Forwarded from ТРАНСПОРТИР
#образование
Сейчас, наверное, самое удобное время для тех, кто желает получить новые знания и бесценный профессиональный опыт, а затем применить их уже в этом году.
Ровно через две недели стартует четвёртый учебный поток по программе повышения квалификации «Организация дорожного движения»🚦
Учимся онлайн, консультируемся с лучшими, знания закрепляем практическими заданиями и получаем удостоверение о повышении квалификации вместе с годовым доступом к Базе знаний Ассоциации.
Регистрация | Программа
Сейчас, наверное, самое удобное время для тех, кто желает получить новые знания и бесценный профессиональный опыт, а затем применить их уже в этом году.
Ровно через две недели стартует четвёртый учебный поток по программе повышения квалификации «Организация дорожного движения»🚦
Учимся онлайн, консультируемся с лучшими, знания закрепляем практическими заданиями и получаем удостоверение о повышении квалификации вместе с годовым доступом к Базе знаний Ассоциации.
Регистрация | Программа
#жд
🚈 Электропоезда помогают решать транспортные проблемы Кемерова и Магнитогорска
Высокая провозная возможность и отсутствие пробок делают привлекательным использование железной дороги для внутригородских перевозок. Электропоезда позволяют принять на себя часть нагрузки на городские улицы, что особенно критично при проведении ремонтов мостов через главные городские реки.
В Кузбассе возрождённая в прошлом году «городская электричка» Кемеровской агломерации приросла ещё одним остановочным пунктом. С 20 января электропоезда стали останавливаться на станции Берёзовский в одноимённом городе.
В Магнитогорске вместительные электропоезда с 20 января включили в систему компенсационных перевозок на время ремонт моста «Северный переход», закрытого в начале января на 10 месяцев.
И в Кемерове, и в Магнитогорске составы электропоездов, рассчитанные на перевозку нескольких сотен человек, используются в самые пиковые часы. Но на Южном Урале, в отличии от Кузбасса, с учётом специфики металлургического производства градообразующего предприятия, составы курсируют каждый день.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚈 Электропоезда помогают решать транспортные проблемы Кемерова и Магнитогорска
Высокая провозная возможность и отсутствие пробок делают привлекательным использование железной дороги для внутригородских перевозок. Электропоезда позволяют принять на себя часть нагрузки на городские улицы, что особенно критично при проведении ремонтов мостов через главные городские реки.
В Кузбассе возрождённая в прошлом году «городская электричка» Кемеровской агломерации приросла ещё одним остановочным пунктом. С 20 января электропоезда стали останавливаться на станции Берёзовский в одноимённом городе.
В Магнитогорске вместительные электропоезда с 20 января включили в систему компенсационных перевозок на время ремонт моста «Северный переход», закрытого в начале января на 10 месяцев.
И в Кемерове, и в Магнитогорске составы электропоездов, рассчитанные на перевозку нескольких сотен человек, используются в самые пиковые часы. Но на Южном Урале, в отличии от Кузбасса, с учётом специфики металлургического производства градообразующего предприятия, составы курсируют каждый день.
Читайте материал на TR.ru 🔔
#электробусы #общественныйтранспорт
⚡️🚎 Электробусы: закупка в Москве, дебют в Новополоцке, эволюция перевозок в Мариуполе
После завершения субсидируемых поставок электробусов по пилотному федеральному проекту развития электротранспорта в 10 регионах страны, Москва практически в одиночку в стране продолжает курс на замену дизельных автобусов их аналогами с электрическими двигателями.
В столице России объявлена крупная закупка электробусов новой серии — до конца года город намерен получить по контракту жизненного цикла 400 электробусов с ультрабыстрой зарядкой новой модели.
Тем временем государственный пилотный проект по развитию электротранспорта продолжает реализовываться в соседней Беларуси. С 17 января электробусы начали работать ещё в одном городе страны — Новополоцке Витебской области. В промышленном городе с непростой экологической обстановкой сочленённые электробусы BKM E433 Vitovt Max Electro II призваны заменить вместительные дизельные автобусы преклонного возраста — «гармошки» и трёхосные.
В Мариуполе волею судьбы в роли электробусов с ультрабыстрой зарядкой уже больше двух лет используются троллейбусы с увеличенным автономным ходом. С 20 января им пересмотрели графики движения. Для продления срока службы режим использования тяговых аккумуляторных батарей машин стал более щадящим, что привело к сокращению количества рейсов по маршрутам почти на 20%.
Читайте материал на TR.ru 🔔
⚡️🚎 Электробусы: закупка в Москве, дебют в Новополоцке, эволюция перевозок в Мариуполе
После завершения субсидируемых поставок электробусов по пилотному федеральному проекту развития электротранспорта в 10 регионах страны, Москва практически в одиночку в стране продолжает курс на замену дизельных автобусов их аналогами с электрическими двигателями.
В столице России объявлена крупная закупка электробусов новой серии — до конца года город намерен получить по контракту жизненного цикла 400 электробусов с ультрабыстрой зарядкой новой модели.
Тем временем государственный пилотный проект по развитию электротранспорта продолжает реализовываться в соседней Беларуси. С 17 января электробусы начали работать ещё в одном городе страны — Новополоцке Витебской области. В промышленном городе с непростой экологической обстановкой сочленённые электробусы BKM E433 Vitovt Max Electro II призваны заменить вместительные дизельные автобусы преклонного возраста — «гармошки» и трёхосные.
В Мариуполе волею судьбы в роли электробусов с ультрабыстрой зарядкой уже больше двух лет используются троллейбусы с увеличенным автономным ходом. С 20 января им пересмотрели графики движения. Для продления срока службы режим использования тяговых аккумуляторных батарей машин стал более щадящим, что привело к сокращению количества рейсов по маршрутам почти на 20%.
Читайте материал на TR.ru 🔔
#метро
🚇 Метро: пусковые участки 2025 года и стройки в Москве, Петербурге, Минске, Казани, Красноярске
2025 год будет не самым урожайным на открытие новых станций метро в России.
Однако пусковые участки этого сезона продолжают готовить в Москве и Санкт-Петербурге, в последние дни 2024 года расширивших сети подземных линий. В Северной столице в новом сезоне должна появиться шестая линия, а южнее Кремля готовятся продлить дебютировавшую в прошлом году столичную Троицкую линию. Параллельно в обоих городах разворачивают новые стройплощадки для последующих линий, которые готовят к открытию в 2026-2030 годах.
