В КАКИХ СЛУЧАЯХ МЕНЯТЬ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЕ НУЖНО ЧЕРЕЗ 1000 КМ? ОТВЕТ ЭКСПЕРТА
Эксперты разъяснили особенности интервалов замены моторного масла.
Все мы знаем, что производитель рекомендует менять масло раз в 10.000-30.000 тысяч километров. А на «Тойоте» это вообще можно не делать.
Но все эти рекомендации соответствуют стандартным условиям использование автомобиля.
1️⃣ Замена масла в газовых двигателях
В газовых двигателях (LPG) температура сгорания выше, чем в бензиновых, поэтому рекомендуется менять масло каждые 5 000 километров;
2️⃣ Замена масла в новых автомобилях
При эксплуатации новых автомобилей необходимо уделить особое внимание первому пробегу в 1000-2000 км, избегая резких ускорений и высоких оборотов двигателя.
Ранее рекомендовалось менять масло после 1000 км из-за возможных загрязнений во время производства, но сейчас стоит ориентироваться на рекомендации производителя и учитывать стиль вождения.
🎁У вас есть лайфхак? Присылайте его нам и выиграйте приз от журнала «За Рулем».
Все подробности конкурса смотрите здесь.
Эксперты разъяснили особенности интервалов замены моторного масла.
Все мы знаем, что производитель рекомендует менять масло раз в 10.000-30.000 тысяч километров. А на «Тойоте» это вообще можно не делать.
Но все эти рекомендации соответствуют стандартным условиям использование автомобиля.
1️⃣ Замена масла в газовых двигателях
В газовых двигателях (LPG) температура сгорания выше, чем в бензиновых, поэтому рекомендуется менять масло каждые 5 000 километров;
2️⃣ Замена масла в новых автомобилях
При эксплуатации новых автомобилей необходимо уделить особое внимание первому пробегу в 1000-2000 км, избегая резких ускорений и высоких оборотов двигателя.
Ранее рекомендовалось менять масло после 1000 км из-за возможных загрязнений во время производства, но сейчас стоит ориентироваться на рекомендации производителя и учитывать стиль вождения.
🎁У вас есть лайфхак? Присылайте его нам и выиграйте приз от журнала «За Рулем».
Все подробности конкурса смотрите здесь.
ПОЧЕМУ ЭТУ ВОЛГУ СРАВНИВАЛИ С МЕРСЕДЕСОМ?
«За рулем» рассказал, чем на самом деле отличался ГАЗ-3102 от обычной Волги.
От первого прототипа до серийного производства ГАЗ-3102 прошел длинный и причудливый путь. Сначала горьковские дизайнеры задумали люксовый вариант Волги ГАЗ-24, которая в первой половине 1970-х уже примелькалась. Сохранив основу кузова и шасси, изменили переднюю и заднюю части, салон и даже поставили опытный мотор V6.
Такой ГАЗ-3101 показали в Москве министерскому начальству. Оно пришло в восторг и… запретило работы по такой Волге. Только в 1976 году, когда уже всерьез задумались о смене ГАЗ-24, вернулись к идее более современной машины.
Тогда появился, как говорили на заводе, «ГАЗ-3102 в законе». Теперь министерство одобрило затею. Но с оговоркой: производить ГАЗ-3102 не вместо ГАЗ-24, а параллельно с ним.
Привет Мерседесу
Сиденья с подголовниками тогда казались роскошными. Как и новый руль с массивной средней частью и модные круглые приборы, а также пленка под дерево на панели приборов.
Все это и побудило сравнивать ГАЗ-3102 с Мерседесом. Особенно тех, кто на Мерседесе никогда не ездил и даже не сидел.
Форкамерный мотор
ГАЗ-3102 оснастили двигателем ЗМЗ-4022 с форкамерно-факельным зажиганием. Многие на заводе относились к этому мотору скептически. Двигатель с дополнительной камерой и иным карбюратором был сложнее, в том числе по регулировкам, да еще и склонен к перегреву.
Мощность, правда, возросла с 95 до 102 л.с. И расход топлива снизился. Но ведь автобазы райкомов, обкомов и райисполкомов это волновало в последнюю очередь.
Чем еще отличалась данная Волга? Читайте на нашем сайте.
🎁У вас есть лайфхак? Присылайте его нам и выиграйте приз от журнала «За Рулем».
Все подробности конкурса смотрите здесь.
«За рулем» рассказал, чем на самом деле отличался ГАЗ-3102 от обычной Волги.
