#通行线·轨交#【重庆轨道交通15号线首列车下线】2月21日，重庆轨道交通15号线首列车下线仪式举行。这是重庆中心城区首条城轨快线，也是全国首列6编组城轨快线车辆。该列车今后可实现与璧铜线和27号线等线路跨线运营、互联互通。
15号线一期工程起于九曲河东站，止于两江影视城站，长约39公里，设站14座，均为地下站，其中换乘站8座；二期工程西起曾家站，东至九曲河东站（不含），长约33公里，设站11座。线路设计时速140公里。
本次下线的6编组城轨快线车辆专为山城重庆地形量身打造，拥有50‰坡道爬坡能力，座椅采用横纵结合布置方式，配有无线充电、多媒体视频设备，满足乘客多样化的出行需求，最大载客量可达2428人。
（图源：重庆发布社交媒体）
via 通行线Toursline的微博
15号线一期工程起于九曲河东站，止于两江影视城站，长约39公里，设站14座，均为地下站，其中换乘站8座；二期工程西起曾家站，东至九曲河东站（不含），长约33公里，设站11座。线路设计时速140公里。
本次下线的6编组城轨快线车辆专为山城重庆地形量身打造，拥有50‰坡道爬坡能力，座椅采用横纵结合布置方式，配有无线充电、多媒体视频设备，满足乘客多样化的出行需求，最大载客量可达2428人。
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#通行线·铁路#【苏州北站综合枢纽工程项目建设启动】2月24日，苏州北站综合枢纽工程项目建设正式启动。
苏州北站综合枢纽工程位于江苏省苏州市相城区高铁新城核心区域，涵盖了苏州北站站房工程及改扩建配套工程两大核心项目，计划将苏州北站打造成集“站城融合、产城融合、环境融合、文旅融合”于一体的综合交通枢纽。站房工程采用地上四层、地下三层的立体化设计，总建设规模达80.16万平方米，其中新建站房建筑面积约17万平方米。
作为既有京沪高铁、在建通甬高铁的共建车站，改扩建后的苏州北站将形成10台24线站场规模，并预留2台4线发展空间。苏州北站改扩建完成后，苏州轨道交通多条地铁线路将在此交会，使苏州北站成为集高速铁路、城际铁路、市域铁路及轨道交通于一体的综合性交通枢纽。目前，苏州北站正常运营，仅部分出入口暂时关闭。
苏州北站新建站房设计以“水漾姑苏、环秀飞虹”为理念，巧妙融入苏州水乡特色，“以水御形”构建整体形象。波浪形的屋面与环秀湖碧波呼应，尽显苏州水乡之韵；北光谷的空中环廊及层层退台可以为旅客提供绝佳的城市观景体验。
（图源：中国铁路社交媒体）
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苏州北站综合枢纽工程位于江苏省苏州市相城区高铁新城核心区域，涵盖了苏州北站站房工程及改扩建配套工程两大核心项目，计划将苏州北站打造成集“站城融合、产城融合、环境融合、文旅融合”于一体的综合交通枢纽。站房工程采用地上四层、地下三层的立体化设计，总建设规模达80.16万平方米，其中新建站房建筑面积约17万平方米。
作为既有京沪高铁、在建通甬高铁的共建车站，改扩建后的苏州北站将形成10台24线站场规模，并预留2台4线发展空间。苏州北站改扩建完成后，苏州轨道交通多条地铁线路将在此交会，使苏州北站成为集高速铁路、城际铁路、市域铁路及轨道交通于一体的综合性交通枢纽。目前，苏州北站正常运营，仅部分出入口暂时关闭。
苏州北站新建站房设计以“水漾姑苏、环秀飞虹”为理念，巧妙融入苏州水乡特色，“以水御形”构建整体形象。波浪形的屋面与环秀湖碧波呼应，尽显苏州水乡之韵；北光谷的空中环廊及层层退台可以为旅客提供绝佳的城市观景体验。
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#通行线·航空#【龙宝给通通送美食啦！】龙宝有礼啦！浙江长龙航空带着来自天空的美食——“龙宝食界”品牌全新产品来啦！还有“敲”萌可爱的文创产品一同来袭。快猛戳视频看看都有哪些惊喜吧！ 通行线Toursline的微博视频
