Члены команды ГИТ не боятся стать максималистами и стараются всегда креативно походить к выполнению задач. А как именно они это делают и с какими трудностями сталкиваются на пути, нам рассказал руководитель команды Дмитрий Кручинин.
👀 Читайте в интервью.
Подписывайтесь 👉Технологические конкурсы НТИ Up Great
#Экспедиция
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚗 Одна из ключевых проблем развития технологии беспилотного транспорта — как научить множество автономных автомобилей наиболее эффективно взаимодействовать в плотном потоке для предотвращения нештатных ситуаций и оптимизации скорости трафика. Ученые из университета Тренто (Италия) предлагают обратить внимание на то, как эту проблему решают муравьи, одни из немногих существ на планете, способные организовывать двунаправленные маршруты без пробок, столкновений и обгонов.
🐜 Исследование поведения муравьев при движении опубликовали в издании Transportation Research Interdisciplinary Perspectives два профессора. Марко Гаррьери специализируется на дорожной и железнодорожной инфраструктуре, а его коллега Никола Пуньо занимается физикой твердых тел и строительной механикой. Они с помощью машинного обучения проанализировали поведение одного вида муравьев на дистанции 30 см (целая дорога в масштабе насекомых). Так исследователи составили карту траекторий, скоростей и плотности движения и выяснили, что насекомые используют простые самоорганизующиеся правила для оптимизации потока и поддержания постоянной скорости. Для этого муравьи организуются малыми группами, взводами, которые движутся, не обгоняя друг друга. В этом им помогают след феромонов, который оставляет муравей-лидер, и постоянные взаимодействия внутри взвода.
Исследование выявило микроскопические изменения трафика, которые помогают множеству муравьев синхронизировать свои действия и упорядочивать поток. И если муравьи для этого используют химические сигналы, то, следуя тем же принципам, беспилотные транспортные средства смогут применять для этого многочисленные каналы обмена данными, которые уже сейчас используются в транспортных системах. Ключевым фактором является то, что взаимодействие особей в потоке муравьев подчиняется органическим правилам взаимодействия всех со всеми — как и в архитектуре беспилотного транспорта V2X (Vehicle-to-Everything).
Подписывайтесь 👉Технологические конкурсы НТИ Up Great
#Зарубежный_опыт
🐜 Исследование поведения муравьев при движении опубликовали в издании Transportation Research Interdisciplinary Perspectives два профессора. Марко Гаррьери специализируется на дорожной и железнодорожной инфраструктуре, а его коллега Никола Пуньо занимается физикой твердых тел и строительной механикой. Они с помощью машинного обучения проанализировали поведение одного вида муравьев на дистанции 30 см (целая дорога в масштабе насекомых). Так исследователи составили карту траекторий, скоростей и плотности движения и выяснили, что насекомые используют простые самоорганизующиеся правила для оптимизации потока и поддержания постоянной скорости. Для этого муравьи организуются малыми группами, взводами, которые движутся, не обгоняя друг друга. В этом им помогают след феромонов, который оставляет муравей-лидер, и постоянные взаимодействия внутри взвода.
Исследование выявило микроскопические изменения трафика, которые помогают множеству муравьев синхронизировать свои действия и упорядочивать поток. И если муравьи для этого используют химические сигналы, то, следуя тем же принципам, беспилотные транспортные средства смогут применять для этого многочисленные каналы обмена данными, которые уже сейчас используются в транспортных системах. Ключевым фактором является то, что взаимодействие особей в потоке муравьев подчиняется органическим правилам взаимодействия всех со всеми — как и в архитектуре беспилотного транспорта V2X (Vehicle-to-Everything).
Подписывайтесь 👉Технологические конкурсы НТИ Up Great
#Зарубежный_опыт
Первый конкурс XPrize был запущен в 1995 году. Цель — стимулировать разработку технологий, которые решают сложные и актуальные проблемы человечества.
За 30 лет организация запустила 30 конкурсов, каждый из которых был направлен на решение важнейших мировых задач.
