НОС
🚉 На запасном пути в тупике
социально-транспортная драма
О высоком
Железная дорога, больше чем транспорт. Тут кроется большее, целый плат культуры, культурный код цивилизации. Ещё со времен братьев Люмьер с их знаменитейшим «Прибытие поезда», был задан особый подход к теме. Железная дорога: фильм-катастрофа, триллер, детектив, драма, комедия... любой жанр, вплоть до кино полупублицистики, она само воплощение зла или добра.
В СССР про железную дорогу снимали и производственные фильмы, и фильмы-расследования, и трагедии, и комедии, которые по своей подаче, были ближе к фильмам притчам, из-за чего у некоторых фильмов судьба была не простой. Они оказались слишком глубокими.
Наиболее яркие из них, "34-й скорый", трагичный сюжет, и почти мистический, актёры попали в ту же ситуацию, в который находились их персонажи. Фильм "Поезд вне расписания". Знаковым стал фильм, который сочли совсем уж антисоветским — "Остановился поезд", фильм о напряжённой работе железнодорожников, героях и том, почему всё это ложь от начала до конца.
Десятки фильмов, и один интереснее другого, если следить за сюжетной линией и образами персонажей, актерской игрой. За сказанным и недосказанным. Высший пилотаж для многих режиссеров и студий, а не фильмы.
После переезда в Америку бывший советский режиссер Андрей Кончаловский снял свой лучший фильм "Runaway Train". По сценарию Акиры Куросавы; про поезд, которым никто не управляет.
О низком
То, что происходит с пригородным транспортом сейчас в отдельных регионах России, не вписывается ни в один известную кинохронику с 1896 года.
Хотя некоторые регионы спохватились, оклемались и начали исправлять ситуацию, другие всё ещё ищут причину беды, вместо способов её решения. Москва, Питер и ещё с десяток регионов, исключение из правил, их спасла инерция развития событий. Их старый задел на будущее.
Остальным крупно не повезло. Если кто-то однажды, надумает снимать кино на эту тупиковую тему, то получится экзистенциально-социальная драма.
Очевидно, железная дорога — не столько про железнодорожные пути, сколько о сложной инфраструктуре — сети, состоящая из различных объектов, каждый из которых играет свою роль в обеспечении эффективного, безопасного движения поездов, перевозки грузов и пассажиров.
Когда с пассажирскими перевозками получается феноменальная неувязка, всё начинает работать как-то странно, хуже чем было до этого; значит неладно не в отдельном депо. Изменения к худшему, привели к стойкой дисфункции «на всех уровнях организационной структуры».
Объективно, ситуация — тяжкое наследие тех времен, когда вся страна скатилась под откос, со своего исторического пути. А общество развитого социализма забуксовало далеко от пункта конечного назначения. Потом случился каскад патологических отказов всей системы сдержек и противовесов в государстве.
Субъектино, прошло уже не мало лет, бюрократическая заезженная пластинка о «всё ещё имеющихся недостатках в нашей работе», стала камертоном государственного трагифарса. Когда говорят про темпы роста, но не говорят об абсолютных показателях, когда говорят о качестве, но не хотят отвечать на вопросы о количестве, сравнивают прошлый год с текущим, как пустое с порожним.
Слушая подобные изощренные заявления, так и тянет сделать встречное: "Троянский конь тебе товарищ!". Вот пусть и развлекается как хочет.
О конструктивном
Можно удивляться, но Ульяновскую область обслуживает АО «Башкортостанская пригородная пассажирская компания» (ППК), как и ещё четыре региона из числа транспортных аутсайдеров. И если башкирам не мешать, то у них очень неплохо всё получается.
В Уфе, в городской черте, по маршруту «Дема-Шакша» у компании курсирует 51 пригородный поезд. Есть транспортная карта «Алга». Стоимость проезда ниже чем в ульяновском трамвае, если говорить про рельсовые автобусы, а не скоростные "Финист" и «Ласточка», которые сопоставимы по цене с упомянутым трамваем. Про ульяновские маршрутки даже заикаться не стоит.
#Оставайтесь_с_НОСом
социально-транспортная драма
О высоком
Железная дорога, больше чем транспорт. Тут кроется большее, целый плат культуры, культурный код цивилизации. Ещё со времен братьев Люмьер с их знаменитейшим «Прибытие поезда», был задан особый подход к теме. Железная дорога: фильм-катастрофа, триллер, детектив, драма, комедия... любой жанр, вплоть до кино полупублицистики, она само воплощение зла или добра.