В соседней Беларуси объёмы строительства не столь высоки, чтобы открывать новые станции каждый год. После открытия трёх станций Зеленолужской линии в конце декабря прошлого года, следующий пусковой участок смогут подготовить до 2030 года.
В Красноярске и Казани в этом году ни одной новой станции не появится. Но проекты очередных участков прошли госэкспертизу, что позволит продолжить строительство подземных магистралей, приближая дни их открытия.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚇 Метро: пусковые участки 2025 года и стройки в Москве, Петербурге, Минске, Казани, Красноярске
2025 год будет не самым урожайным на открытие новых станций метро в России.
Однако пусковые участки этого сезона продолжают готовить в Москве и Санкт-Петербурге, в последние дни 2024 года расширивших сети подземных линий. В Северной столице в новом сезоне должна появиться шестая линия, а южнее Кремля готовятся продлить дебютировавшую в прошлом году столичную Троицкую линию. Параллельно в обоих городах разворачивают новые стройплощадки для последующих линий, которые готовят к открытию в 2026-2030 годах.
В соседней Беларуси объёмы строительства не столь высоки, чтобы открывать новые станции каждый год. После открытия трёх станций Зеленолужской линии в конце декабря прошлого года, следующий пусковой участок смогут подготовить до 2030 года.
В Красноярске и Казани в этом году ни одной новой станции не появится. Но проекты очередных участков прошли госэкспертизу, что позволит продолжить строительство подземных магистралей, приближая дни их открытия.
Читайте материал на TR.ru 🔔
#общественныйтранспорт #инфраструктура
🚃 Транспорт в «Инфраструктуре для жизни»: анализ паспорта нового федерального проекта
С 1 января 2025 года в России началась реализация новых национальных проектов, целью которых является достижение определённых прошлогодним Указом Президента национальных целей развития. В рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни» определено 12 федеральных проектов, из которых в шести содержится заметная транспортная составляющая.
Хотя за реализацию нацпроекта «Инфраструктура для жизни» отвечает «строительный» вице-премьер Марат Хуснуллин, а не «транспортный» Виталий Савельев, возглавлять работу по пяти из 12 федеральных проектов будет руководство Минтранса России.
Обнародование конкретных мероприятий и программ, позволяющих добиться решения поставленных задач для определённых в прошлом году национальных целей, произойдёт несколько позже. Однако уже появилась возможность получить определённое представление о некоторых направлениях развития транспортной отрасли до 2030 года, исходя из заложенного для них финансирования.
Если автодорожное и железнодорожное строительство будет вестись достаточно планомерно год от года, то процесс обновления общественного транспорта будет заметно штормить: на шестилетней дистанции объёмы ежегодных поставок могут различаться более чем в четыре раза 👀 А реалистичность достижения обозначенного целевого показателя поставок новых автобусов, троллейбусов и трамваев остаётся под вопросом.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚃 Транспорт в «Инфраструктуре для жизни»: анализ паспорта нового федерального проекта
С 1 января 2025 года в России началась реализация новых национальных проектов, целью которых является достижение определённых прошлогодним Указом Президента национальных целей развития. В рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни» определено 12 федеральных проектов, из которых в шести содержится заметная транспортная составляющая.
Хотя за реализацию нацпроекта «Инфраструктура для жизни» отвечает «строительный» вице-премьер Марат Хуснуллин, а не «транспортный» Виталий Савельев, возглавлять работу по пяти из 12 федеральных проектов будет руководство Минтранса России.
Обнародование конкретных мероприятий и программ, позволяющих добиться решения поставленных задач для определённых в прошлом году национальных целей, произойдёт несколько позже. Однако уже появилась возможность получить определённое представление о некоторых направлениях развития транспортной отрасли до 2030 года, исходя из заложенного для них финансирования.
Если автодорожное и железнодорожное строительство будет вестись достаточно планомерно год от года, то процесс обновления общественного транспорта будет заметно штормить: на шестилетней дистанции объёмы ежегодных поставок могут различаться более чем в четыре раза 👀 А реалистичность достижения обозначенного целевого показателя поставок новых автобусов, троллейбусов и трамваев остаётся под вопросом.
Читайте материал на TR.ru 🔔
#общественныйтранспорт #автобус
🚌 Новые автобусы прибыли в Подмосковье, Сургут, Копейск, Орск и Стерлитамак
За последние несколько недель новые автобусы поступили ещё в несколько регионов страны. Однако привычные в последние два года темпы обновления региональных парков уже начали снижаться. Хотя Государственная транспортная лизинговая компания и перевыполнила план по инвестпроекту на средства ФНБ, реализованному в 2023-2024 годах, он — уже закрытая история. А аналогичный проект-преемник в рамках нового национального проекта «Инфраструктура для жизни» пока не объявлен.
Пока же можно поздравить с обновлениями транспортников и пассажиров Башкортостана, Подмосковья, Югры, Челябинской и Оренбургской областей, сумевших получить новые автобусы малого, среднего и большого класса с помощью федеральной и региональной поддержки, а также на средства муниципалитетов. В Орске с учётом поступления новой техники весной планируют улучшить городскую маршрутную сеть.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚌 Новые автобусы прибыли в Подмосковье, Сургут, Копейск, Орск и Стерлитамак
За последние несколько недель новые автобусы поступили ещё в несколько регионов страны. Однако привычные в последние два года темпы обновления региональных парков уже начали снижаться. Хотя Государственная транспортная лизинговая компания и перевыполнила план по инвестпроекту на средства ФНБ, реализованному в 2023-2024 годах, он — уже закрытая история. А аналогичный проект-преемник в рамках нового национального проекта «Инфраструктура для жизни» пока не объявлен.
Пока же можно поздравить с обновлениями транспортников и пассажиров Башкортостана, Подмосковья, Югры, Челябинской и Оренбургской областей, сумевших получить новые автобусы малого, среднего и большого класса с помощью федеральной и региональной поддержки, а также на средства муниципалитетов. В Орске с учётом поступления новой техники весной планируют улучшить городскую маршрутную сеть.
Читайте материал на TR.ru 🔔
Forwarded from ТРАНСПОРТИР
#дайджестновостейАТИ
#дайджестАссоциации_213
🇷🇺 О роли транспорта в новой Стратегии пространственного развития Российской Федерации.
📊 Названы отрасли с наибольшим числом вакансий. Среди них – транспорт и ИТ-сектор.
