Развитие транспортной инфраструктуры на Дальнем Востоке, создание доступных маршрутов, которыми могли бы свободно пользоваться жители самых разных уголков макрорегиона — задача не только приоритетная, но и очень разноплановая. Сегодня максимум внимания уделяется авиасообщению, улучшению железнодорожной сети, приведению в порядок автомобильных дорог. В ближайшей перспективе, вероятно, настанет очередь речных перевозок.
«В целом наша задача — бесшовные скоростные речные перевозки. И речь именно о пассажирских перевозках, а не туристических маршрутах. Для некоторых регионов Сибири, Дальнего Востока это очень перспективное направление. Мы видим там большую заинтересованность», — рассказал министр транспорта РФ Роман Старовойт.
Понятное дело, что речной транспорт в наших краях — дело сезонное и в этом смысле следует держать в уме серьёзные ограничения по срокам действия. И всё же в данный момент возможности и главной реки, и других крупных артерий не используются в полной мере: как на международном, так и на внутреннем уровне. Так что заинтересованность, о которой говорит глава министерства, вполне объяснима и способна вырасти в полноценную отрасль.
Развитие транспортной инфраструктуры на Дальнем Востоке, создание доступных маршрутов, которыми могли бы свободно пользоваться жители самых разных уголков макрорегиона — задача не только приоритетная, но и очень разноплановая. Сегодня максимум внимания уделяется авиасообщению, улучшению железнодорожной сети, приведению в порядок автомобильных дорог. В ближайшей перспективе, вероятно, настанет очередь речных перевозок.
«В целом наша задача — бесшовные скоростные речные перевозки. И речь именно о пассажирских перевозках, а не туристических маршрутах. Для некоторых регионов Сибири, Дальнего Востока это очень перспективное направление. Мы видим там большую заинтересованность», — рассказал министр транспорта РФ Роман Старовойт.
Понятное дело, что речной транспорт в наших краях — дело сезонное и в этом смысле следует держать в уме серьёзные ограничения по срокам действия. И всё же в данный момент возможности и главной реки, и других крупных артерий не используются в полной мере: как на международном, так и на внутреннем уровне. Так что заинтересованность, о которой говорит глава министерства, вполне объяснима и способна вырасти в полноценную отрасль.
In the past, it was noticed that through bulk SMSes, investors were induced to invest in or purchase the stocks of certain listed companies. Telegram has become more interventionist over time, and has steadily increased its efforts to shut down these accounts. But this has also meant that the company has also engaged with lawmakers more generally, although it maintains that it doesn’t do so willingly. For instance, in September 2021, Telegram reportedly blocked a chat bot in support of (Putin critic) Alexei Navalny during Russia’s most recent parliamentary elections. Pavel Durov was quoted at the time saying that the company was obliged to follow a “legitimate” law of the land. He added that as Apple and Google both follow the law, to violate it would give both platforms a reason to boot the messenger from its stores. Stocks dropped on Friday afternoon, as gains made earlier in the day on hopes for diplomatic progress between Russia and Ukraine turned to losses. Technology stocks were hit particularly hard by higher bond yields. "And that set off kind of a battle royale for control of the platform that Durov eventually lost," said Nathalie Maréchal of the Washington advocacy group Ranking Digital Rights. Asked about its stance on disinformation, Telegram spokesperson Remi Vaughn told AFP: "As noted by our CEO, the sheer volume of information being shared on channels makes it extremely difficult to verify, so it's important that users double-check what they read."
from us
