Теперь официально. Цель на 2024 год - минимум одна "медленная зона" в районе (если повезёт - больше)

Сегодняшняя утренняя пробка, когда перекрёсток Новозаводская-Большая Филёвская встал наглухо, случилась из-за сбоя светофора (цитата ЦОДД: "свалился в ручной режим").

Всё исправлено, на будущее в таких ситуациях - бесплатный телефон единой справочной ДепТранса - 3210 с мобильного.
Либо пишите нам, мы передадим заявку напрямую ответственному сотруднику (возможно так получится быстрее).

Под бой курантов в Москве незаметно случилась небольшая финансовая революция - долгожданная и внезапная одновременно.

Напомним, основные деньги на районное благоустройство (детские площадки, мероприятия по БДД, доступную среду и т. д.) - это стимулы.

Раньше они назывались СУРы (стимулирование Управ районов), доводились в два транша (основной в ноябре, корректирующий в феврале) и, например, Филёвскому Парку в 2023-м году досталось 91.5 млн.

Декларировалось, что СУРы формируются в основном за счёт доходов от платных парковок (предварительная проверка впрочем показала, что в нашем случае это не так, доходы от ПП Филёвского Парка - около 12% от стимулов), что приводило к жёсткому перекосу в СУРах в пользу ЦАО (там где парковка по 380 и 450 рублей) и благоустроительному сумасшествию в виде перекладывания бордюров чуть ли не каждый год. Всё это происходило на фоне жесточайшей нехватки денег в не-ЦАО.

Но вдруг, прямо под ёлочку прилетели изменения. СУРов больше нет, теперь это "стимулирование территориальных органов исполнительной власти" и деньги эти подняли на уровень Префектур - мы больше не видим сколько "полагается" району. Прозрачность уменьшилась, это плохо.

К хорошему - волевым решением у ЦАО отобрали больше 70% стимулов и перераспределили эти деньги между остальными округами, обеспечив им прирост по стимулам от 25% до почти 60%.

В нашем случае в деньгах это примерно +30 млн. Проведут их традиционными путями, или их принесёт волшебник в голубом вертолёте кандидат от ЕР в Мосгордуму ближе к лету - скоро увидим.

Предварительно: согласована зона "kiss and ride" у восточного (южного) вестибюля метро "Фили" / платформы "Фили". Сроки реализации - сезон 2024.

Сейчас на этом участке запрещена остановка (3.27), а будет запрещена стоянка (3.28) на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.

Можно будет встретить ребёнка у метро, подвезти семью к "аэроэкспрессу" и т. д., и не искать место где бы привстать.

Это эксперимент: посмотрим, если зайдёт - зона 3.28 возможно будет расширена, а там глядишь и до полноценной перехватывающей парковки доживём.

⚡️ Власти Москвы упразднили ограничения на высотность застройки ⚡️

Но для начала небольшой экскурс в градостроительную нормативку.

Есть генплан (заведомо несбыточный документ, который каждый мэр обычно обновляет перед своей отставкой, а следующий переделывает всё по-своему).

Под генпланом - правила землепользования и застройки (ПЗЗ, в Москве утверждены постановлением 120-ПП). По ПЗЗ весь город поделён на территориальные зоны, именно в ПЗЗ прописывают что где будет построено, для этого терзонам назначают вид разрешённого использования (ВРИ) и устанавливают основные технико-экономические показатели (ТЭПы). В теории ПЗЗ не должны противоречить генплану (на практике всё не так - ПЗЗ давно превратились в один из способов его обхода).

До недавнего времени ТЭПов было три:
- плотность (в тысячах метров на гектар);
- высотность (в метрах);
- застроенность (в % от земельного участка).

ТЭПы писались на терзоне в столбик, причём на застроенность последние годы забивали.

А теперь к собственно новости.

С 02.02.2024 постановлением 199-ПП (прилагается) отменяется необходимость установки предельной высотности застройки (кроме территорий в охранных зонах объектов культурного наследия и ещё пары случаев). Теперь нет абсолютно никаких гарантий, что, вместо ранее заявленной застройки умеренной этажности, у вас под окном внезапно не вырастет двухсотметровая доминанта.

По сути в ПЗЗ остаётся только плотность (что в сочетании с известной площадью терзоны даёт на выходе согласованный метраж проекта). Очистили ценник от лишней информации.

Москва - город возможностей.
И возможно мы скоро окончательно не узнаем наш город.

Сделано

#Береговой 9 - параметры застройки на пересмотр.
были: высота 75 метров, плотность 42 тыс/га;
станет - скоро увидим (высота не регламентируется, плотность... учитывая Фабрику-кухню под боком, очевидно вырастет)

Ещё раз про раскопки. Следующая ступень эскалации после отдела строительства в Управе района - Объединённая административно-техническая инспекция (ОАТИ).