🛣🛩 Госдума одобрила два проекта по цифровизации транспортной отрасли. Проверка задолженности за проезд по платным дорогам через «Госуслуги» и единая система авиаперевозок: на что направлены эти инициативы.
🛣 Решение по распространению «Платона» на региональные дороги ожидают к концу года.
🏆📊 Москва, Петербург и Татарстан возглавили рейтинг качества жизни АСИ.
🚌🚎 Транспортные реформы в январе.
➖ Часть 2: Махачкала, Нижний Новгород и Сыктывкар.
➖ Часть 3: Магнитогорск, Нижний Тагил и Самара.
➖ Часть 4: Набережные Челны, Ставрополь и Южно-Сахалинск.
➖ Часть 5: Курск, Москва и Челябинск.
➖ Часть 6: Краснодар, Крым и Ленинградская область.
📲 МВД России предложило упростить процедуру оформления пьяного водителя. Это позволит сохранить до 36 800 рабочих часов сотрудников ГАИ в год.
🚗👍 Большинство российских владельцев китайских автомобилей оказались довольны ими.
🚏🚬 Профильный комитет Госдумы не поддержал проект о запрете курения на остановках.
🪪💵 В автобусах Москвы начали тестировать автоматическое онлайн-пополнение «Тройки».
🅿️🆓 Хакеры в Краснодаре превратили платные парковки со шлагбаумом в бесплатные.
🚃 Инновационный белорусский трамвай осваивает дороги России. Что о нем известно?
🥷📲🚌 Мэрия Тбилиси заявила о кибератаке на наземный общественный транспорт.
🏎🔌 Электромобили научились заряжать во время гонок за считанные мгновения.
🚅💧 Эксклюзивный отчёт The Insight Partners: Объём мирового рынка поездов на водородных топливных элементах составит 3,45 млрд долларов к 2030 году, среднегодовой темп роста составит 11,5%.
☀️🚗🔌 Роль солнечных технологий в раскрытии полного потенциала электромобилей.
⛽️🔌 Развертывание зарядных станций для электромобилей в Великобритании подрывается ошибочной стратегией.
🚝 Между Дубаем и Абу-Даби начнёт курсировать высокоскоростной поезд.
#дайджестАссоциации_213
🇷🇺 О роли транспорта в новой Стратегии пространственного развития Российской Федерации.
📊 Названы отрасли с наибольшим числом вакансий. Среди них – транспорт и ИТ-сектор.
🛣🛩 Госдума одобрила два проекта по цифровизации транспортной отрасли. Проверка задолженности за проезд по платным дорогам через «Госуслуги» и единая система авиаперевозок: на что направлены эти инициативы.
🛣 Решение по распространению «Платона» на региональные дороги ожидают к концу года.
🏆📊 Москва, Петербург и Татарстан возглавили рейтинг качества жизни АСИ.
🚌🚎 Транспортные реформы в январе.
➖ Часть 2: Махачкала, Нижний Новгород и Сыктывкар.
➖ Часть 3: Магнитогорск, Нижний Тагил и Самара.
➖ Часть 4: Набережные Челны, Ставрополь и Южно-Сахалинск.
➖ Часть 5: Курск, Москва и Челябинск.
➖ Часть 6: Краснодар, Крым и Ленинградская область.
📲 МВД России предложило упростить процедуру оформления пьяного водителя. Это позволит сохранить до 36 800 рабочих часов сотрудников ГАИ в год.
🚗👍 Большинство российских владельцев китайских автомобилей оказались довольны ими.
🚏🚬 Профильный комитет Госдумы не поддержал проект о запрете курения на остановках.
🪪💵 В автобусах Москвы начали тестировать автоматическое онлайн-пополнение «Тройки».
🅿️🆓 Хакеры в Краснодаре превратили платные парковки со шлагбаумом в бесплатные.
🚃 Инновационный белорусский трамвай осваивает дороги России. Что о нем известно?
🥷📲🚌 Мэрия Тбилиси заявила о кибератаке на наземный общественный транспорт.
🏎🔌 Электромобили научились заряжать во время гонок за считанные мгновения.
🚅💧 Эксклюзивный отчёт The Insight Partners: Объём мирового рынка поездов на водородных топливных элементах составит 3,45 млрд долларов к 2030 году, среднегодовой темп роста составит 11,5%.
☀️🚗🔌 Роль солнечных технологий в раскрытии полного потенциала электромобилей.
⛽️🔌 Развертывание зарядных станций для электромобилей в Великобритании подрывается ошибочной стратегией.
🚝 Между Дубаем и Абу-Даби начнёт курсировать высокоскоростной поезд.
#жд
🚂 Новые вагоны для дальних поездов: габарит Т, альтернатива ТВЗ и недавние поставки
Спрос на железнодорожные перевозки поездами дальнего следования продолжает оставаться высоким на фоне развития внутреннего туризма и продолжающихся ограничений в работе 10 аэропортов в Центральном и Южном федеральных округах.
Очередные пассажирские вагоны начали работать в поездах формирования Западно-Сибирской и Горьковской железной дорог, связывающих Новокузнецк, Казань и Нижний Новгород с Санкт-Петербургом.
Однако новые вагоны оказались в дефиците, несмотря на их массовое производство. Поэтому железнодорожные перевозчики-миноритарии за помощью в приобретении новых и ремонте существующих вагонов обратились за помощью в соседнюю Беларусь.
Тем временем российский производитель пассажирских вагонов нашёл решение, как сделать новые вагоны более комфортными и вместительными: для прохождения испытании и сертификации Тверской вагоностроительный завод готовит партию купейных вагонов в габарите Т.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚂 Новые вагоны для дальних поездов: габарит Т, альтернатива ТВЗ и недавние поставки
Спрос на железнодорожные перевозки поездами дальнего следования продолжает оставаться высоким на фоне развития внутреннего туризма и продолжающихся ограничений в работе 10 аэропортов в Центральном и Южном федеральных округах.
Очередные пассажирские вагоны начали работать в поездах формирования Западно-Сибирской и Горьковской железной дорог, связывающих Новокузнецк, Казань и Нижний Новгород с Санкт-Петербургом.
Однако новые вагоны оказались в дефиците, несмотря на их массовое производство. Поэтому железнодорожные перевозчики-миноритарии за помощью в приобретении новых и ремонте существующих вагонов обратились за помощью в соседнюю Беларусь.
Тем временем российский производитель пассажирских вагонов нашёл решение, как сделать новые вагоны более комфортными и вместительными: для прохождения испытании и сертификации Тверской вагоностроительный завод готовит партию купейных вагонов в габарите Т.