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#通通在路上#【在奥地利城郊车上的买票体验】常玩OMSI的都知道，坐车时在司机处购票是常规操作，于是通通也想体验一下。不过来了意大利、奥地利、匈牙利，发现这3个国家车上买票的并不多，大多数乘客在杂货店、站台售票机或网上提前买好了——主要当然是因为车外买票价更低，还能直接找空的车门上车，不用挤前门。因为单一票制，一程或一定时间内怎么坐都一样价格，提前买也相对方便。实际运营中司机也完全不关心买没买票，因为这是查票员的工作。
但城郊线路则另有一套规则。奥地利作为山地国家，城郊线路很多，通通正好乘车绕着哈尔施塔特、圣沃尔夫冈等几个湖区小镇转了一整天。与市内公交不同，城郊车司机会逐一核验车票，因为跨了萨尔茨堡和上奥地利两州，还要识别各区域通票的乘客是否在车票范围内乘车，对超出的部分还需补票。由于按里程计费制，城郊线路票价多样，虽然通票使用者占多数，但仍有部分乘客需要现场向司机购票。 通行线Toursline的微博视频
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但城郊线路则另有一套规则。奥地利作为山地国家，城郊线路很多，通通正好乘车绕着哈尔施塔特、圣沃尔夫冈等几个湖区小镇转了一整天。与市内公交不同，城郊车司机会逐一核验车票，因为跨了萨尔茨堡和上奥地利两州，还要识别各区域通票的乘客是否在车票范围内乘车，对超出的部分还需补票。由于按里程计费制，城郊线路票价多样，虽然通票使用者占多数，但仍有部分乘客需要现场向司机购票。 通行线Toursline的微博视频
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在奥地利城郊车上的买票体验
常玩OMSI的都知道，坐车时在司机处购票是常规操作，于是通通也想体验一下。不过来了意大利、奥地利、匈牙利，发现这3个国家车上买票的并不多，大多数乘客在杂货店、站台售票机或网上提前买好了——主要当然是因为车外买票价更低，还能直接找空的车门上车，不用挤前门。因为单一票制，一程或一定时间内怎么坐都一样价格，提前买也相对方便。实际运营中司机也完全不关心买没买票，因为这是查票员的工作。
但城郊线路则另有一套规则。奥地利作为山地国家，城郊线路很多，通通正好乘车绕着哈尔施塔特、圣沃尔夫冈等几个湖区小镇转了一整天。与市内公交不同，城郊车司机会逐一核验车票，因为跨了萨尔茨堡和上奥地利两州，还要识别各区域通票的乘客是否在车票范围内乘车，对超出的部分还需补票。由于按里程计费制，城郊线路票价多样，虽然通票使用者占多数，但仍有部分乘客需要现场向司机购票。一起戳上方视频看看吧~
通通最近上新了许多好卡
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📍发表于：中国 福建
(author: 爱你的通通)
常玩OMSI的都知道，坐车时在司机处购票是常规操作，于是通通也想体验一下。不过来了意大利、奥地利、匈牙利，发现这3个国家车上买票的并不多，大多数乘客在杂货店、站台售票机或网上提前买好了——主要当然是因为车外买票价更低，还能直接找空的车门上车，不用挤前门。因为单一票制，一程或一定时间内怎么坐都一样价格，提前买也相对方便。实际运营中司机也完全不关心买没买票，因为这是查票员的工作。
但城郊线路则另有一套规则。奥地利作为山地国家，城郊线路很多，通通正好乘车绕着哈尔施塔特、圣沃尔夫冈等几个湖区小镇转了一整天。与市内公交不同，城郊车司机会逐一核验车票，因为跨了萨尔茨堡和上奥地利两州，还要识别各区域通票的乘客是否在车票范围内乘车，对超出的部分还需补票。由于按里程计费制，城郊线路票价多样，虽然通票使用者占多数，但仍有部分乘客需要现场向司机购票。一起戳上方视频看看吧~
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