This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Грузовой поезд чуть не врезался в автобус с пассажирами на железнодорожном переезде между станциями Янталь и Лена в Иркутской области.
«Пассажирский автобус оказался на путях в ловушке между шлагбаумами. Водитель грубо нарушил правила дорожного движения, выехав на переезд, несмотря на красный сигнал светофора и звуковое оповещение о приближении поезда. Грузовой состав чудом не задел автомобиль, из которого только начали эвакуироваться пассажиры», – говорится в сообщении РЖД.
В ноябре 2023 года на этом переезде произошло ДТП, в котором погибли водитель грузовика и оба члена локомотивной бригады.
«Пассажирский автобус оказался на путях в ловушке между шлагбаумами. Водитель грубо нарушил правила дорожного движения, выехав на переезд, несмотря на красный сигнал светофора и звуковое оповещение о приближении поезда. Грузовой состав чудом не задел автомобиль, из которого только начали эвакуироваться пассажиры», – говорится в сообщении РЖД.
В ноябре 2023 года на этом переезде произошло ДТП, в котором погибли водитель грузовика и оба члена локомотивной бригады.
Жительница Забайкальского края родила ребенка в поезде «Россия». Она ехала в краевой центр на роды из-за проблем с местной медициной.
Елена села в поезд на станции Могоча и направлялась в Читу. В пути у нее начались роды. Младенца принимали проводники вагона и девушка-пассажир, которая откликнулась на призыв помочь. А начальник поезда держала за руку и успокаивала, сообщает Забайкальская железная дорога со ссылкой на саму Елену.
Малышка Катюша весом 2630 гр. и ростом 43 см появилась на свет вчера в поезде «Россия». На станции Зилово молодую маму с дочкой забрала бригада медиков в центральную районную больницу Чернышевска.
Жительница Могочи, которая родила во время поездки в поезде, целенаправленно ехала в Читу, чтобы родить в Забайкальском краевом перинатальном центре, сообщает Чита.Ру со ссылкой на ЗабЖД.
Ранее СМИ неоднократно сообщали о сложной ситуации в регионе, где из-за нехватки медиков массово закрываются сельские больницы и фельдшерско-акушерские пункты, напоминает «Правмир». Беременным женщинам приходится с риском добираться до ближайших больниц в Краснокаменске или Чите. В январе 2025 года местный Минздрав заявил о планах построить семь фельдшерско-акушерских пунктов в районах.
Елена села в поезд на станции Могоча и направлялась в Читу. В пути у нее начались роды. Младенца принимали проводники вагона и девушка-пассажир, которая откликнулась на призыв помочь. А начальник поезда держала за руку и успокаивала, сообщает Забайкальская железная дорога со ссылкой на саму Елену.
Малышка Катюша весом 2630 гр. и ростом 43 см появилась на свет вчера в поезде «Россия». На станции Зилово молодую маму с дочкой забрала бригада медиков в центральную районную больницу Чернышевска.
Жительница Могочи, которая родила во время поездки в поезде, целенаправленно ехала в Читу, чтобы родить в Забайкальском краевом перинатальном центре, сообщает Чита.Ру со ссылкой на ЗабЖД.
Ранее СМИ неоднократно сообщали о сложной ситуации в регионе, где из-за нехватки медиков массово закрываются сельские больницы и фельдшерско-акушерские пункты, напоминает «Правмир». Беременным женщинам приходится с риском добираться до ближайших больниц в Краснокаменске или Чите. В январе 2025 года местный Минздрав заявил о планах построить семь фельдшерско-акушерских пунктов в районах.
#впечатления
Поезд №80 Калининград – Санкт-Петербург в декабре 2024 года поменял расписание, стал быстрее и вновь прибывает на Витебский вокзал Петербурга. Мы опробовали его на участке Витебск – Петербург.
Пустой поезд. Поезд «загружается» очень плохо. При покупке билета в день отправления в составе поезда был купейный вагон с 36 свободными местами, а в штабном вагоне единственный билет был куплен мой. Отправление поезда из Калининграда в 7:25 утра, стоимость билетов выше, чем на самолет, и необходимость иметь загранпаспорт для поездки на поезде – все это отпугивает пассажиров.
Дорогие билеты. Например, на 2 марта билеты в плацкартный вагон по направлению Калининград - Петербург стоят от 3500 руб, в купе – от 6500 руб. При этом улететь на самолете можно за 2600 рублей. Вагоны Смоленск – Петербург, которые прицеплялись к поезду в Витебске, были заполнены чуть лучше.