Читайте материал на TR.ru 🔔
#водныйтранспорт
⚓️ Водный транспорт: новые морские и речные суда и планы по маршрутам на 2025 год
Несколько десятков новых пассажирских судов разных классов должны пополнить речной и морской флот в предстоящую навигацию 2025 года. Их ждут как для усиления действующих, так и открытия новых туристических, прогулочных и регулярных водных маршрутов.
На Дону в ближайшую навигацию для расширения маршрутной сети ждут первое для Ростовской области судно на подводных крыльях (СПК) «Метеор 120Р» и уже озвучили планы прироста флота вплоть до 2027 года.
На Волге основными точками активности пополнения флота станут Саратовская и Самарская области. Для первой уже заказаны и начали поступать СПК «Валдай 45Р», для второй — более вместительные, но тихоходные суда проекта МПКС.
Водоёмы Псковской области в новую навигацию начнёт бороздить теплоход «Иния».
К круизным рейсам по единой системе водных путей готовятся круизные суда серии «Карелия». В 2025 году должен дебютировать «Николай Жарков».
Теплоходы-ветераны на Енисее, обслуживающие самый длинный регулярный маршрут Красноярск — Дудинка в этом году должны дождаться первого сменщика — «Виктора Астафьева».
Посетители города-курорта Сочи смогут оценить в работе два новых прогулочных катера, а жители и гости Севастополя — катера для регулярных маршрутов.
Пополняется и туристический флот для Байкала — первые тестовые рейсы катамаранов на подводных крыльях запланированы на 2025 год, а в следующую навигацию их поездки должны стать регулярными, а к услугам туристов подготовят прогулочный теплоход повышенной комфортности.
В Москве планируют запустить третий круглогодичный маршрут для электросудов Ecobus с новыми причалами, а на 2026 год готовятся к приёму первых прогулочных судов «Москва 2.0».
Северная столица продолжит уделять внимание проекту «Остров фортов»: для связи Санкт-Петербурга с Кронштадтом запустят дополнительные катамараны.
Первая маршрутная премьера этого года уже состоялась. Перешедший в российскую юрисдикцию в прошлом году грузопассажирский паром «Антей» с 16 января начал соединять регулярными рейсами Санкт-Петербург с пригородом Калининграда — начавшим работу в 2024 году портом Пионерский.
Читайте материал на TR.ru 🔔
⚓️ Водный транспорт: новые морские и речные суда и планы по маршрутам на 2025 год
Несколько десятков новых пассажирских судов разных классов должны пополнить речной и морской флот в предстоящую навигацию 2025 года. Их ждут как для усиления действующих, так и открытия новых туристических, прогулочных и регулярных водных маршрутов.
На Дону в ближайшую навигацию для расширения маршрутной сети ждут первое для Ростовской области судно на подводных крыльях (СПК) «Метеор 120Р» и уже озвучили планы прироста флота вплоть до 2027 года.
На Волге основными точками активности пополнения флота станут Саратовская и Самарская области. Для первой уже заказаны и начали поступать СПК «Валдай 45Р», для второй — более вместительные, но тихоходные суда проекта МПКС.
Водоёмы Псковской области в новую навигацию начнёт бороздить теплоход «Иния».
К круизным рейсам по единой системе водных путей готовятся круизные суда серии «Карелия». В 2025 году должен дебютировать «Николай Жарков».
Теплоходы-ветераны на Енисее, обслуживающие самый длинный регулярный маршрут Красноярск — Дудинка в этом году должны дождаться первого сменщика — «Виктора Астафьева».
Посетители города-курорта Сочи смогут оценить в работе два новых прогулочных катера, а жители и гости Севастополя — катера для регулярных маршрутов.
Пополняется и туристический флот для Байкала — первые тестовые рейсы катамаранов на подводных крыльях запланированы на 2025 год, а в следующую навигацию их поездки должны стать регулярными, а к услугам туристов подготовят прогулочный теплоход повышенной комфортности.
В Москве планируют запустить третий круглогодичный маршрут для электросудов Ecobus с новыми причалами, а на 2026 год готовятся к приёму первых прогулочных судов «Москва 2.0».
Северная столица продолжит уделять внимание проекту «Остров фортов»: для связи Санкт-Петербурга с Кронштадтом запустят дополнительные катамараны.
Первая маршрутная премьера этого года уже состоялась. Перешедший в российскую юрисдикцию в прошлом году грузопассажирский паром «Антей» с 16 января начал соединять регулярными рейсами Санкт-Петербург с пригородом Калининграда — начавшим работу в 2024 году портом Пионерский.
Читайте материал на TR.ru 🔔
#троллейбусы #трамвай
Петербург помогает регионам: 🚃 трамвай готовят к отправке в Казань, 🚎 троллейбусы — в Орёл
Санкт-Петербург, обладающий крупнейшими в России трамвайными и троллейбусными сетями, обновляясь сам, помогает и другим городам. Очередные адресаты помощи — Татарстан и Орловская область.
Трёхсекционный низкопольный трамвай в ближайшее время отправится из Северной столицы в Казань.
Орёл в ближайшие недели готовится принять от Санкт-Петербурга ещё 15 троллейбусов в дополнение к пяти, полученным в прошлом году. При этом ещё не все переехавшие на новое место работы машины пока выехали на маршруты. Заметный вклад внесли экс-петербургские троллейбусы, переехавшие на новое место работы, в обновление троллейбусных парков Кирова и Вологды.
Тем временем, в самом Санкт-Петербурге от использования более массово поступавших моделей трамваев среднего возраста отказываться не намерены — их модернизируют, меняя внешность, «начинку», а иногда — и специализацию. В 2025 году планируется модернизировать 10 трамваев семейства ЛМ-99 (71-134).
Читайте материал на TR.ru 🔔
Петербург помогает регионам: 🚃 трамвай готовят к отправке в Казань, 🚎 троллейбусы — в Орёл
Санкт-Петербург, обладающий крупнейшими в России трамвайными и троллейбусными сетями, обновляясь сам, помогает и другим городам. Очередные адресаты помощи — Татарстан и Орловская область.
Трёхсекционный низкопольный трамвай в ближайшее время отправится из Северной столицы в Казань.