От первого прототипа до серийного производства ГАЗ-3102 прошел длинный и причудливый путь. Сначала горьковские дизайнеры задумали люксовый вариант Волги ГАЗ-24, которая в первой половине 1970-х уже примелькалась. Сохранив основу кузова и шасси, изменили переднюю и заднюю части, салон и даже поставили опытный мотор V6.
Такой ГАЗ-3101 показали в Москве министерскому начальству. Оно пришло в восторг и… запретило работы по такой Волге. Только в 1976 году, когда уже всерьез задумались о смене ГАЗ-24, вернулись к идее более современной машины.
Тогда появился, как говорили на заводе, «ГАЗ-3102 в законе». Теперь министерство одобрило затею. Но с оговоркой: производить ГАЗ-3102 не вместо ГАЗ-24, а параллельно с ним.
Привет Мерседесу
Сиденья с подголовниками тогда казались роскошными. Как и новый руль с массивной средней частью и модные круглые приборы, а также пленка под дерево на панели приборов.
Все это и побудило сравнивать ГАЗ-3102 с Мерседесом. Особенно тех, кто на Мерседесе никогда не ездил и даже не сидел.
Форкамерный мотор
ГАЗ-3102 оснастили двигателем ЗМЗ-4022 с форкамерно-факельным зажиганием. Многие на заводе относились к этому мотору скептически. Двигатель с дополнительной камерой и иным карбюратором был сложнее, в том числе по регулировкам, да еще и склонен к перегреву.
Мощность, правда, возросла с 95 до 102 л.с. И расход топлива снизился. Но ведь автобазы райкомов, обкомов и райисполкомов это волновало в последнюю очередь.
Чем еще отличалась данная Волга? Читайте на нашем сайте.
🎁У вас есть лайфхак? Присылайте его нам и выиграйте приз от журнала «За Рулем».
Все подробности конкурса смотрите здесь.
С какого раза вы сдали на права?
Anonymous Poll
68%
С первого раза!
20%
Со второго
5%
С третьего
4%
Трех попыток не хватило, но я сдал
3%
Пока нет прав
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ЭТО ЖЕЛЕЗНЫЙ ЧЕЛОВЕК?
Другого объяснения, как его спина не сложилась пополам, у нас нет.
🎁У вас есть лайфхак? Присылайте его нам и выиграйте приз от журнала «За Рулем».
Все подробности конкурса смотрите здесь.
Другого объяснения, как его спина не сложилась пополам, у нас нет.
🎁У вас есть лайфхак? Присылайте его нам и выиграйте приз от журнала «За Рулем».
Все подробности конкурса смотрите здесь.
СОБРАЛИСЬ В ДАЛЬНЮЮ ДОРОГУ?
Несколько полезных советов, чтобы не уснуть за рулем.
🎁У вас есть лайфхак? Присылайте его нам и выиграйте приз от журнала «За Рулем».
Все подробности конкурса смотрите здесь.
Несколько полезных советов, чтобы не уснуть за рулем.
🎁У вас есть лайфхак? Присылайте его нам и выиграйте приз от журнала «За Рулем».
Все подробности конкурса смотрите здесь.
МОЖНО ЛИ ЕХАТЬ БЕЗ АККУМУЛЯТОРА?
Спойлер: можно, но есть нюанс.
Во-первых, в какой ситуации вы можете оказаться без аккумулятора? Вариантов немало:
- аккумулятор похищен;
- АКБ «замкнуло» и она не подает признаков жизни;
- наконечник провода свалился с клеммы аккумулятора.
Но это не так страшно. Во всех случаях можно будет проехать через всю страну.
Мы провели эксперимент. Лада Ларгус с двигателем К4М на снятие клеммы при запущенном двигателе отреагировала небольшим снижением напряжения — вместо 14,3 В с подключенной батареей стало 13,9 В.
Двигатель устойчиво работал во всех режимах движения, напряжение при подключении всех возможных потребителей не снижалось. Иными словами, у машины хватает интеллекта почувствовать отключение АКБ и, для страховки, чуть снизить рабочее напряжение.
Ехать можно хоть через всю страну: только мотор не глушить или потом пускать его с буксира либо прикуривать. Все получается легко.
Нюанс:
Если доведется ехать совсем без АКБ, то позаботьтесь об изоляции плюсовой клеммы от кузова. Лучше всего замотать клемму несколькими слоями полиэтиленовой пленки и затем затолкать в пластиковую бутылочку.
🎁У вас есть лайфхак? Присылайте его нам и выиграйте приз от журнала «За Рулем».
Все подробности конкурса смотрите здесь.
