🚬 Репортаж из-под земли
есть ли свет в конце тоннеля?
~3

После "внезапного" выявления внутреннего нелегального ракового рынка, тема актуализировалась. Выяснилось, раки есть, их продают, но всё мимо кассы. Ни один рак в учёт ВРП не попал, в бюджете региона не отразился. Только в криминальных сводках полиции.

А полиция, без тени смущения дополнительно сообщила, что только за первые полгода 2025 года в регионе зафиксировано более 450 нарушений природоохранного законодательства, в переводе на обывательский, это где-то 2% от криминальной деятельности в регионе в этой неучтенной сфере экономки региона.

Намерение властей навести порядок в этой сфере следует воспринимать как постулат. Правда не столько экзистентный, сколько как транзистенцию, временное состояние духа и настроений.

Постулат далеко не аксиома, и не каждый постулат — принцип. Постулат — концепция, и возможность фальсификации результатов деятельности. С постулатами всегда так, вместо верификации сплошные фальсификации.

С Рыбохозяйственным советом картина примерно странная. С одной стороны, это вроде как про сельское хозяйство и по ведомству Минприроды, с другой стороны преобладает присутствие Минприроды, ну какая там рыба, без нормальных гидротехнических сооружений и водоохранных зон, лесозащиты? С третьей стороны, точно просматривается Минимущество и его профильная деятельность, учёт и контроль по его части, а никаких реестров в нормальном состоянии, по гидротехническим сооружениям и прудам, как не было, так и нет, в ЕГРН сведения не вносились, границы не устанавливались, не межевались, до Роскадастра не доводились и не согласовывались, сервитутов не оформлялось. И наконец, всё замыкается на Минэкономразвития, так как ни один объект хозяйственной деятельности без нормальной инфраструктуры существовать не может.

Это было ясно с самого начала, поэтому десять лет забвения Рыбохозяйственного совета, были чертовски логичным продолжением его деятельности. Отрасль экономики так не работает, тут одного совета мало, нужно кому-то работать.

Начать хотя бы с малого, с банального межведомственного проектного офиса, который разберется точнее, где и чья компетенция и кто конкретно за что отвечает, что и каким боков входит в тот или иной нацпроект. Такой проектный офис явление временное, но необходимое. Главное, чтобы он не стал номинальным.

#73регион #власть #Оставайтесь_с_НОСом

🚬 Репортаж из-под земли
есть ли свет в конце тоннеля?
~6

Вне всяких сомнений, новое в экономике региона — потенциальный повод для скандалов. Так как есть огромная, зияющая нормативная дыра в регулировании отношений в отрасли рыбоводства и аквакультуры.

Даже приблизительно не ясно как совместить деятельность по аквакультурам, хоть с теми же водопоем для скота и диких животных, с туризмом, с поливом, со свободным доступом к водоёму, который так или иначе обычно связан с водотоком федеральной сетки. Урегулировать возможные конфликты просто необходимо до того, как о них заговорят.

В таких ситуация мало раздать поручения, сначала нужно понять кто их будет исполнять, есть ли знания и навыки у исполнителей для этого?

По грубым прикидкам, отсутствие цивилизованного подхода к рыбоводству в регионе, в частности, к аквакультуре, как сектору экономики, обходится региону в 2-3 миллиарда недополученных денег ежегодно.

Конечно, это не акцизы на пиво, но нужно понимание, что есть реальность и возможность: где развивать и что развивать. Но обстоятельства таковы, что некому, прежде всего во власти. Именно она недопонимает, что и индустриальная УВЗ-аквакультура, как новомодный тренд развития, и классическая прудовая аквакультура, и пастбищная, которая развивалась с 30-х годов прошлого века, требуют внимания и терпения, обучения, подсказок и контроля.

Частные случаи присутствуют в отдельных муниципалитетах, где энтузиасты взялись за дело не дожидаясь пока власть раскачается. Если присмотреться, то нарушений там в деятельности с избытком. Прокуратуры уже добивались сноса заборов и шлагбаумов, пресекала неузаконенную деятельность, но не пыталась вникать в первопричины такого бардака в отрасли. А это отсутствие нормативного регулирования, системы одного окна, и пока все делается на каких-то нелепых договоренностях кого-то с кем-то.