Орёл в ближайшие недели готовится принять от Санкт-Петербурга ещё 15 троллейбусов в дополнение к пяти, полученным в прошлом году. При этом ещё не все переехавшие на новое место работы машины пока выехали на маршруты. Заметный вклад внесли экс-петербургские троллейбусы, переехавшие на новое место работы, в обновление троллейбусных парков Кирова и Вологды.
Тем временем, в самом Санкт-Петербурге от использования более массово поступавших моделей трамваев среднего возраста отказываться не намерены — их модернизируют, меняя внешность, «начинку», а иногда — и специализацию. В 2025 году планируется модернизировать 10 трамваев семейства ЛМ-99 (71-134).
Читайте материал на TR.ru 🔔
#автобус #водитель
👩🦰 «Главные на дороге»: трудоустройство женщин помогает сократить дефицит водителей автобусов
Профессия водителя автобуса уже достаточно давно перестала быть чисто мужской. Однако до недавних пор целенаправленное ориентирование на женскую аудиторию среди работодателей отсутствовало.
Женщины приходили в систему автобусных перевозок в индивидуальном порядке, а отношение к соискательницам вакансий было, обычно, прохладно-нейтральным на уровне «Пришла? Ну ладно…».
Однако растущий повсеместно дефицит водительских кадров в общественном транспорте заставил транспортные компании пересмотреть свои подходы к рынку труда. На этом фоне работодатели стали организовывать специальные целевые наборы женских групп. Пожалуй, первыми по этому пути пошли в Новокузнецке, где такой комплексный подход, объединивший усилия заказчика и исполнителя перевозок, уже принёс первые ощутимые плоды.
Читайте материал на TR.ru 🔔
👩🦰 «Главные на дороге»: трудоустройство женщин помогает сократить дефицит водителей автобусов
Профессия водителя автобуса уже достаточно давно перестала быть чисто мужской. Однако до недавних пор целенаправленное ориентирование на женскую аудиторию среди работодателей отсутствовало.
Женщины приходили в систему автобусных перевозок в индивидуальном порядке, а отношение к соискательницам вакансий было, обычно, прохладно-нейтральным на уровне «Пришла? Ну ладно…».
Однако растущий повсеместно дефицит водительских кадров в общественном транспорте заставил транспортные компании пересмотреть свои подходы к рынку труда. На этом фоне работодатели стали организовывать специальные целевые наборы женских групп. Пожалуй, первыми по этому пути пошли в Новокузнецке, где такой комплексный подход, объединивший усилия заказчика и исполнителя перевозок, уже принёс первые ощутимые плоды.
Читайте материал на TR.ru 🔔
#общественныйтранспорт #троллейбусы #трамвай
🚃 Трамваи и троллейбусы 🚎 : состояние на старте нацпроекта «Инфраструктура для жизни»
По дороге разочарований в ближайшие шесть лет с наибольшей вероятностью пойдёт путь развития городского наземного электрического транспорта. За два последних года от надежд появления специальной федеральной программы для комплексных реанимации и развития троллейбусных и трамвайных систем в более чем 100 городах страны транспортное сообщество пришло к единственному целевому показателю федерального проекта «Развитие общественного транспорта» национального проекта «Инфраструктура для жизни», посвящённому только обновлению подвижного состава. И заявленные в нём объёмы финансирования — далеко не единственная преграда для сохранения городского электротранспорта в некоторых населённых пунктах.
Утверждённый в прошлом году Указом Президента России № 309 целевой показатель увеличения к 2030 году доли подвижного состава общественного транспорта с нормативным сроком службы до уровня 85% смещает фокус внимания лиц, принимающих решения, от обеспечения качества транспортного обслуживания населения на закупку транспортных средств класса «дёшево и сердито» — автобусов малой и средней вместимости.
На этом фоне свежий аналитический отчёт «Подвижной состав городского электрического транспорта в РФ», подготовленный авторским коллективом, поможет прояснить сложившуюся ситуацию с транспортным обслуживанием многих городов страны и ответить на вопросы:
🔸 как развивался последние 15 лет рынок трамваев и троллейбусов;
🔸 в каком состоянии подошёл подвижной состав трамвая и троллейбуса к 2025 году;
🔸 какие производители подвижного состава ГЭТ были и какие остались на рынке;
🔸 прогноз и необходимый объём производства и закупок трамваев и троллейбусов до 2030 года;
🔸 зачем нужно сохранять и развивать трамвайное и троллейбусное сообщение;
🔸 какой экономический эффект будет достигнут при сохранении, усилении или снижении роли ГЭТ в обслуживании городов;
🔸 в каком направлении стоит развивать систему организации городских пассажирских перевозок общественным транспортом.
С его наиболее интересными тезисами, фактами и цифрами, приведёнными в аналитическом отчёте, издание TR.ru — Транспорт в России познакомит в обзоре, предлагаемом Вашему вниманию.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚃 Трамваи и троллейбусы 🚎 : состояние на старте нацпроекта «Инфраструктура для жизни»
По дороге разочарований в ближайшие шесть лет с наибольшей вероятностью пойдёт путь развития городского наземного электрического транспорта. За два последних года от надежд появления специальной федеральной программы для комплексных реанимации и развития троллейбусных и трамвайных систем в более чем 100 городах страны транспортное сообщество пришло к единственному целевому показателю федерального проекта «Развитие общественного транспорта» национального проекта «Инфраструктура для жизни», посвящённому только обновлению подвижного состава. И заявленные в нём объёмы финансирования — далеко не единственная преграда для сохранения городского электротранспорта в некоторых населённых пунктах.
Утверждённый в прошлом году Указом Президента России № 309 целевой показатель увеличения к 2030 году доли подвижного состава общественного транспорта с нормативным сроком службы до уровня 85% смещает фокус внимания лиц, принимающих решения, от обеспечения качества транспортного обслуживания населения на закупку транспортных средств класса «дёшево и сердито» — автобусов малой и средней вместимости.
На этом фоне свежий аналитический отчёт «Подвижной состав городского электрического транспорта в РФ», подготовленный авторским коллективом, поможет прояснить сложившуюся ситуацию с транспортным обслуживанием многих городов страны и ответить на вопросы:
🔸 как развивался последние 15 лет рынок трамваев и троллейбусов;
🔸 в каком состоянии подошёл подвижной состав трамвая и троллейбуса к 2025 году;
🔸 какие производители подвижного состава ГЭТ были и какие остались на рынке;
🔸 прогноз и необходимый объём производства и закупок трамваев и троллейбусов до 2030 года;
🔸 зачем нужно сохранять и развивать трамвайное и троллейбусное сообщение;
🔸 какой экономический эффект будет достигнут при сохранении, усилении или снижении роли ГЭТ в обслуживании городов;
🔸 в каком направлении стоит развивать систему организации городских пассажирских перевозок общественным транспортом.