🚀 Один из первых проектов, ставших символом XPrize, — SpaceShipOne. Это первый частный космический корабль, который смог выйти за пределы атмосферы и безопасно вернуться на Землю. Этот успех открыл дорогу коммерческим космическим полётам и вдохновил целую индустрию.
Другой яркий пример — проект Tricorder XPrize, где участники создали устройство, способное диагностировать десятки заболеваний и измерять жизненные показатели за несколько минут. Название Tricorder из сериала «Звёздный путь» (Star Trek). Это универсальное устройство, которое использовали персонажи для сканирования, анализа и диагностики окружающей среды, биологических данных и технических систем 🖖
🌍 Конкурс XPrize Carbon Removal направлен на борьбу с изменением климата. Команды работают над технологиями, которые позволяют улавливать углекислый газ из атмосферы и превращать его в полезные материалы.
🤖 Конкурс Avatar XPrize представляет разработки в области телеприсутствия. Созданные роботы позволяют людям взаимодействовать с окружающей средой на расстоянии, что открывает новые возможности для медицины, обучения и даже работы в опасных зонах.
📈 Особенность модели финансирования XPrize заключается в том, что под каждый новый конкурс финансирование осуществляется в том числе за счёт благотворительных взносов. Для конкурса Carbon Removal финансовую поддержку оказал Илон Маск через свой фонд Musk Foundation, который выделил средства на формирование призового фонда и организацию. В случае Tricorder XPrize финансирование было предоставлено фондом Qualcomm, направленным на развитие инновационных технологий в медицине.
Подписывайтесь 👉Технологические конкурсы НТИ Up Great
#Зарубежный_опыт
За 30 лет организация запустила 30 конкурсов, каждый из которых был направлен на решение важнейших мировых задач.
🚀 Один из первых проектов, ставших символом XPrize, — SpaceShipOne. Это первый частный космический корабль, который смог выйти за пределы атмосферы и безопасно вернуться на Землю. Этот успех открыл дорогу коммерческим космическим полётам и вдохновил целую индустрию.
Другой яркий пример — проект Tricorder XPrize, где участники создали устройство, способное диагностировать десятки заболеваний и измерять жизненные показатели за несколько минут. Название Tricorder из сериала «Звёздный путь» (Star Trek). Это универсальное устройство, которое использовали персонажи для сканирования, анализа и диагностики окружающей среды, биологических данных и технических систем 🖖
🌍 Конкурс XPrize Carbon Removal направлен на борьбу с изменением климата. Команды работают над технологиями, которые позволяют улавливать углекислый газ из атмосферы и превращать его в полезные материалы.
🤖 Конкурс Avatar XPrize представляет разработки в области телеприсутствия. Созданные роботы позволяют людям взаимодействовать с окружающей средой на расстоянии, что открывает новые возможности для медицины, обучения и даже работы в опасных зонах.
📈 Особенность модели финансирования XPrize заключается в том, что под каждый новый конкурс финансирование осуществляется в том числе за счёт благотворительных взносов. Для конкурса Carbon Removal финансовую поддержку оказал Илон Маск через свой фонд Musk Foundation, который выделил средства на формирование призового фонда и организацию. В случае Tricorder XPrize финансирование было предоставлено фондом Qualcomm, направленным на развитие инновационных технологий в медицине.
Подписывайтесь 👉Технологические конкурсы НТИ Up Great
#Зарубежный_опыт
Речь идет о транспорте уровня автономности 3 и выше. В Европе этот показатель составит около 20%, в США — около 7%. А к 2040 году в Китае доля беспилотных авто достигнет 90%. При этом в среднем по миру к 2030 году лишь 10% продаж новых автомобилей будет приходится на автономный транспорт. Такие прогнозы содержатся в обновленном прогнозе Goldman Sachs, последняя версия которого оказалась пессимистичнее предыдущих.
📈То же исследование за 2022 год предполагало увеличение доли беспилотных авто в мире до 12% продаж. В актуальном прогнозе говорится, что значительную часть в этих 10% займут автомобили младшего класса автономности — 3. А по-настоящему роботизированные транспортные средства (класс 4 и 5), в том числе беспилотные такси, к 2023 году будут составлять только 2,5% от продаж новых авто.