При этом каждое ведомство региона пытается перетянуть одеяло на себя. Одним подай туризм и спортивную рыбалку, другим массовые мероприятия, третьим организуй отдых у воды и желательно бесплатно, четверым обеспечь подъезд к воде, так как это теперь будет числится пожарным водоёмом, пятым обеспечь биоразнообразие и впишись в ООПТ, которое где-то рядом.

То, что ни одно из ведомств при этом ни копейки не вложило никого не волнует, им нужно для отчетов и докладов, вот и обеспечь! Муниципалитеты, которые регулярно вставляли палки в колеса, теперь преподносят результаты чужого труда, как местную достопримечательности и возят гостей показывая свои достижения. И хоть ссы в глаза — все Божья роса?

Иногда полезно углубится под землю и взглянуть на происходящее наверху, ракурс способствует правильной оценке всего масштаб происходящего. Но и оставляет надежду, изменение ситуации к лучшему, пока ещё не всё потеряно, просто местами хорошо спрятано, поэтому остается незаметным.

Может быть власти,.. хотя о чем это я?

#73регион #власть #Оставайтесь_с_НОСом

⚠️ У кого из нас мост не падал?
Кто так строит?!
~2

Губернатор заметил падение моста. Реакция правильная. Разобраться и доложить! Исправить, если можно!

Впрочем, судя по фотографиям с места событий исправить там уже ничего нельзя. Нужен новый проект и новый мост, а ещё нужнее предварительные геологические и гидрологические изыскания.

Судя по тем же фотографиям, при строительстве моста, подрядчик забыл про такое сооружение, которое называется водопропускной трубой. Следов арочного пролёта как-то тоже не видать. Поэтому нужно сначала изучить ТЗ, затем проект, потом материалы, понять, что на самом деле заказывали и как принимали заказ.

У прокуратуры будут свои выводы, у следствия свои.

Сейчас важнее выяснить причины ЧП, порадоваться отсутствию жертв, это действительно везение на грани чуда, и выслушать предложение министра транспорта с оценкой деятельности ОГКУ «Департамент автомобильных дорог Ульяновской области», пусть прояснит момент, почему рядом стоит мост 1850г. в Дубровском сельском поселении, который при желании ещё можно восстановить и пользоваться, и теперь совсем нет моста возле села Куроедово, прошлогоднего ремонта, и теперь даже восстанавливать нечего?!

Нужно полагать, это была первая реакция губернатора, но не последняя. Будет сделан анализ обстоятельств, уточнены причины, выявлены слабые места, привлечены к ответственности виновные. Было бы неплохо и внести структурные изменения в схеме взаимодействия ведомств. К примеру, вернуть транспорт обратно в строительство, укомплектовать специалистами мостостроителями и инженерами-прочнистами, добавит строителей-технологов, перетрясти штатку и зачистить её от гуманитариев, оставив только профильных специалистов с правильным базовым образованием. Добавить толковых проектировщиков и конструкторов. Набрать целевиков на стойфак политеха. Изучить программу обучения стройфак и внести поправки под нужды региона.

Ладно, мост упал, это теперь уже исторический факт, теперь важнее ликвидировать последствия и предпринять меры для исключения подобного впредь, за одно проверить и остальные мосты. От такой ревизии не убудет, а инвентаризация мостового хозяйства пойдёт лишь на пользу региону.

Просто уверен, губернатор всё это и сам понимает прекрасно, но вот комментаторы новости точно нет, и требуют кто линчевания виновных, кто мгновенной ликвидации последствий, кто выдачи подарочного пистолета...

Нет, быстрого восстановления точно не будет, можно попытаться кинуть понтонный мост, пару грейдеров за неделю сделают к нему подъезды с двух сторон, которые отсыплют щебнем. Это вот реально. Если к осени все тендеры пройдут, то к зиме появится новый мост. Хотя такие темпы проведения торгов и проектирования на грани фантастики.