С его наиболее интересными тезисами, фактами и цифрами, приведёнными в аналитическом отчёте, издание TR.ru — Транспорт в России познакомит в обзоре, предлагаемом Вашему вниманию.
Читайте материал на TR.ru 🔔
#общественныйтранспорт
🚍 Кто должен управлять общественным транспортом городов — муниципалитеты или регионы?
Городские маршруты перевозят основной объём перевозок наземным общественным транспортом в стране. В то же время в районах плотной застройки порой проще простого пересечь практически невидимые границы населённых пунктов. Через рубежи административно-территориальных образований проходят и многие маршруты общественного транспорта. Зачастую их пассажирам даже дела нет до того, муниципальным или межмуниципальным транспортом они воспользовались.
Однако нормы действующего законодательства «по умолчанию» предполагают, что организацией работы параллельно проходящих маршрутов порой должны разные ведомства —муниципальные и региональные. При этом бюджеты городов, даже являющихся административными центрами регионов, как правило, заметно скромнее по наполнению, чем республиканские, краевые или областные казны.
Поэтому в регионах всё чаще прибегают к передаче полномочий по организации транспортного обслуживания автобусами, троллейбусами и трамваями от уровня муниципалитетов на уровень субъектов РФ. Причины для этого могут быть совершенно разные — от желания навести порядок с дублирующими друг друга «маршрутками» до консолидации средств для проведения транспортных реформ.
Интернет-издание TR.ru — Транспорт в России решило разобраться какие регионы уже пошли по этому пути, как давно они это сделали, какие вопросы при этом смогли решить и каких результатов добиться.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚍 Кто должен управлять общественным транспортом городов — муниципалитеты или регионы?
Городские маршруты перевозят основной объём перевозок наземным общественным транспортом в стране. В то же время в районах плотной застройки порой проще простого пересечь практически невидимые границы населённых пунктов. Через рубежи административно-территориальных образований проходят и многие маршруты общественного транспорта. Зачастую их пассажирам даже дела нет до того, муниципальным или межмуниципальным транспортом они воспользовались.
Однако нормы действующего законодательства «по умолчанию» предполагают, что организацией работы параллельно проходящих маршрутов порой должны разные ведомства —муниципальные и региональные. При этом бюджеты городов, даже являющихся административными центрами регионов, как правило, заметно скромнее по наполнению, чем республиканские, краевые или областные казны.
Поэтому в регионах всё чаще прибегают к передаче полномочий по организации транспортного обслуживания автобусами, троллейбусами и трамваями от уровня муниципалитетов на уровень субъектов РФ. Причины для этого могут быть совершенно разные — от желания навести порядок с дублирующими друг друга «маршрутками» до консолидации средств для проведения транспортных реформ.
Интернет-издание TR.ru — Транспорт в России решило разобраться какие регионы уже пошли по этому пути, как давно они это сделали, какие вопросы при этом смогли решить и каких результатов добиться.
Читайте материал на TR.ru 🔔
#жд
🚆 Новые электрички начали работать в Сибири и на Дальнем Востоке, вагоны — в Пензенской области
Ещё в трёх регионах железнодорожники обновили подвижной состав для пригородных маршрутов.
В Омской области с 1 февраля на маршруты вышли сразу три новых электропоезда серии ЭП2ДМ.
В Хабаровском крае завершилась замена регионального моторвагонного парка на новые электропоезда серии ЭП3Д.
В Пензенской области для удлинения составов рельсовых автобусов РА-3 «Орлан» получили дополнительные промежуточные вагоны.
Тем временем, на Урале продолжаются перебои с работой электропоездов серии ЭС104 «Финист»: составы либо курсируют в сопровождении электровозов, либо временно уступают в расписании место поездам более старых серий.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚆 Новые электрички начали работать в Сибири и на Дальнем Востоке, вагоны — в Пензенской области
Ещё в трёх регионах железнодорожники обновили подвижной состав для пригородных маршрутов.
В Омской области с 1 февраля на маршруты вышли сразу три новых электропоезда серии ЭП2ДМ.
В Хабаровском крае завершилась замена регионального моторвагонного парка на новые электропоезда серии ЭП3Д.
В Пензенской области для удлинения составов рельсовых автобусов РА-3 «Орлан» получили дополнительные промежуточные вагоны.
Тем временем, на Урале продолжаются перебои с работой электропоездов серии ЭС104 «Финист»: составы либо курсируют в сопровождении электровозов, либо временно уступают в расписании место поездам более старых серий.
Читайте материал на TR.ru 🔔
Forwarded from ТРАНСПОРТИР
#дайджестновостейАТИ
#дайджестАссоциации_214
⛴👍 Путин считает, что у межрегиональных речных перевозок очень хороший потенциал.
📊 Старовойт заверил Путина в соблюдении сроков по ВСМ Москва – Петербург.
⛽️ Кабмин согласовывает концепцию развития рынка газомоторного топлива до 2035 года.
🚘 Минтранс России уточняет классификацию автономного транспорта и готовится к его сертификации.
🚧 Дорожный нацпроект: безопасность в приоритете.
📈 Транспорт в «Инфраструктуре для жизни»: анализ паспорта нового федерального проекта.
🚃🚎 Трамваи и троллейбусы: состояние на старте нацпроекта «Инфраструктура для жизни».
📲 Сервисы с биометрией хотят внедрить в различные сектора транспортной отрасли РФ.
🛫 IATA: спрос на пассажирские авиаперевозки достиг рекордных показателей в 2024 году.
💵 В России может появиться потолок цен на авиабилеты. Ценообразование по новым принципам должно сделать перелеты в экономклассе доступнее.
💰 Россияне рассказали, сколько тратят на транспорт в путешествиях по стране.
🚲🛴 Минстрой России уточнил правила к проектированию дорог с учётом велосипедов и самокатов.
🚚 Сферу автологистики может покинуть каждая вторая компания. Эксперты рассказали о проблемах в отрасли грузового транспорта.
🚌 Кто должен управлять общественным транспортом городов — муниципалитеты или регионы?
🗺📲 В «2ГИС» появилась возможность оплатить проезд в общественном транспорте.
🏝 Первый в России насыпной остров могут построить у берегов Сочи в 2031 году.