Шумный вагон. Мой вагон – из ранних тверских. Вагоны этой серии (только не с белой цветовой гаммой, а «под дерево») успешно эксплуатируются в поездах «Гранд Экспресс» и «Мегаполис», но там они в отличном состоянии. У ФПК же все расхлябанное, в пути дребезжит так, что без берушей спать невозможно.
Без услуг. Калининградский поезд – яркий пример поезда без услуг вообще. Здесь нет вагона-ресторана (несмотря на время в пути больше суток), нет Wi-Fi с порталом «Попутчик», нет каталога товаров. Спасибо, что есть чай и кофе.
Жара в вагоне. Когда я сел в поезд в Витебске, в вагоне было тепло, но в границах температурной нормы. Однако посреди ночи я проснулся из-за духоты. На моем градуснике-будильнике было +28. Проводник и начальник поезда, судя по всему, спали. Мне пришлось открыть окно в коридоре и дверь в купе. Вскоре я увидел проводника и сказал ей, что ехать с такой температурой невыносимо. Она пообещала исправить, но фактически ничего не сделала, так что мне пришлось «выстужать» купе открытой в коридор дверью.
Утром проводник предложила кофе и спросила, все ли хорошо. В ответ на мои замечания о температуре она сказала: «Я тогда открою заслонки вентиляции». За полчаса до прибытия в Петербург в вагон, наконец, начал поступать свежий воздух. Начальник поезда, которая ехала в этом же вагоне, объяснила случившееся тем, что «все вагоны разные, и проводница не знала, что в этом нужно открывать заслонку». Почему она не заметила этого раньше и почему вообще эту заслонку закрывали при существующих требованиях по притоку воздуха снаружи – неизвестно.
Судя по отзывам на туту.ру, к поезду много и других претензий.
Поезд №80 Калининград – Санкт-Петербург в декабре 2024 года поменял расписание, стал быстрее и вновь прибывает на Витебский вокзал Петербурга. Мы опробовали его на участке Витебск – Петербург.
Пустой поезд. Поезд «загружается» очень плохо. При покупке билета в день отправления в составе поезда был купейный вагон с 36 свободными местами, а в штабном вагоне единственный билет был куплен мой. Отправление поезда из Калининграда в 7:25 утра, стоимость билетов выше, чем на самолет, и необходимость иметь загранпаспорт для поездки на поезде – все это отпугивает пассажиров.
Дорогие билеты. Например, на 2 марта билеты в плацкартный вагон по направлению Калининград - Петербург стоят от 3500 руб, в купе – от 6500 руб. При этом улететь на самолете можно за 2600 рублей. Вагоны Смоленск – Петербург, которые прицеплялись к поезду в Витебске, были заполнены чуть лучше.
Шумный вагон. Мой вагон – из ранних тверских. Вагоны этой серии (только не с белой цветовой гаммой, а «под дерево») успешно эксплуатируются в поездах «Гранд Экспресс» и «Мегаполис», но там они в отличном состоянии. У ФПК же все расхлябанное, в пути дребезжит так, что без берушей спать невозможно.
Без услуг. Калининградский поезд – яркий пример поезда без услуг вообще. Здесь нет вагона-ресторана (несмотря на время в пути больше суток), нет Wi-Fi с порталом «Попутчик», нет каталога товаров. Спасибо, что есть чай и кофе.
Жара в вагоне. Когда я сел в поезд в Витебске, в вагоне было тепло, но в границах температурной нормы. Однако посреди ночи я проснулся из-за духоты. На моем градуснике-будильнике было +28. Проводник и начальник поезда, судя по всему, спали. Мне пришлось открыть окно в коридоре и дверь в купе. Вскоре я увидел проводника и сказал ей, что ехать с такой температурой невыносимо. Она пообещала исправить, но фактически ничего не сделала, так что мне пришлось «выстужать» купе открытой в коридор дверью.
Утром проводник предложила кофе и спросила, все ли хорошо. В ответ на мои замечания о температуре она сказала: «Я тогда открою заслонки вентиляции». За полчаса до прибытия в Петербург в вагон, наконец, начал поступать свежий воздух. Начальник поезда, которая ехала в этом же вагоне, объяснила случившееся тем, что «все вагоны разные, и проводница не знала, что в этом нужно открывать заслонку». Почему она не заметила этого раньше и почему вообще эту заслонку закрывали при существующих требованиях по притоку воздуха снаружи – неизвестно.
Судя по отзывам на туту.ру, к поезду много и других претензий.