Ну, а пока нужно ждать отчета министра транспорта.

#73регион #власть #Оставайтесь_с_НОСом

Сегодня, в селе Куроедово Николаевского района произошло обрушение трубы, что привело к временной приостановке движения автотранспорта на данном участке.

Данная ситуация находится на личном контроле. В настоящее время приоритетной задачей является организация объездного маршрута и скорейшее восстановление транспортного сообщения. Силами дорожных служб уже начата работа по созданию временного объезда с целью минимизации неудобств для жителей района.

На месте происшествия задействовано более 10 единиц специальной техники и свыше 10 рабочих. В работе используются самосвалы для перевозки грунта, автогрейдеры, краны и другая необходимая техника.

Параллельно ведётся подготовка к устранению причины произошедшего. Завтра запланировано проведение технического совета, в ходе которого будет рассмотрен вопрос полного восстановления повреждённой трубы, а также определены сроки и порядок выполнения ремонтных работ.

Будем держать ситуацию под постоянным контролем и обеспечивать оперативное решение всех возникающих вопросов.

☕️ А был ли мост?!
дело труба...

Губернатор повторил реплики с мест событий и из публикаций в СМИ про мост. Но, обратите внимание, министр транспорта старательно обходит слово "мост" в своих сообщениях. Видимо, моста вообще не было. Гипотетически он должен там быть, но... кто-то решил, что проще обойтись дамбой через водопропускную трубу. Кто-то упростил себе работу, что и привело к ЧП.

При этом, если на первых фотографиях труба не просматривалась, то теперь труб там буквально избыток, и даже в кузове грузовика припасено, на случай если ещё понадобиться.

Было бы интересно узнать, кто именно и когда дела гидравлический расчёт на водопропускное сооружение? Какие именно топографические, гидрологические, геологические и другие факторы и условия принимались во внимание?!

Водопропускные сооружения рассчитываются на пропуск максимальных расчетных расходов определенной вероятности превышения. Вероятность превышения определяется СНиП 2.05.03-84*. Особенно интересны расчетные параметры по скорости выхода воды на выходе трубы и типу укрепления там же, и по водобойным элементам конструкции. Обычно это самое слабое место в конструкции.

В 9 из 10 случаев, ЧП случаются не по размывам на входе трубы, а именно на её выходе, а затем её напором буквально выдергивает со своего места.

Понятно, что труба там была не косогорная, а равнинная. Про число Фруда не будем, про длину тем более, нет исходных данных, даже для догадок. Нормативка, кстати, не такая уж и сложная для понимания: СНиП 2.05.02-85*. Автомобильные дороги; СНиП 2.05.03-84*. Мосты и трубы; СП 33-101-2003. Определение основных расчетных гидрологических характеристик, остальное в справочниках по гидравлике и гидравлическим расчётам.

Всё на уровне ликбеза для колледжа по гидротехническим сооружениям и конструкциям, бери программу и подставляй нужные коэффициенты, включая эмпирические. Даже отечественное ПО давно есть. Кто же так лихо прокололся с расчётами?

Нет, не праздное любопытство, а для понимания, где именно в области были допущены точно те же ошибки? И собираются ли их теперь исправлять? И во сколько это встанет бюджету?

Судя по ситуации ошибка, вероятно, проектная. Если подрядчик не смухлевал с нижним бьефом.

У министров региона есть скверная привычка не вдаваться в технические детали и подробности, хотя именно они и интересны, нет не широкой публике, а тем кто пытается объективно оценить причинно-следственные связи ЧП. Недосказанность всегда порождает сомнения.

По первым сообщениям и фото, было впечатление, что плиты моста обрушились, но их, похоже, вообще не было. Зато министр опроверг сообщения об отсутствии водопропускной трубы, она то как раз была. Но и он не дал полной информации, всё свелось к сообщению, что дело труба... и теперь принимаются меры по устранению последствий.

Последствий чего именно?! Только не нужно про стихию.

UPD: В федеральной прессе разнобой, одни пишут про мост, другие про переправу.

#73регион #власть #Оставайтесь_с_НОСом