㊗️ Схему московского метро перевели на китайский язык.
🚌🔋❌ Брак докатился до Австралии. Из-за технических неполадок отозваны четыре новых электробуса.
🚘🧠📲 Gauzy и Ambarella используют возможности искусственного интеллекта для прорывов в области усовершенствованных систем помощи водителю (ADAS), включая грузовики Ford.
🚙🔌📈 Норвегия побила мировой рекорд по продаже электромобилей.
#дайджестАссоциации_214
⛴👍 Путин считает, что у межрегиональных речных перевозок очень хороший потенциал.
📊 Старовойт заверил Путина в соблюдении сроков по ВСМ Москва – Петербург.
⛽️ Кабмин согласовывает концепцию развития рынка газомоторного топлива до 2035 года.
🚘 Минтранс России уточняет классификацию автономного транспорта и готовится к его сертификации.
🚧 Дорожный нацпроект: безопасность в приоритете.
📈 Транспорт в «Инфраструктуре для жизни»: анализ паспорта нового федерального проекта.
🚃🚎 Трамваи и троллейбусы: состояние на старте нацпроекта «Инфраструктура для жизни».
📲 Сервисы с биометрией хотят внедрить в различные сектора транспортной отрасли РФ.
🛫 IATA: спрос на пассажирские авиаперевозки достиг рекордных показателей в 2024 году.
💵 В России может появиться потолок цен на авиабилеты. Ценообразование по новым принципам должно сделать перелеты в экономклассе доступнее.
💰 Россияне рассказали, сколько тратят на транспорт в путешествиях по стране.
🚲🛴 Минстрой России уточнил правила к проектированию дорог с учётом велосипедов и самокатов.
🚚 Сферу автологистики может покинуть каждая вторая компания. Эксперты рассказали о проблемах в отрасли грузового транспорта.
🚌 Кто должен управлять общественным транспортом городов — муниципалитеты или регионы?
🗺📲 В «2ГИС» появилась возможность оплатить проезд в общественном транспорте.
🏝 Первый в России насыпной остров могут построить у берегов Сочи в 2031 году.
㊗️ Схему московского метро перевели на китайский язык.
🚌🔋❌ Брак докатился до Австралии. Из-за технических неполадок отозваны четыре новых электробуса.
🚘🧠📲 Gauzy и Ambarella используют возможности искусственного интеллекта для прорывов в области усовершенствованных систем помощи водителю (ADAS), включая грузовики Ford.
🚙🔌📈 Норвегия побила мировой рекорд по продаже электромобилей.
#жд
🚂 Железные дороги продолжают расширять для грузопотоков и пассажиров
Основной участок ВСМ-1 Москва — Санкт-Петербург пока только готовится к активному строительству. Поэтому новости о пуске новых объектов железнодорожной инфраструктуры в основном связаны с Восточным полигоном, где дополнительные пути строятся для увеличения пропускной способности БАМа и Транссиба. За последние недели новые реконструированные участки ввели в работу в Амурской, Еврейской автономной и Иркутской областях, Забайкальском крае, Хакасии, Красноярском и Хабаровском краях.
Стройка, направленная на развитие пассажирского движения, в ближайшее время развернётся в Крыму — Главгосэкспертизой России одобрено строительство линии в аэропорт Симферополя.
В Вологодской области пока «расшивают» узкое место на пути между портами Северо-Запада и востоком страны.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚂 Железные дороги продолжают расширять для грузопотоков и пассажиров
Основной участок ВСМ-1 Москва — Санкт-Петербург пока только готовится к активному строительству. Поэтому новости о пуске новых объектов железнодорожной инфраструктуры в основном связаны с Восточным полигоном, где дополнительные пути строятся для увеличения пропускной способности БАМа и Транссиба. За последние недели новые реконструированные участки ввели в работу в Амурской, Еврейской автономной и Иркутской областях, Забайкальском крае, Хакасии, Красноярском и Хабаровском краях.
Стройка, направленная на развитие пассажирского движения, в ближайшее время развернётся в Крыму — Главгосэкспертизой России одобрено строительство линии в аэропорт Симферополя.
В Вологодской области пока «расшивают» узкое место на пути между портами Северо-Запада и востоком страны.
Читайте материал на TR.ru 🔔
#жд
🚂 Курс на железную дорогу: в Карелии и других регионах развивают пригородные маршруты
Использовать возможности железной дороги для улучшения связи близко расположенных населённых пунктов намерены в этом году в Карелии. Разделённые водными преградами Сегежу и Надвоицы на севере республики с 1февраля уже связали дополнительные пригородные поезда.
На очереди — более амбициозный проект, который сначала обозначили как «городская электричка», но он практически сразу вышел за пределы Петрозаводска в ближайшие пригороды. Открыть движение электропоездов по «Карельскому диаметру» из Кондопоги в Деревянку через Петрозаводск готовятся уже летом. Постепенно количество остановочных пунктов на маршруте планируют увеличить.
Некоторыми планами поделились железнодорожники Башкортостана и Татарстана. За счёт поставок новых электропоездов «Финист» планируется развивать маршруты из Уфы в Самарскую, Челябинскую и Оренбургскую область. В Татарстане рассматривают возможность строительства новых остановочных пунктов в Казанской агломерации и продление маршрута нижегородских экспрессов до аэропорта Казани.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚂 Курс на железную дорогу: в Карелии и других регионах развивают пригородные маршруты
Использовать возможности железной дороги для улучшения связи близко расположенных населённых пунктов намерены в этом году в Карелии. Разделённые водными преградами Сегежу и Надвоицы на севере республики с 1февраля уже связали дополнительные пригородные поезда.
На очереди — более амбициозный проект, который сначала обозначили как «городская электричка», но он практически сразу вышел за пределы Петрозаводска в ближайшие пригороды. Открыть движение электропоездов по «Карельскому диаметру» из Кондопоги в Деревянку через Петрозаводск готовятся уже летом. Постепенно количество остановочных пунктов на маршруте планируют увеличить.
Некоторыми планами поделились железнодорожники Башкортостана и Татарстана. За счёт поставок новых электропоездов «Финист» планируется развивать маршруты из Уфы в Самарскую, Челябинскую и Оренбургскую область. В Татарстане рассматривают возможность строительства новых остановочных пунктов в Казанской агломерации и продление маршрута нижегородских экспрессов до аэропорта Казани.