При этом именно системы беспилотных такси и сервисы райдшеринга, наряду со снижением себестоимости компонентов и развитием ИИ, послужат драйвером развития отрасли на ближайшие десятилетия. Объемные заказы этих компаний обеспечат ускоренный переход от 3 класса автономности к классу 4 и выше, так как удешевят производство камер, которых в беспилотных транспортных средствах класса автономности 2+ сейчас используется 8, а для класса 4 их количество достигает 29. Все это снизит цену километра пути для райдшеринга с нынешних 1,9$. до 0,6$. к 2030 году. А стоимость километра для компаний беспилотного такси упадет в 15 раз: со 114,3$ в 2024 году до 7,5$ в 2030 году.
Подписывайтесь 👉Технологические конкурсы НТИ Up Great
#Зарубежный_опыт
📈То же исследование за 2022 год предполагало увеличение доли беспилотных авто в мире до 12% продаж. В актуальном прогнозе говорится, что значительную часть в этих 10% займут автомобили младшего класса автономности — 3. А по-настоящему роботизированные транспортные средства (класс 4 и 5), в том числе беспилотные такси, к 2023 году будут составлять только 2,5% от продаж новых авто.
При этом именно системы беспилотных такси и сервисы райдшеринга, наряду со снижением себестоимости компонентов и развитием ИИ, послужат драйвером развития отрасли на ближайшие десятилетия. Объемные заказы этих компаний обеспечат ускоренный переход от 3 класса автономности к классу 4 и выше, так как удешевят производство камер, которых в беспилотных транспортных средствах класса автономности 2+ сейчас используется 8, а для класса 4 их количество достигает 29. Все это снизит цену километра пути для райдшеринга с нынешних 1,9$. до 0,6$. к 2030 году. А стоимость километра для компаний беспилотного такси упадет в 15 раз: со 114,3$ в 2024 году до 7,5$ в 2030 году.
Подписывайтесь 👉Технологические конкурсы НТИ Up Great
#Зарубежный_опыт
Технологические конкурсы Up Great
На Кавказе с помощью беспилотников обнаружили 3000-летнюю крепость В исследовании участвовали археологи из Великобритании и Грузии. Первые раскопки крепости Дманиси, находящейся в 85 километрах от Тбилиси, они провели в 2018 году, но тогда у них не было представления…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🧑🏼⚕️ Учёные из Университета Чарльза Дарвина представили модель искусственного интеллекта TD-CNNLSTM-LungNet, которая диагностирует заболевания лёгких с точностью 96,57% по видеозаписям УЗИ. Она определяет не только наличие патологии, но и её природу, различая пневмонию, COVID-19 и другие болезни.
Что отличает эту разработку от других подобных решений, так это её способность предоставлять врачам объяснение своих выводов. TD-CNNLSTM-LungNet визуализирует данные с помощью тепловых карт, показывающих, какие области изображения наиболее значимы для постановки диагноза. Такой подход не только укрепляет доверие к модели, но и упрощает процесс верификации результатов специалистами. Например, врач может увидеть, что именно модель «заметила» в области лёгких и принять более взвешенное решение.
Модель объединяет две технологии: свёрточные нейронные сети для анализа изображений и LSTM для учёта временных изменений в данных. Это позволяет анализировать не статичные снимки, а именно динамику, что особенно важно для УЗИ.
В будущем разработчики планируют адаптировать TD-CNNLSTM-LungNet для анализа данных других форматов — рентгеновских снимков и КТ.
👨⚕️ Отметим, что в прошлом году завершился технологический конкурс НТИ Up Great AI’m Doctor, участники которого разрабатывали интеллектуальную систему поддержки принятия врачебных решений (СППВР), которая по эпикризу пациента самостоятельно ставила заключительный клинический диагноз, выявляла осложнения и сопутствующие заболевания и также обосновывала свои выводы. Победитель конкурса — команда Humarin, продемонстрировала 100% точность по нозологии «Вирусная пневмония».