Аккуратно с этим инструментом, простым письмом на [email protected] можно запустить довольно серьёзный движ, так что по пустякам их лучше не гонять.

Например так

#Береговой 9 - ТЭПы ожидаемо подросли

были: высота 75, плотность 42
стали: высота 80, плотность 47.2

⚡️ Slow zone 20 🎉🥳🍾

Арендным электросамокатам и электровелосипедам принудительно ограничили скорость техническими методами - не более 20 км/ч на всей территории Москвы от ТТК до МКАД (ранее введённые "медленные зоны 5-10-15" остаются без изменений).

Эксперимент направлен на снижение аварийности и продлится 1 месяц (до 15.08.2024).

Ещё один часто задаваемый вопрос по упавшим деревьям на ООПТ: "когда распилят, вывезут и т. д."

Это всё небыстро, причины две:
1. на каждое дерево (в т. ч. аварийное, сухостой, ветровал) оформляется порубочный билет, без этого документа никакие манипуляции с ним невозможны.
2. с 1 апреля по 31 июля - период гнездования птиц, в лесу шуметь запрещено.

Короче - всё сделают, но чуть позже.

Региональные Нормативы Градостроительного Проектирования (РНГП) - афера XXI века.

Часть 1. МЕТРЫ.

Площадь Москвы внутри МКАД - конечна (около 900 кв. км.)
Население столицы постоянно растёт и у города есть три пути:
- ограничить приток новых жителей (так было в СССР);
- расти вширь, присоединяя новые территории (проект "Новая Москва", 2012 год);
- расти вверх, увеличивая высотность и плотность застройки (2017+).

Технико-экономические параметры (ТЭПы) того, что будет построено определяются в ПЗЗ, с 2024 ТЭПы в ПЗЗ свелись к одной цифре - плотность застройки (тысяч м2 на гектар). Умножив площадь земельного участка на плотность застройки можно выйти на суммарную поэтажную ПЛОЩАДЬ будущей застройки, прикинуть экономику проекта.

Часть 2. ЛЮДИ.

Метры, о которых мы говорили раньше, строятся для людей. Люди покупают метры, люди в этих метрах живут.

Социалку считают тоже для людей, по нормативам:
В Лужковских МГСН 1.01-99 потребность в детсадах нормировалась в пределах от 34 до 54 мест на 1000 жителей (в зависимости от района);
В нынешних РНГП детсады строятся из расчёта от 46 до 63 мест на 1000 жителей.

По школам ситуация похожая:
МГСН (было) - 104 места на 1000 жителей.
РНГП (стало) - от 105 до 124 мест на 1000 жителей.
Показатели обеспеченности на бумаге даже выросли. Так в чём же фокус?

Часть 3. ФОКУСЫ.

Как мы раньше выяснили, строят МЕТРЫ, а социалку считают по ЛЮДЯМ.
То есть, надо арифметически перейти от МЕТРОВ к ЛЮДЯМ, и вот тут - внимательно следите за руками.

Средняя обеспеченность людей метрами в Москве составляет 22.3 м2
То есть семья из двух человек это ~45 метров – хорошая однушка или небольшая двушка, из трёх - 67 м2 - небольшая трёшка или отличная двушка. Как-то так и выходит в принципе, у кого-то теснее, у кого-то просторнее, но плюс-минус похоже на правду.

И тут на сцене появляется интересный документ. Весь фокус в таблице 1.4.1 "Показатели расчета населения по типам жилой застройки".

Доля суммарной поэтажной площади жилой части здания в расчете на одного человека - 50 м2. Не 22, не 25, а 50. По этим нормативам, средняя семья из 4-х человек живёт в 200-метрах, то есть одна на этаже - много ли вы знаете таких московских семей?

При переходе от метров к людям численность людей ЗАНИЗИЛИ ВДВОЕ. Соответственно и социалки в проекты закладывают ВДВОЕ меньше, чем нужно.

ВЫХОД?

РНГП не догма, их можно и нужно менять (в одном из прошлых РНГП был пересчёт 80 м2/чел, к счастью недолго). Надо приближать нормативы к реалистичным цифрам - экономика выдержит. А иначе беда.

Грядут очередные поправки в РНГП, пока не утверждены, но уже скоро.

Коротко - очередное ужесточение* парковочной политики, увеличение нормативов пешеходной доступности (новая - 1200 метров) и т. д.

* Относится к территориям, для которых граддокументация будет утверждаться после вступления поправок в силу. Забываем про автомобили в новых кварталах.

Замедление скорости движения электросамокатов всего на 5 км/ч привело к сокращению на 48% числа ДТП с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ) и на 67% — их наездов на пешеходов. Такие данные привели “Ъ” в ЦОДД Москвы, подведя итоги трехмесячного эксперимента по введению лимита в 20 км/ч для пользователей СИМ в ряде районов столицы.

Повсеместное внедрение такой практики будет обсуждаться уже в 2025 году.