Год назад экс-прокурор Тюменской области В.Московских давал поручение своим подчиненным провести проверку о нарушении режима труда и отдыха водителей пассажирского транспорта. Речь шла об автобусах малого класса ( по старому - маршрутках).
О результатах проверки прокуратура так и не сообщила, хотя о массовых нарушениях законодательства малыми перевозчиками мы неоднократно сообщали.
И вот "благодаря" ДТП с маршрутным автобусом №6 на ул. Малыгина, в котором пострадали 10 пассажиров, прокуратура все-таки вышла с проверкой. Пока только в отношении перевозчика ООО "Караван-Авто", по чьей вине причинен вред здоровью пассажиров.
И тут "неожиданно" у перевозчика выявляются массовые нарушения правил организации пассажирских перевозок. В том числе: проведения предрейсовых и послерейсовых медосмотров, порядка заполнения путевых листов, проведения испытания водителей, режима труда и отдыха водителей.
И бинго! — Водители не были трудоустроены у перевозчика согласно ТК РФ, а автобусы не имеют паспорта транспортной безопасности. Проще говоря ООО "Караван-Авто" по закону не имеет права осуществлять пассажирские перевозки.
При всем перечисленном, перевозчик отделался штрафом в 200 тыс руб ипредставлением прокурора об устранении выявленных нарушений 🤷♂️
Год назад экс-прокурор Тюменской области В.Московских давал поручение своим подчиненным провести проверку о нарушении режима труда и отдыха водителей пассажирского транспорта. Речь шла об автобусах малого класса ( по старому - маршрутках).
О результатах проверки прокуратура так и не сообщила, хотя о массовых нарушениях законодательства малыми перевозчиками мы неоднократно сообщали.
И вот "благодаря" ДТП с маршрутным автобусом №6 на ул. Малыгина, в котором пострадали 10 пассажиров, прокуратура все-таки вышла с проверкой. Пока только в отношении перевозчика ООО "Караван-Авто", по чьей вине причинен вред здоровью пассажиров.
И тут "неожиданно" у перевозчика выявляются массовые нарушения правил организации пассажирских перевозок. В том числе: проведения предрейсовых и послерейсовых медосмотров, порядка заполнения путевых листов, проведения испытания водителей, режима труда и отдыха водителей.
И бинго! — Водители не были трудоустроены у перевозчика согласно ТК РФ, а автобусы не имеют паспорта транспортной безопасности. Проще говоря ООО "Караван-Авто" по закону не имеет права осуществлять пассажирские перевозки.
При всем перечисленном, перевозчик отделался штрафом в 200 тыс руб ипредставлением прокурора об устранении выявленных нарушений 🤷♂️
This ability to mix the public and the private, as well as the ability to use bots to engage with users has proved to be problematic. In early 2021, a database selling phone numbers pulled from Facebook was selling numbers for $20 per lookup. Similarly, security researchers found a network of deepfake bots on the platform that were generating images of people submitted by users to create non-consensual imagery, some of which involved children. Soloviev also promoted the channel in a post he shared on his own Telegram, which has 580,000 followers. The post recommended his viewers subscribe to "War on Fakes" in a time of fake news. Russians and Ukrainians are both prolific users of Telegram. They rely on the app for channels that act as newsfeeds, group chats (both public and private), and one-to-one communication. Since the Russian invasion of Ukraine, Telegram has remained an important lifeline for both Russians and Ukrainians, as a way of staying aware of the latest news and keeping in touch with loved ones. Some privacy experts say Telegram is not secure enough But Kliuchnikov, the Ukranian now in France, said he will use Signal or WhatsApp for sensitive conversations, but questions around privacy on Telegram do not give him pause when it comes to sharing information about the war.
from us