В СССР про железную дорогу снимали и производственные фильмы, и фильмы-расследования, и трагедии, и комедии, которые по своей подаче, были ближе к фильмам притчам, из-за чего у некоторых фильмов судьба была не простой. Они оказались слишком глубокими.
Наиболее яркие из них, "34-й скорый", трагичный сюжет, и почти мистический, актёры попали в ту же ситуацию, в который находились их персонажи. Фильм "Поезд вне расписания". Знаковым стал фильм, который сочли совсем уж антисоветским — "Остановился поезд", фильм о напряжённой работе железнодорожников, героях и том, почему всё это ложь от начала до конца.
Десятки фильмов, и один интереснее другого, если следить за сюжетной линией и образами персонажей, актерской игрой. За сказанным и недосказанным. Высший пилотаж для многих режиссеров и студий, а не фильмы.
После переезда в Америку бывший советский режиссер Андрей Кончаловский снял свой лучший фильм "Runaway Train". По сценарию Акиры Куросавы; про поезд, которым никто не управляет.
О низком
То, что происходит с пригородным транспортом сейчас в отдельных регионах России, не вписывается ни в один известную кинохронику с 1896 года.
Хотя некоторые регионы спохватились, оклемались и начали исправлять ситуацию, другие всё ещё ищут причину беды, вместо способов её решения. Москва, Питер и ещё с десяток регионов, исключение из правил, их спасла инерция развития событий. Их старый задел на будущее.
Остальным крупно не повезло. Если кто-то однажды, надумает снимать кино на эту тупиковую тему, то получится экзистенциально-социальная драма.
Очевидно, железная дорога — не столько про железнодорожные пути, сколько о сложной инфраструктуре — сети, состоящая из различных объектов, каждый из которых играет свою роль в обеспечении эффективного, безопасного движения поездов, перевозки грузов и пассажиров.
Когда с пассажирскими перевозками получается феноменальная неувязка, всё начинает работать как-то странно, хуже чем было до этого; значит неладно не в отдельном депо. Изменения к худшему, привели к стойкой дисфункции «на всех уровнях организационной структуры».
Объективно, ситуация — тяжкое наследие тех времен, когда вся страна скатилась под откос, со своего исторического пути. А общество развитого социализма забуксовало далеко от пункта конечного назначения. Потом случился каскад патологических отказов всей системы сдержек и противовесов в государстве.
Субъектино, прошло уже не мало лет, бюрократическая заезженная пластинка о «всё ещё имеющихся недостатках в нашей работе», стала камертоном государственного трагифарса. Когда говорят про темпы роста, но не говорят об абсолютных показателях, когда говорят о качестве, но не хотят отвечать на вопросы о количестве, сравнивают прошлый год с текущим, как пустое с порожним.
Слушая подобные изощренные заявления, так и тянет сделать встречное: "Троянский конь тебе товарищ!". Вот пусть и развлекается как хочет.
О конструктивном
Можно удивляться, но Ульяновскую область обслуживает АО «Башкортостанская пригородная пассажирская компания» (ППК), как и ещё четыре региона из числа транспортных аутсайдеров. И если башкирам не мешать, то у них очень неплохо всё получается.
В Уфе, в городской черте, по маршруту «Дема-Шакша» у компании курсирует 51 пригородный поезд. Есть транспортная карта «Алга». Стоимость проезда ниже чем в ульяновском трамвае, если говорить про рельсовые автобусы, а не скоростные "Финист" и «Ласточка», которые сопоставимы по цене с упомянутым трамваем. Про ульяновские маршрутки даже заикаться не стоит.
#Оставайтесь_с_НОСом
НОС
🚉 На запасном пути в тупике
завершение невостребованного сикурса
Расстояние между Дёма (Уфа) — Шакша (пригород) около 50 км, на автомобиле 45 по трассе, по прямой 27 км (это уже вертолётом). Можно сказать, Уфа — миллионник, верно, но миллионник с трудом, несколько раз чуть не вылетевший из этого списка. Численность несколько притянута за уши, это население присоединенных территорий, из 7 районов, 5 сельсоветов (22 населённых пункта).
С таким подходом к делу, в Ульяновской агломерации уже 945 061 человек, лишь на пару дивизий недобор до миллиона. А по расстояниям, так в агломерации этой, все 150 километров наберётся. Ну, чем не Уфа?