1520. Все о ж/д
Грузовой поезд чуть не врезался в автобус с пассажирами на железнодорожном переезде между станциями Янталь и Лена в Иркутской области. «Пассажирский автобус оказался на путях в ловушке между шлагбаумами. Водитель грубо нарушил правила дорожного движения…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Полное видео с переезда в Иркутской области, где автобус едва не столкнулся с поездом, вызывает вопросы не только к водителю автобуса, но и к работе системы сигнализации на переезде.
На видео не показан светофор со стороны автобуса, но виден противоположный. Пока проезд разрешен, автобус не едет (на видео можно рассмотреть, как пассажиры заходят в автобус). Он трогается только в тот момент, когда включаются запрещающие сигналы. При этом от опускания шлагбаума до подхода поезда проходит всего минута.
В пресс-службе регионального Следкома журналисту IRK.ru рассказали, что по факту случившегося проводится проверка по статье 238 УК РФ «Выполнение услуг, которые не отвечают требованиям безопасности для здоровья потребителей».
Осетровская транспортная прокуратура даст оценку работе системы безопасности на переезде — специалисты проверят, как сработали шлагбаумы.
На видео не показан светофор со стороны автобуса, но виден противоположный. Пока проезд разрешен, автобус не едет (на видео можно рассмотреть, как пассажиры заходят в автобус). Он трогается только в тот момент, когда включаются запрещающие сигналы. При этом от опускания шлагбаума до подхода поезда проходит всего минута.
В пресс-службе регионального Следкома журналисту IRK.ru рассказали, что по факту случившегося проводится проверка по статье 238 УК РФ «Выполнение услуг, которые не отвечают требованиям безопасности для здоровья потребителей».
Осетровская транспортная прокуратура даст оценку работе системы безопасности на переезде — специалисты проверят, как сработали шлагбаумы.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Жители поселка Хийтола вынуждены забираться в поезда «Ласточка» чуть ли ни с табуретки из-за затянувшегося ремонта платформы, говорится в группе «Лахденпохья навсегда» в ВК.
Причина — затянувшийся ремонт железнодорожной платформы, который начался еще летом 2024 года. Пассажиры вынуждены садиться в вагоны с низкой платформы, где перепад высоты настолько велик, что даже молодым и физически крепким людям сложно забраться внутрь.
Особенно тяжело приходится пожилым людям и пассажирам с детьми. Многие пенсионеры уже отказались от поездок, так как не могут самостоятельно подняться в вагон. Некоторые вынуждены просить помощи у других пассажиров или вовсе носить с собой табуретки, чтобы помочь себе или встречающим родственникам.
Жители неоднократно обращались в руководство Октябрьской железной дороги, однако конкретных сроков завершения ремонта так и не назвали. Жалобы были направлены в Северо-Западную транспортную прокуратуру, Роспотребнадзор и Следственный комитет РФ. В ответе прокуратуры сообщается, что вопрос передан для проверки.
Причина — затянувшийся ремонт железнодорожной платформы, который начался еще летом 2024 года. Пассажиры вынуждены садиться в вагоны с низкой платформы, где перепад высоты настолько велик, что даже молодым и физически крепким людям сложно забраться внутрь.
Особенно тяжело приходится пожилым людям и пассажирам с детьми. Многие пенсионеры уже отказались от поездок, так как не могут самостоятельно подняться в вагон. Некоторые вынуждены просить помощи у других пассажиров или вовсе носить с собой табуретки, чтобы помочь себе или встречающим родственникам.
Жители неоднократно обращались в руководство Октябрьской железной дороги, однако конкретных сроков завершения ремонта так и не назвали. Жалобы были направлены в Северо-Западную транспортную прокуратуру, Роспотребнадзор и Следственный комитет РФ. В ответе прокуратуры сообщается, что вопрос передан для проверки.
Опубликован проект вокзала пассажирской станции Волковская в Петербурге, которая должна появиться на месте нынешней грузовой, пишет «Фонтанка».
Такой рендер содержится в обосновывающих документах проекта. Контракт на строительство получила компания «Дороги и мосты», входящая в холдинг «Нацпроектстрой». Она же будет заниматься строительством путей для проекта ВСМ на участке от Московского вокзала до станции Обуховская-2.
В разное время на Волковскую хотели вывести то поезда дальнего следования «немосковского» направления, то пригородные электрички, которые сейчас ходят с Московского вокзала.
Такой рендер содержится в обосновывающих документах проекта. Контракт на строительство получила компания «Дороги и мосты», входящая в холдинг «Нацпроектстрой». Она же будет заниматься строительством путей для проекта ВСМ на участке от Московского вокзала до станции Обуховская-2.
В разное время на Волковскую хотели вывести то поезда дальнего следования «немосковского» направления, то пригородные электрички, которые сейчас ходят с Московского вокзала.