загранпаспорт для поездки на поезде – все это отпугивает пассажиров.
Дорогие билеты. Например, на 2 марта билеты в плацкартный вагон по направлению Калининград - Петербург стоят от 3500 руб, в купе – от 6500 руб. При этом улететь на самолете можно за 2600 рублей. Вагоны Смоленск – Петербург, которые прицеплялись к поезду в Витебске, были заполнены чуть лучше.
Шумный вагон. Мой вагон – из ранних тверских. Вагоны этой серии (только не с белой цветовой гаммой, а «под дерево») успешно эксплуатируются в поездах «Гранд Экспресс» и «Мегаполис», но там они в отличном состоянии. У ФПК же все расхлябанное, в пути дребезжит так, что без берушей спать невозможно.
Без услуг. Калининградский поезд – яркий пример поезда без услуг вообще. Здесь нет вагона-ресторана (несмотря на время в пути больше суток), нет Wi-Fi с порталом «Попутчик», нет каталога товаров. Спасибо, что есть чай и кофе.
Жара в вагоне. Когда я сел в поезд в Витебске, в вагоне было тепло, но в границах температурной нормы. Однако посреди ночи я проснулся из-за духоты. На моем градуснике-будильнике было +28. Проводник и начальник поезда, судя по всему, спали. Мне пришлось открыть окно в коридоре и дверь в купе. Вскоре я увидел проводника и сказал ей, что ехать с такой температурой невыносимо. Она пообещала исправить, но фактически ничего не сделала, так что мне пришлось «выстужать» купе открытой в коридор дверью.
Утром проводник предложила кофе и спросила, все ли хорошо. В ответ на мои замечания о температуре она сказала: «Я тогда открою заслонки вентиляции». За полчаса до прибытия в Петербург в вагон, наконец, начал поступать свежий воздух. Начальник поезда, которая ехала в этом же вагоне, объяснила случившееся тем, что «все вагоны разные, и проводница не знала, что в этом нужно открывать заслонку». Почему она не заметила этого раньше и почему вообще эту заслонку закрывали при существующих требованиях по притоку воздуха снаружи – неизвестно.
Судя по отзывам на туту.ру, к поезду много и других претензий.
BY 1520. Все о ж/д
Share with your friend now:
group-telegram.com/today1520/8155