Только тем, что там есть нормально работающий пригородный рельсовый транспорт — электричка, а в Ульяновске его нет. Так может быть их специалистов и пригласить сюда, если свои не способны ни на что? Пусть создают филиал и развивают, в формате ГЧП.
Если есть собственные идеи лучше, то используйте их. Варианты 2005, 2022, 2023 года, не сработали, причины разные итог один. Ключевая фраза, к сожалению, во всех историях совпадает: "благодаря совместно проведенной работе Правительства Ульяновской области". Хотя, с ППК «Содружество» вмешался ещё и ценовой фактор.
Остановочный пункт
Почему начало было про фильмы, а завершилось всё банальной прозой жизни? Символизм. Из многих-многих фильмов, выбраны были ключевые, с глубокой символической нагрузкой с аллегориями.
Так и положено, подлинная культура не про права, а про обязанности. Для человека принимающего решения самое трудное - осознать. что есть выбор.
Иногда становится жаль, что чиновников оставляют без сеансов принудительного приобщения к культуре. Их бы не помешало периодически отправлять на просмотра культовой картины Акиры Куросавы "Жить".
#Оставайтесь_с_НОСом
завершение невостребованного сикурса
Расстояние между Дёма (Уфа) — Шакша (пригород) около 50 км, на автомобиле 45 по трассе, по прямой 27 км (это уже вертолётом). Можно сказать, Уфа — миллионник, верно, но миллионник с трудом, несколько раз чуть не вылетевший из этого списка. Численность несколько притянута за уши, это население присоединенных территорий, из 7 районов, 5 сельсоветов (22 населённых пункта).
С таким подходом к делу, в Ульяновской агломерации уже 945 061 человек, лишь на пару дивизий недобор до миллиона. А по расстояниям, так в агломерации этой, все 150 километров наберётся. Ну, чем не Уфа?
Только тем, что там есть нормально работающий пригородный рельсовый транспорт — электричка, а в Ульяновске его нет. Так может быть их специалистов и пригласить сюда, если свои не способны ни на что? Пусть создают филиал и развивают, в формате ГЧП.
Если есть собственные идеи лучше, то используйте их. Варианты 2005, 2022, 2023 года, не сработали, причины разные итог один. Ключевая фраза, к сожалению, во всех историях совпадает: "благодаря совместно проведенной работе Правительства Ульяновской области". Хотя, с ППК «Содружество» вмешался ещё и ценовой фактор.
Остановочный пункт
Почему начало было про фильмы, а завершилось всё банальной прозой жизни? Символизм. Из многих-многих фильмов, выбраны были ключевые, с глубокой символической нагрузкой с аллегориями.
Так и положено, подлинная культура не про права, а про обязанности. Для человека принимающего решения самое трудное - осознать. что есть выбор.
Иногда становится жаль, что чиновников оставляют без сеансов принудительного приобщения к культуре. Их бы не помешало периодически отправлять на просмотра культовой картины Акиры Куросавы "Жить".
#Оставайтесь_с_НОСом
company.rzd.ru
Куйбышевская железная дорога приобрела на условиях лизинга два рельсовых автобуса, которые будут обслуживать пригородные пассажирские…
<P>Рельсовые автобусы предназначены для перевозки пассажиров на неэлектрифицированных участках железных дорог в пригородном и межрегиональном сообщении. Это более экономичный в эксплуатации и мобильны
🚗 С 1 декабря запрещено ездить без зимней резины на легковых автомобилях
запрет на три месяца
С 1 декабря вступил в силу запрет на управление легковым без зимних шин. Норма прописана в постановлении правительства № 1090.
Подобное нарушение считается «условием, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств». ГИБДД может применить санкцию в виде предупреждения или штрафа в 500 ₽.
Зимняя резина обязательна до 1 марта.
#закон
запрет на три месяца
С 1 декабря вступил в силу запрет на управление легковым без зимних шин. Норма прописана в постановлении правительства № 1090.
Подобное нарушение считается «условием, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств». ГИБДД может применить санкцию в виде предупреждения или штрафа в 500 ₽.
Зимняя резина обязательна до 1 марта.
#закон
🧩 Курьеры — помеха экономике России
нашли крайних
Директор департамента из Минпромторга Никита Кузнецов объявил курьеров "помехой для российской экономики". Зря думали про ЦБ и Минфин, они красавчики. А вот курьеры исчадие ада, как минимум. Интересная установка. Так и веет новизной подхода и оценок.