📸: CDU
Подписывайтесь 👉Технологические конкурсы НТИ Up Great
#Зарубежный_опыт
Что отличает эту разработку от других подобных решений, так это её способность предоставлять врачам объяснение своих выводов. TD-CNNLSTM-LungNet визуализирует данные с помощью тепловых карт, показывающих, какие области изображения наиболее значимы для постановки диагноза. Такой подход не только укрепляет доверие к модели, но и упрощает процесс верификации результатов специалистами. Например, врач может увидеть, что именно модель «заметила» в области лёгких и принять более взвешенное решение.
Модель объединяет две технологии: свёрточные нейронные сети для анализа изображений и LSTM для учёта временных изменений в данных. Это позволяет анализировать не статичные снимки, а именно динамику, что особенно важно для УЗИ.
В будущем разработчики планируют адаптировать TD-CNNLSTM-LungNet для анализа данных других форматов — рентгеновских снимков и КТ.
📸: CDU
Подписывайтесь 👉Технологические конкурсы НТИ Up Great
#Зарубежный_опыт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Технологические конкурсы Up Great
🤔 Какое сочетание технологий является наиболее эффективным для построения карт, схем и координированных ортофотопланов в археологии?
Anonymous Quiz
43%
LiDAR + современная аэрофотосъемка
10%
Спутниковая съемка + историческая аэрофотосъемка
3%
Современная аэрофотосъемка + спутниковая съемка
43%
Все вышеперечисленное
В наши дни лидары применяются даже в смартфонах, однако ещё девять лет назад лазерное радарное сканирование (LiDAR — Light Detection And Ranging) считалось передовой технологией. Приборы были громоздкими и требовали транспортировки на самолётах. Это обстоятельство привело к тому, что LiDAR совершил революцию.
О том, как лидар позволил заново открыть цивилизации майя и древних кхмеров, читайте в статье.
Подписывайтесь 👉Технологические конкурсы НТИ Up Great
#лонгрид
О том, как лидар позволил заново открыть цивилизации майя и древних кхмеров, читайте в статье.
Подписывайтесь 👉Технологические конкурсы НТИ Up Great
#лонгрид
Технологические конкурсы Up Great
В наши дни лидары применяются даже в смартфонах, однако ещё девять лет назад лазерное радарное сканирование (LiDAR — Light Detection And Ranging) считалось передовой технологией. Приборы были громоздкими и требовали транспортировки на самолётах. Это обстоятельство…
🎁Разыгрываем подписку Telegram Premium на три месяца — для этого нужно в комментариях правильно ответить на вопрос ниже 👇
Солнечный календарь майя состоял из 19 месяцев. В 18 из них было по 20 дней, а в одном — только 5 дополнительных «дней без имён», чтобы в сумме получалось 365. Каждый месяц начинался с этого дня, что нередко приводило путешественников из европейских стран в замешательство. С какого же дня начинался каждый месяц?🤔
Завтра случайным образом выберем победителя среди правильно ответивших.
Желаем удачи!🤞🏻
#конкурс
Солнечный календарь майя состоял из 19 месяцев. В 18 из них было по 20 дней, а в одном — только 5 дополнительных «дней без имён», чтобы в сумме получалось 365. Каждый месяц начинался с этого дня, что нередко приводило путешественников из европейских стран в замешательство. С какого же дня начинался каждый месяц?🤔
Завтра случайным образом выберем победителя среди правильно ответивших.
Желаем удачи!🤞🏻
#конкурс
Разработка компаний «Русдронопорт» и «Радар ммс» пока не имеет коммерческих аналогов в мире и может быть полезна для сельского хозяйства, мониторинга состояния ЛЭП, компаний нефтегазового сектора и в других областях.
Суть технологии в том, что в случае использования автономного дронопорта отпадает необходимость присутствия оператора в ходе взлета и посадки. Хранение и подзарядка аккумуляторов тоже производятся в автоматическом режиме.
