group-telegram.com/tripfarearea_RU/9647
Last Update:
🇱🇹🇱🇻🇪🇪 С 06 января из Вильнюса в Таллинн можно добраться на поезде за один день
Через Ригу.
Событие сопровождается такими эпитетами, как «исторически важное», «значительное» и подобными.
Если вы думаете, что вы сели в столице Литвы и вышли из вагона в столице Эстонии, вы глубоко заблуждаетесь. По пути придется пересаживаться, причем не один раз, а дважды – в Риге и в Валке (лат.) / Валге (эст.).
Другое дело, что теперь эти пересадки стали минимально короткими – от 12 до 19 минут. Ж/д компании – литовский LTG Link, латвийский Vivi и эстонский Elron – наконец-то синхронизировали графики движения поездов так, чтобы они удобно стыковались всем маршруте от Вильнюса до Таллинна.
Возможность поездок на поездах между тремя странами существует давно, но так чтобы одним днем преодолеть 615 км пути – это, действительно, «прорыв».
Да что там одним днем – за 10,5 часов:
И так каждый день.
Утверждается, что после завершения ремонта инфраструктуры в Эстонии время в пути может сократиться примерно на час.
При этом на каждый участок маршрута билеты пока нужно приобретать отдельно (три оператора – три билета), а договор перевозки от начального до конечного пункта не является единым. Стоимость всей поездки – около 50€.
Запуск такого железнодорожного сообщения называют важным предшественником высокоскоростной железной дороги, которая, по замыслу, должна связать страны Балтии с остальной Европой.
Амбициозный проект под названием Rail Baltica обсуждается почти 2,5 десятка лет. К 2024 году его уже планировали завершить, сейчас все осознают, что по меньшей мере до 2030 года о появлении полноценной магистрали нечего и говорить.
«Сегодня речь уже даже не про 2030-й, а про 2035-й год», – считают в латвийском Сейме.
Отдельные участки, впрочем, могут начать обслуживать чуть раньше.
Полной неожиданностью стала еще и недавняя новость о том, что поезда, которые собираются запустить по Rail Baltica, будут объезжать стороной Ригу. Правительству Латвии пришлось пойти на это, поскольку на реализацию первоначального плана у страны попросту нет денег. Даже на долевое участие. До линии ВСМ из Риги будут ходить пригородные электрички.
Основной проблемой возведения Rail Baltica является финансирование. Когда-то ее стоимость оценили в 5,8 млрд евро, но летом 2024-го прозвучали уже совсем другие цифры – 23,8 млрд евро. Основную часть, конечно, даст ЕС, но только на строительство основной ветки. На местные ответвления – извольте из госбюджетов. Да и без этого сумма получается колоссальная.
——————————————————
Изображения с vivi.lv