Службы доставки только создают проблемы. Отнимая рабочую силу из других компаний, считает директор департамента. По его словам, курьеров уже около двух миллионов сотрудников, а вот компании, где они работаю, оказываются убыточными. Раз убыточные, то вредны экономике.
Потрясающая логика у работников Минпромторга, всё думали, как последние идиоты, что в курьеры идут за отсутствием более интересной, а главное хорошо оплачиваемой работы. Из-за того, что даже госкорпорации не хотят платить нормальную зарплату, которая бы не уходила целиком на оплату услуг ЖКХ и походы в магазин за продуктами, а оно вон как оказывается. Просто открыл глаза на происходящее в стране.
И компании убыточны не из-за кредитной ставки установленной ЦБ, не из-за давления на частный бизнес от экспроприированного "Яндекса", условно государственных "Сбера" и "Почты России", в которых амбиций с избытком, а зарплата сотрудников не дотягивает и до трети оплаты труда курьера. Убытки возникают не из-за штрафов от ФНС и РКН, от первых за контрагентов, от вторых за обработку персональных данных.
Представитель ведомства в своем спиче зашёл еще дальше, оказывается, такие услуги отнимают трудовые ресурсы у очень прибыльных секторов экономики и ухудшают экономическое положение государства.
По поводу очень прибыльных секторов экономики, хотелось бы поподробней, нет, понятно там концерн "Калашников", "Орсис" и прочие, но хотелось бы увидеть список и бенефициаров целиком.
Например, послушать про Вексельберга, Ротенберга, Абрамовича и прочих, которые пострадали от деятельности коварных курьеров.
Вот упала теперь тень на плетень, и подсветить там её некому. Ладно, что ещё Министерство обороны не пришло к таком же выводу, а ведь и оно может заявить: "курьеры мешают подписанию контрактов, так как и без этого неплохо зарабатывают". А там и МВД подключится, у него проблемы с кадрами.
#власть #дизайнвласти #маразм #экономика
нашли крайних
Директор департамента из Минпромторга Никита Кузнецов объявил курьеров "помехой для российской экономики". Зря думали про ЦБ и Минфин, они красавчики. А вот курьеры исчадие ада, как минимум. Интересная установка. Так и веет новизной подхода и оценок.
Службы доставки только создают проблемы. Отнимая рабочую силу из других компаний, считает директор департамента. По его словам, курьеров уже около двух миллионов сотрудников, а вот компании, где они работаю, оказываются убыточными. Раз убыточные, то вредны экономике.
Потрясающая логика у работников Минпромторга, всё думали, как последние идиоты, что в курьеры идут за отсутствием более интересной, а главное хорошо оплачиваемой работы. Из-за того, что даже госкорпорации не хотят платить нормальную зарплату, которая бы не уходила целиком на оплату услуг ЖКХ и походы в магазин за продуктами, а оно вон как оказывается. Просто открыл глаза на происходящее в стране.
И компании убыточны не из-за кредитной ставки установленной ЦБ, не из-за давления на частный бизнес от экспроприированного "Яндекса", условно государственных "Сбера" и "Почты России", в которых амбиций с избытком, а зарплата сотрудников не дотягивает и до трети оплаты труда курьера. Убытки возникают не из-за штрафов от ФНС и РКН, от первых за контрагентов, от вторых за обработку персональных данных.
Представитель ведомства в своем спиче зашёл еще дальше, оказывается, такие услуги отнимают трудовые ресурсы у очень прибыльных секторов экономики и ухудшают экономическое положение государства.
По поводу очень прибыльных секторов экономики, хотелось бы поподробней, нет, понятно там концерн "Калашников", "Орсис" и прочие, но хотелось бы увидеть список и бенефициаров целиком.
Например, послушать про Вексельберга, Ротенберга, Абрамовича и прочих, которые пострадали от деятельности коварных курьеров.
Вот упала теперь тень на плетень, и подсветить там её некому. Ладно, что ещё Министерство обороны не пришло к таком же выводу, а ведь и оно может заявить: "курьеры мешают подписанию контрактов, так как и без этого неплохо зарабатывают". А там и МВД подключится, у него проблемы с кадрами.
#власть #дизайнвласти #маразм #экономика
ПРАЙМ
Минпромторг назвал помехой курьеров, отучивших россиян ходить по магазинам
Службы доставки начинают создавать серьезные проблемы в российской экономике, так как они отнимают значительное количество рабочей силы и трудовых ресурсов из... | 02.12.2024, ПРАЙМ
🚬 Провал Русского экспедиционного корпуса в Сирии
ставка на ландсхетов была ошибкой шейхов
Деятельность „Вагнера“ при штурме Алеппо, если получит официальную оценку, то вряд ли она выйдет в публичное пространство. Пока возникшая ситуация объясняется комментаторами проще: "сирийская армия просто не стала защищать второй по величине город в стране". Из чего не следует, что не будет серьёзного разбора полётов по деятельности Российского экспедиционного корпус в этот момент.