В состав комплекса «Дронопорт» входят:
🔗 станция хранения;
🔗 взлетно-посадочная платформа;
🔗 умная зарядная станция;
🔗 интегрированная метеостанция;
🔗 модуль климат-контроля;
🔗 инфракрасный прожектор;
🔗 четыре камеры — по две внутри и снаружи;
🔗 бесперебойный источник питания;
🔗 усиленный модуль сотовой связи;
🔗 модуль Wi-Fi
Пока что дронопорт адаптирован для использования с БВС вертолетного типа ВТ 30Е производства компании «Радар ммс». Это полностью автономное устройство вертолетного типа с максимальной взлетной массой 30 кг и грузоподъемностью до 7 кг. В воздухе он может работать на протяжении 1,5 часов, отдаляясь от дронопорта на 40 км (с возвратом в место вылета). Крейсерская скорость составляет 55 км/ч, а практический потолок полета — до 4500 м.
В комплекте с дронопортом БВС ВТ 30Е превращается в полностью автономную систему, не требующую присутствия оператора ни для управления, ни для обслуживания даже в сложных условиях эксплуатации. Например, сдвигающаяся крыша дронопорта, из-под которой появляется взлетно-посадочная платформа, оснащена подогревом.
📦 Отметим, что в прошлом году завершился Технологический конкурс НТИ Up Great «Аэрологистика». Команды должны были создать беспилотник, на котором можно перевезти до 50 кг груза на общее расстояние 1000 км с множественными промежуточными посадками в динамически назначаемых точках погрузки-разгрузки, которые удалены друг от друга на 50-100 км. Победителем конкурса стала команда научно-производственного предприятия «Радар ммс» с БВС вертолетного типа ВТ-440.
Подписывайтесь 👉Технологические конкурсы НТИ Up Great
#Up_Great_News
Суть технологии в том, что в случае использования автономного дронопорта отпадает необходимость присутствия оператора в ходе взлета и посадки. Хранение и подзарядка аккумуляторов тоже производятся в автоматическом режиме.
В состав комплекса «Дронопорт» входят:
🔗 станция хранения;
🔗 взлетно-посадочная платформа;
🔗 умная зарядная станция;
🔗 интегрированная метеостанция;
🔗 модуль климат-контроля;
🔗 инфракрасный прожектор;
🔗 четыре камеры — по две внутри и снаружи;
🔗 бесперебойный источник питания;
🔗 усиленный модуль сотовой связи;
🔗 модуль Wi-Fi
Пока что дронопорт адаптирован для использования с БВС вертолетного типа ВТ 30Е производства компании «Радар ммс». Это полностью автономное устройство вертолетного типа с максимальной взлетной массой 30 кг и грузоподъемностью до 7 кг. В воздухе он может работать на протяжении 1,5 часов, отдаляясь от дронопорта на 40 км (с возвратом в место вылета). Крейсерская скорость составляет 55 км/ч, а практический потолок полета — до 4500 м.
В комплекте с дронопортом БВС ВТ 30Е превращается в полностью автономную систему, не требующую присутствия оператора ни для управления, ни для обслуживания даже в сложных условиях эксплуатации. Например, сдвигающаяся крыша дронопорта, из-под которой появляется взлетно-посадочная платформа, оснащена подогревом.
Подписывайтесь 👉Технологические конкурсы НТИ Up Great
#Up_Great_News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Мы поговорили с Сергем Юрчуком, техническим директором ООО «ГК Тихие крылья», и узнали, почему группа компаний изначально не хотела участвовать в конкурсе, с какими сложностями пришлось столкнуться на конкурсе, и какие выводы команды сделали после Конкурса отдельных заданий №1.
👀 Подробнее читайте в интервью.
Подписывайтесь 👉Технологические конкурсы НТИ Up Great
#Экспедиция
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Технологические конкурсы Up Great
🎁Разыгрываем подписку Telegram Premium на три месяца — для этого нужно в комментариях правильно ответить на вопрос ниже 👇 Солнечный календарь майя состоял из 19 месяцев. В 18 из них было по 20 дней, а в одном — только 5 дополнительных «дней без имён», чтобы…
🎁 Подводим итоги конкурса!
В солнечном календаре майя каждый месяц начинался с нулевого дня.
С помощью рандомайзера определили победителя, им стал jesus¾. Поздравляем! Вам достается подписка Telegram Premium на 3 месяца!
#конкурс
В солнечном календаре майя каждый месяц начинался с нулевого дня.