Читайте материал на TR.ru 🔔
#общественныйтранспорт #транспортныереформы
🚌 Транспортные реформы в феврале. Часть 1: Белгород, Пермь и Севастополь
С 1 февраля изменения в работе общественного транспорта произошли в Белгородской агломерации, Перми и Севастополе.
В Перми муниципальный перевозчик «Пермгорэлектротранс» с 1 февраля начал эксплуатацию автобусов малого класса для обслуживания нового направления. Кроме этого, новый автобусный маршрут для отдалённого микрорайона Вышка-1 редким образом сочетает в себе перевозки по брутто-контракту и остановки в любом месте по пути следования, не запрещённом ПДД.
Маршрутная сеть Белгородской агломерации с 1 февраля перешла на работу по новым нетто-контрактам. Пул перевозчиков остался прежним, однако количество автобусов среднего класса увеличили за счёт отказа от части менее вместительной техники. Также в городе и пригородах изменили несколько маршрутов, а также впервые с 2019 года обновили тарифы на проезд.
В Севастополе основным новшеством февраля стало продление срока действия бесплатных пересадок между маршрутами с 40 до 80 минут. Пока без доплаты воспользоваться проездом можно только на семи направлениях. Однако с 17 февраля из-за перекрытия одной из центральных улиц запланированы изменения в работе 22 маршрутов троллейбусов и автобусов с расширением сферы применения бесплатных пересадок.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚌 Транспортные реформы в феврале. Часть 1: Белгород, Пермь и Севастополь
С 1 февраля изменения в работе общественного транспорта произошли в Белгородской агломерации, Перми и Севастополе.
В Перми муниципальный перевозчик «Пермгорэлектротранс» с 1 февраля начал эксплуатацию автобусов малого класса для обслуживания нового направления. Кроме этого, новый автобусный маршрут для отдалённого микрорайона Вышка-1 редким образом сочетает в себе перевозки по брутто-контракту и остановки в любом месте по пути следования, не запрещённом ПДД.
Маршрутная сеть Белгородской агломерации с 1 февраля перешла на работу по новым нетто-контрактам. Пул перевозчиков остался прежним, однако количество автобусов среднего класса увеличили за счёт отказа от части менее вместительной техники. Также в городе и пригородах изменили несколько маршрутов, а также впервые с 2019 года обновили тарифы на проезд.
В Севастополе основным новшеством февраля стало продление срока действия бесплатных пересадок между маршрутами с 40 до 80 минут. Пока без доплаты воспользоваться проездом можно только на семи направлениях. Однако с 17 февраля из-за перекрытия одной из центральных улиц запланированы изменения в работе 22 маршрутов троллейбусов и автобусов с расширением сферы применения бесплатных пересадок.
Читайте материал на TR.ru 🔔
#троллейбусы
🚎 Троллейбусы: новая попытка закупки для Ставрополя и пополнение в Тольятти
Рынок производителей троллейбусной техники, замерший в ожидании обнародования параметров нового федерального проекта «Развитие общественного транспорта» нацпроекта «Инфраструктура для жизни», наконец-то оживила первая крупная закупка этого года.
Очередная попытка приобрести 45 троллейбусов с увеличенным автономным ходом предпринята для троллейбусного депо Ставрополя ГУП СК «Крайтранс».
Тем временем в Тольятти начали работу с пассажирами первые после 2018 года новые троллейбусы для МП «ТТУ». Одновременно городская администрация анонсировала продолжение закупок электротранспорта.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚎 Троллейбусы: новая попытка закупки для Ставрополя и пополнение в Тольятти
Рынок производителей троллейбусной техники, замерший в ожидании обнародования параметров нового федерального проекта «Развитие общественного транспорта» нацпроекта «Инфраструктура для жизни», наконец-то оживила первая крупная закупка этого года.
Очередная попытка приобрести 45 троллейбусов с увеличенным автономным ходом предпринята для троллейбусного депо Ставрополя ГУП СК «Крайтранс».
Тем временем в Тольятти начали работу с пассажирами первые после 2018 года новые троллейбусы для МП «ТТУ». Одновременно городская администрация анонсировала продолжение закупок электротранспорта.
Читайте материал на TR.ru 🔔
#троллейбусы
⚡️ Станет ли троллейбус Армавира «пушечным мясом» нового нацпроекта?
Городской электрический транспорт продолжает работать более чем в 100 городах страны. Не все трамвайные и троллейбусные хозяйства хватают звёзды с неба и не каждое из них мелькает в новостях о поставках нового подвижного состава, открытии новых линий и маршрутов. Тем не менее, и в достаточно «немедийных» городах троллейбусы и трамваи продолжают играть важную роль в городских перевозках.
Тучи сгустились над достаточно крепким троллейбусным хозяйством 185-тысячного Армавира в Краснодарском крае. Имущество муниципального предприятия-банкрота приобретено компанией, раньше не имевшей к пассажирскому транспорту никакого отношения кроме того, что его территория расположена невдалеке от троллейбусного депо.
Из-за смены собственника 31 марта может стать последним днём работы Армавирского троллейбуса. Впрочем, последнее слово в вопросе остаётся за городской администрацией, — той самой, которая во многом год за годом и создала сложившееся положение. И в данном случае речь не о любви или нелюбви к троллейбусам — просто ситуацию с автобусами в городе пустили на самотёк гораздо раньше.
Читайте материал на TR.ru 🔔
⚡️ Станет ли троллейбус Армавира «пушечным мясом» нового нацпроекта?
Городской электрический транспорт продолжает работать более чем в 100 городах страны. Не все трамвайные и троллейбусные хозяйства хватают звёзды с неба и не каждое из них мелькает в новостях о поставках нового подвижного состава, открытии новых линий и маршрутов. Тем не менее, и в достаточно «немедийных» городах троллейбусы и трамваи продолжают играть важную роль в городских перевозках.
Тучи сгустились над достаточно крепким троллейбусным хозяйством 185-тысячного Армавира в Краснодарском крае. Имущество муниципального предприятия-банкрота приобретено компанией, раньше не имевшей к пассажирскому транспорту никакого отношения кроме того, что его территория расположена невдалеке от троллейбусного депо.
Из-за смены собственника 31 марта может стать последним днём работы Армавирского троллейбуса. Впрочем, последнее слово в вопросе остаётся за городской администрацией, — той самой, которая во многом год за годом и создала сложившееся положение. И в данном случае речь не о любви или нелюбви к троллейбусам — просто ситуацию с автобусами в городе пустили на самотёк гораздо раньше.
Читайте материал на TR.ru 🔔