Сейчас, ситуация в Сирии следующая, второй по величине города страны потерян вместе с арсеналом и авиабазой. Иордания заявила о поддержке суверенитета Сирии, Ирак укрепил приграничные территории, вступив в конфликт с протурецкими формированиями. Ирак ввел свои силы блокируя мятежников, Россия направила группу инструкторов и, вероятно, спецназ.
Турция, Израиль и США на стороне антиправительственных мятежников. Такая вот прокси-война, доставляющая беспокойство всем странам залива.
В данный момент борт замминистра обороны РФ Евкурова прибыл в Сирию на военный аэродром Латакии...
Ранее, заместитель министра обороны России Юнус-бек Евкуров призвал министерство обороны Сирии изгнать ополченцев «Вагнера» из Сирии и разоружить. Об этом сообщали сирийские СМИ.
ЧВК были поставлены ультимативные условия, либо они присоединяются к российскому контингенту дислоцированному в Сирии, либо...
В целом, руками Турции США пытаются усилить свои переговорные позиции с Россией по всему пакету договоренностей, вот и вся история.
В январе-феврале горячей точкой станет опять Армения. По той же причине, политический размен интересов и сфер влияния. Впрочем, Закавказье отдальная история.
#война #геополитика
* – запрещенная в РФ террористическая организация.
ставка на ландсхетов была ошибкой шейхов
Деятельность „Вагнера“ при штурме Алеппо, если получит официальную оценку, то вряд ли она выйдет в публичное пространство. Пока возникшая ситуация объясняется комментаторами проще: "сирийская армия просто не стала защищать второй по величине город в стране". Из чего не следует, что не будет серьёзного разбора полётов по деятельности Российского экспедиционного корпус в этот момент.
Сейчас, ситуация в Сирии следующая, второй по величине города страны потерян вместе с арсеналом и авиабазой. Иордания заявила о поддержке суверенитета Сирии, Ирак укрепил приграничные территории, вступив в конфликт с протурецкими формированиями. Ирак ввел свои силы блокируя мятежников, Россия направила группу инструкторов и, вероятно, спецназ.
Турция, Израиль и США на стороне антиправительственных мятежников. Такая вот прокси-война, доставляющая беспокойство всем странам залива.
В данный момент борт замминистра обороны РФ Евкурова прибыл в Сирию на военный аэродром Латакии...
Ранее, заместитель министра обороны России Юнус-бек Евкуров призвал министерство обороны Сирии изгнать ополченцев «Вагнера» из Сирии и разоружить. Об этом сообщали сирийские СМИ.
ЧВК были поставлены ультимативные условия, либо они присоединяются к российскому контингенту дислоцированному в Сирии, либо...
В целом, руками Турции США пытаются усилить свои переговорные позиции с Россией по всему пакету договоренностей, вот и вся история.
В январе-феврале горячей точкой станет опять Армения. По той же причине, политический размен интересов и сфер влияния. Впрочем, Закавказье отдальная история.
#война #геополитика
* – запрещенная в РФ террористическая организация.
НОС
⚠️ Родник грязью не испортишь…
дефекты законодательства ~ 2
К участкам недр местного значения относятся участки недр, содержащие подземные воды, которые используются для целей питьевого и хозяйственно-бытового водоснабжения (далее - питьевое водоснабжение) или технического водоснабжения и объем добычи которых составляет не более 500 кубических метров в сутки, а также для целей питьевого водоснабжения или технического водоснабжения садоводческих некоммерческих товариществ и (или) огороднических некоммерческих товариществ (ст. 2.3 Закона).
Предоставление недр в пользование, в том числе предоставление их в пользование органами государственной власти субъектов Российской Федерации, оформляется специальным государственным разрешением в виде лицензии, включающей установленной формы бланк с Государственным гербом Российской Федерации, а также текстовые, графические и иные приложения, являющиеся неотъемлемой составной частью лицензии и определяющие основные условия пользования недрами (ст. 11 Закона).
Согласно ст. 22 Закона «О недрах» пользователь недр обязан обеспечить безопасность горных выработок, буровых скважин и иных связанных с пользованием недрами сооружений, расположенных в границах предоставленного в пользование участка недр.