С помощью рандомайзера определили победителя, им стал jesus¾. Поздравляем! Вам достается подписка Telegram Premium на 3 месяца!
#конкурс
🚛 В последние годы рыночная цена литий-ионных батарей неуклонно снижалась (в три раза за 10 лет), и если в 2023 году она составляла в среднем 103 долларов за киловатт/час, то за 2024 год этот показатель достиг 78 долларов. Это данные по всем типам литий-ионных батарей. Если посмотреть только на аккумуляторы для электрокаров, то окажется, что в 2024 году в Китае цена за 1 кВт/ч впервые опустилась ниже 100 долларов. Удешевление энергоносителя уже привело к снижению затрат на покупку электрических грузовиков на 30% по сравнению с 2023 годом. В этом причина того, что грузовики на электрической тяге стали экономически выгодными, правда, пока что на длинных дистанциях, сообщает директор аналитической компании Shenzhen Xieli New Energy and Intelligent Connected Vehicle Innovation Centre Се Хаймин, рассказывая о результатах пилотного проекта в Шэньчжэне.
Отметим, что опыту крупного промышленного центра Китая можно доверять: еще в 2018 году Шэньчжэнь стал первым городом в мире, где весь общественный транспорт был переведен на электричество. Теперь настало время грузовиков. Весь прошлый год в городе реализовывали пилотный проект по внедрению электрического коммерческого транспорта. По его итогам, как и ожидалось, приобретение грузовика на аккумуляторах оказалось существенно дороже, чем покупка такой же модели на дизтопливе. Выгода начинается после пробега 60 тыс. км. Это первый случай, когда экономия на электроэнергии компенсировала высокую стоимость грузовиков на аккумуляторах. В результате по совокупной стоимости владения электрические грузовые автомобили впервые оказались выгоднее дизельных.
Однако литий-ионные батареи со временем теряют емкость. По данным исследования канадской технологической компании Geotab, в год литий-ионные батареи на автомобилях теряют от 2,3 до 4,2% емкости. Если брать по верхней границе, то для потери 50% емкости (что уже критично для дальности маршрутов и мощности грузовика) потребуется порядка 12 лет эксплуатации. Речь о коммерческих грузовиках, которые в год при хорошей загрузке могут откатать куда больше 60 тыс. км. Поэтому пока электрогрузовик приблизится к отметке 50% износа батарей, экономия на эксплуатации точно окупит затраты на замену аккумуляторов. Другое дело, что безопасно утилизировать литий-ионные батареи пока не научились.
Подписывайтесь 👉Технологические конкурсы НТИ Up Great
#Зарубежный_опыт
Отметим, что опыту крупного промышленного центра Китая можно доверять: еще в 2018 году Шэньчжэнь стал первым городом в мире, где весь общественный транспорт был переведен на электричество. Теперь настало время грузовиков. Весь прошлый год в городе реализовывали пилотный проект по внедрению электрического коммерческого транспорта. По его итогам, как и ожидалось, приобретение грузовика на аккумуляторах оказалось существенно дороже, чем покупка такой же модели на дизтопливе. Выгода начинается после пробега 60 тыс. км. Это первый случай, когда экономия на электроэнергии компенсировала высокую стоимость грузовиков на аккумуляторах. В результате по совокупной стоимости владения электрические грузовые автомобили впервые оказались выгоднее дизельных.
Однако литий-ионные батареи со временем теряют емкость. По данным исследования канадской технологической компании Geotab, в год литий-ионные батареи на автомобилях теряют от 2,3 до 4,2% емкости. Если брать по верхней границе, то для потери 50% емкости (что уже критично для дальности маршрутов и мощности грузовика) потребуется порядка 12 лет эксплуатации. Речь о коммерческих грузовиках, которые в год при хорошей загрузке могут откатать куда больше 60 тыс. км. Поэтому пока электрогрузовик приблизится к отметке 50% износа батарей, экономия на эксплуатации точно окупит затраты на замену аккумуляторов. Другое дело, что безопасно утилизировать литий-ионные батареи пока не научились.
Подписывайтесь 👉Технологические конкурсы НТИ Up Great
#Зарубежный_опыт