🚅 Железнодорожный словарь

🔍 Железнодорожный светофор — устройство, предназначенное для передачи информации о состоянии впереди лежащих блок-участков, секций маршрутов, а также других объектов посредством оптической цветовой сигнализации.

✅ Основное отличие железнодорожного светофора от светофоров на автомобильных дорогах — гораздо более узкая направленность основного луча. В большинстве случаев показание светофора предназначено только для машиниста подвижного состава, находящегося на каком-то одном участке пути. Также отличие заключается в том, что однозначное восприятие показания светофора на железной дороге должно происходить на больших расстояниях — порядка 0,8-1,5 км, что практически исключает использование каких-либо фигур или силуэтов.

📎 История светофоров на железной дороге тесно связана с развитием железнодорожной сигнализации. Первоначально для сигнализации использовались семафоры — устройства с вращающимися стрелками. Они применялись и для уличного регулирования, и на железной дороге. В дальнейшем семафоры были заменены электрическими светофорами. Светофоры, как и на автомобильных дорогах, стали использовать различные цвета (красный, жёлтый, зеленый) для передачи информации о состоянии пути.

🤟 Со временем появились автоматизированные системы светофоров, которые могли автоматически переключаться, без непосредственного участия человека. Сейчас существуют различные типы железнодорожных светофоров, каждый из которых предназначен для определенной цели.

🔧 По конструкции различают железнодорожные светофоры: мачтовые, консольные, на мостиках, с маршрутным указателем, карликовые, линзовые, прожекторные, переездные и локомотивные.

📌 По назначению различают несколько видов светофоров:
🔘 поездные — регулируют движение железнодорожных поездов
🔘 маневровые — регулируют движение маневровых составов
🔘 горочные — разрешают или запрещают роспуск железнодорожных вагонов с сортировочной горки, регламентируют скорость роспуска и направление движения отцепов
🔘 а также въездные/выездные, технологические и локомотивные

Материал подготовлен на основе Глоссария железнодорожных терминов и определений, утвержденного по распоряжению ОАО «РЖД» от 25.10.2023.
#ВНИИЖТ_словарь

@vniizht_rzd

🟥 Проводим испытания первого дизель-поезда ДП2Д

Подвижной состав сделан по системе «тяни-толкай». Он состоит из тепловоза ТЭП70БС и модернизированных вагонов электропоезда (их построили на заводах ТМХ). Такое инженерное решение позволяет поезду двигаться в любом направлении без перестановки локомотива.

Испытания проходят на Экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке. Специалисты института изучают тормозные, тягово-энергетические и электротехнические показатели, оценивают нагрев оборудования, проверяют работу системы автоведения. Также состав должен будет проехать по кольцу 5000 км.

После необходимых исследований передислоцируем дизель-поезд на Скоростной испытательный полигон Белореченская – Майкоп, где пройдёт следующий этап испытаний.

Сертификацию подвижного состава планируется завершить к концу 2025 года.

⚡️ Проверим прочность сварки

🛞 На Экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке прошла опытная сварка рельсов на безбалластном верхнем строении пути контактным и термитным способами.

📌 Ученые-железнодорожники адаптируют существующие технологии сварки к специфическим условиям, в которых придется эксплуатировать ВСМ Москва – Санкт-Петербург.

🔳 Демонтированные в ходе опытной сварки рельсы пройдут углубленные лабораторные исследования во ВНИИЖТ. Опытные образцы были сварены в октябре прошлого года и прошли полноценную нагрузку на безбалластном экспериментальном участке. Предстоящие исследования включают в себя оценку статической прочности и металлографический анализ сварных соединений.

➡️ Подробнее читайте на страницах «Гудка».
#СМИ_о_ВНИИЖТ

@vniizht_rzd

🥳 Поздравляем с Днем сварщика!

🤟 Сегодня свой профессиональный праздник отмечают те, кто мастерством и трудолюбием создает крепкие и надежные связи. Труд сварщиков незаменим не только в строительстве, промышленности и машиностроении, но и в обеспечении безопасности и стабильности стальных магистралей нашей страны.

⚡️ Именно благодаря сварщикам тысячи километров рельсов, мостов и других конструкций ежедневно выдерживают огромные нагрузки, создавая неповторимый ритм. Без сварочных процессов не обходится производство вагонов, укладка путей, создание и ремонт железнодорожной инфраструктуры.

♥️ Поздравляем всех мастеров сварки. Пусть ваш путь всегда будет освещен светом удачи и вдохновения!
#ВНИИЖТ_поздравляет

@vniizht_rzd

♥️ Поздравляем с Днем защиты детей!

🔔 Этот день напоминает нам об ответственности, важности создания безопасных и благоприятных условий для развития и роста будущего поколения.

👏 Пусть смех детей и радость наполняют ваш дом, а любознательность и жажда знаний вдохновляют маленьких исследователей на новые свершения.

👍 Давайте вместе строить мир, в котором каждый ребенок будет чувствовать себя защищенным, любимым и счастливым!

📌 Лето — это не только отдых от учебы, но и время путешествий. Мы призываем всех родителей напомнить детям о правилах безопасности, в том числе на железнодорожных путях.
#ВНИИЖТ_поздравляет

@vniizht_rzd

🚅 Железнодорожный словарь

🔍 Вчера, 1 июня, в День защиты детей особое внимание было уделено инициативам, способствующим обучению и развитию подрастающего поколения. Одним из таких проектов являются детские железные дороги, которые уже многие годы помогают школьникам в возрасте от 12 до 17 лет познакомиться с профессиями железнодорожного транспорта. В Московском регионе это подразделение Московской железной дороги, входящее в состав РЖД, предоставляет юным исследователям уникальную возможность получить практический опыт и знания в области железных дорог.

✅ Это полноценная железная дорога с необходимым оборудованием, но отличается от обычной магистрали шириной колеи и тем, что все должности занимают дети под руководством педагогов. Практические занятия проходят с мая по август, а с октября по май юные железнодорожники изучают теорию.

📎 В 1935 году на слете школьников Раменского района было принято решение о создании детской железной дороги, и уже летом 1936 года пионеры с помощью комсомольцев на самых тяжелых участках начали строительство. Они также сделали капитальный ремонт трех деревянных пассажирских вагонов и паровоза ВЛ-1.

⚡️ Торжественное открытие МДЖД состоялось 2 мая 1937 года в составе двух станций: Путь Ильича (ныне Юность) и Школьная. А летом 1940 года юные железнодорожники своими силами построили еще почти 2 километра пути, здание вокзала на станции Путь Ильича и новую станцию Культбаза (ныне Пионерская).

🔧 Инфраструктура МДЖД:

🔘 узкоколейная железнодорожная линия общей протяженностью 4,8 км
🔘 две железнодорожные станции Пионерская и Юность, оборудованные устройствами сигнализации и централизации, а перегон между ними — автоблокировкой, а также две промежуточные платформы Школьная и Детская
🔘 вагонное и локомотивное депо, которые обслуживают три тепловоза и шесть вагонов
🔘 четыре охраняемых переезда и столько же стрелочных постов: по два на каждой станции

👍 Учебный корпус также оборудован классами с учебными стендами, тренажером машиниста тепловоза и компьютерным классом для теоретической подготовки юных любителей железных дорог.

Материал подготовлен на основе Глоссария железнодорожных терминов и определений, утвержденного по распоряжению ОАО «РЖД» от 25.10.2023, и официального сайта МДЖД.
#ВНИИЖТ_словарь

@vniizht_rzd