Кроме того, каптаж, уже совсем иная история — это уже сооружение, права собственности на него оформляются обычным порядком, потом идет постановка на баланс и начинается налогообложение. При этом, каптаж участка недр, условия его использования, эксплуатации и обслуживания при добыче подземных вод из родника обязаны определяться лицензией на недропользование.
Обычно, в лицензии пишут: "владелец лицензии обязуется содержать каптаж родника в технически исправном состоянии, соблюдать зону строгого санитарного режима и содержать подземную камеру каптажа родника в чистоте". Дополнительно устанавливаются требования для владельца лицензии к оборудованию водоисточника на ранее построенном каптаже.
В определенном смысле, закон не делает существенных различий между артезианской скважиной и родником, за исключением процедуры получения разрешения на буровые работы. Хотя, это совсем не правильный подход, так как он часто лишает зверье водопоя, ручьи воды, флора остается у сухого ручья и гибнет. Это момент просто обязан быть урегулирован.
Культово-сакральная часть родников, замешанная на традициях и мистике, заслуживает большего внимания и уважения со стороны законодателей. Известно, как географические, литературные и исторические ориентиры — родники не скважины, у родников одна роль в истории и литературе, тем более в географии, у скважин своя. А оздоровительные возможности родников? Часто сам поход к роднику способе сотворить чудо.
Депутатам всех уровней есть над чем поработать в этом направлении деятельности. Если не проявлять равнодушия и на блажить по поводу нелестных отзывов об их работе.
К слову, это вот было сейчас не про Кузина вовсе, хотя и про соратников из партии в которой он умудряется состоять.
#власть #73регион #маразм #дизайнвласти
дефекты законодательства ~ 2
К участкам недр местного значения относятся участки недр, содержащие подземные воды, которые используются для целей питьевого и хозяйственно-бытового водоснабжения (далее - питьевое водоснабжение) или технического водоснабжения и объем добычи которых составляет не более 500 кубических метров в сутки, а также для целей питьевого водоснабжения или технического водоснабжения садоводческих некоммерческих товариществ и (или) огороднических некоммерческих товариществ (ст. 2.3 Закона).
Предоставление недр в пользование, в том числе предоставление их в пользование органами государственной власти субъектов Российской Федерации, оформляется специальным государственным разрешением в виде лицензии, включающей установленной формы бланк с Государственным гербом Российской Федерации, а также текстовые, графические и иные приложения, являющиеся неотъемлемой составной частью лицензии и определяющие основные условия пользования недрами (ст. 11 Закона).
Согласно ст. 22 Закона «О недрах» пользователь недр обязан обеспечить безопасность горных выработок, буровых скважин и иных связанных с пользованием недрами сооружений, расположенных в границах предоставленного в пользование участка недр.
Кроме того, каптаж, уже совсем иная история — это уже сооружение, права собственности на него оформляются обычным порядком, потом идет постановка на баланс и начинается налогообложение. При этом, каптаж участка недр, условия его использования, эксплуатации и обслуживания при добыче подземных вод из родника обязаны определяться лицензией на недропользование.
Обычно, в лицензии пишут: "владелец лицензии обязуется содержать каптаж родника в технически исправном состоянии, соблюдать зону строгого санитарного режима и содержать подземную камеру каптажа родника в чистоте". Дополнительно устанавливаются требования для владельца лицензии к оборудованию водоисточника на ранее построенном каптаже.
В определенном смысле, закон не делает существенных различий между артезианской скважиной и родником, за исключением процедуры получения разрешения на буровые работы. Хотя, это совсем не правильный подход, так как он часто лишает зверье водопоя, ручьи воды, флора остается у сухого ручья и гибнет. Это момент просто обязан быть урегулирован.
Культово-сакральная часть родников, замешанная на традициях и мистике, заслуживает большего внимания и уважения со стороны законодателей. Известно, как географические, литературные и исторические ориентиры — родники не скважины, у родников одна роль в истории и литературе, тем более в географии, у скважин своя. А оздоровительные возможности родников? Часто сам поход к роднику способе сотворить чудо.
Депутатам всех уровней есть над чем поработать в этом направлении деятельности. Если не проявлять равнодушия и на блажить по поводу нелестных отзывов об их работе.
К слову, это вот было сейчас не про Кузина вовсе, хотя и про соратников из партии в которой он умудряется состоять.
#власть #73регион #маразм #дизайнвласти