Спойлер: можно, но есть нюанс.
Во-первых, в какой ситуации вы можете оказаться без аккумулятора? Вариантов немало:
- аккумулятор похищен;
- АКБ «замкнуло» и она не подает признаков жизни;
- наконечник провода свалился с клеммы аккумулятора.
Но это не так страшно. Во всех случаях можно будет проехать через всю страну.
Мы провели эксперимент. Лада Ларгус с двигателем К4М на снятие клеммы при запущенном двигателе отреагировала небольшим снижением напряжения — вместо 14,3 В с подключенной батареей стало 13,9 В.
Двигатель устойчиво работал во всех режимах движения, напряжение при подключении всех возможных потребителей не снижалось. Иными словами, у машины хватает интеллекта почувствовать отключение АКБ и, для страховки, чуть снизить рабочее напряжение.
Ехать можно хоть через всю страну: только мотор не глушить или потом пускать его с буксира либо прикуривать. Все получается легко.
Нюанс:
Если доведется ехать совсем без АКБ, то позаботьтесь об изоляции плюсовой клеммы от кузова. Лучше всего замотать клемму несколькими слоями полиэтиленовой пленки и затем затолкать в пластиковую бутылочку.
🎁У вас есть лайфхак? Присылайте его нам и выиграйте приз от журнала «За Рулем».
Все подробности конкурса смотрите здесь.
КАКОЙ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ЛУЧШЕ: КАРТРИДЖ ИЛИ «СТАКАНЧИК»?
«За рулем» рассказал о преимуществах разборных масляных фильтров.
Наш подписчик прислал нам вопрос:
– Почему в последнее время автопроизводители, втом числе и китайские, используют масляные фильтры в виде картриджа, а не металлические одноразовые «стаканчики»?
На вопрос отвечает эксперт «За рулем» Алексей Ревин:
– Масляные фильтры, у которых заменяется только фильтрующий элемент, безопаснее для экологии. Вутиль идут лишь картонный фильтрующий элемент и пара уплотнительных резиновых колечек. Анеразборные фильтры содержат в себе и картон, ирезину, и сталь, которые при утилизации желательно разделить.
Есть у более современного решения и другие достоинства. Перепускной клапан и устройство, предотвращающее при стоянке слив масла изфильтра, являются частями двигателя, что гарантирует их долгую инадежную работу.
Вместе с тем замена фильтрующего элемента зачастую занимает больше времени и требует от исполнителя аккуратности.
🎁У вас есть лайфхак? Присылайте его нам и выиграйте приз от журнала «За Рулем».
Все подробности конкурса смотрите здесь.
«За рулем» рассказал о преимуществах разборных масляных фильтров.
Наш подписчик прислал нам вопрос:
– Почему в последнее время автопроизводители, втом числе и китайские, используют масляные фильтры в виде картриджа, а не металлические одноразовые «стаканчики»?
На вопрос отвечает эксперт «За рулем» Алексей Ревин:
– Масляные фильтры, у которых заменяется только фильтрующий элемент, безопаснее для экологии. Вутиль идут лишь картонный фильтрующий элемент и пара уплотнительных резиновых колечек. Анеразборные фильтры содержат в себе и картон, ирезину, и сталь, которые при утилизации желательно разделить.
Есть у более современного решения и другие достоинства. Перепускной клапан и устройство, предотвращающее при стоянке слив масла изфильтра, являются частями двигателя, что гарантирует их долгую инадежную работу.
Вместе с тем замена фильтрующего элемента зачастую занимает больше времени и требует от исполнителя аккуратности.
🎁У вас есть лайфхак? Присылайте его нам и выиграйте приз от журнала «За Рулем».
Все подробности конкурса смотрите здесь.
АВТОВОПРОС: ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ
В этой рубрике мы спрашиваем вас о вашем автомобильном опыте.
Электромобили вызывают много дискуссий. Кто-то против электрических авто, а кто-то за.
Пишите в комментариях: как вы относитесь к электромобилям?
У вас есть лайфхак? Присылайте его нам🤝
Подписывайтесь
ЛАЙФХАКИ | ЗА РУЛЕМ🚗
В этой рубрике мы спрашиваем вас о вашем автомобильном опыте.
Электромобили вызывают много дискуссий. Кто-то против электрических авто, а кто-то за.
Пишите в комментариях: как вы относитесь к электромобилям?
У вас есть лайфхак? Присылайте его нам
Подписывайтесь
ЛАЙФХАКИ | ЗА РУЛЕМ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
И ЗАЧЕМ ОН НУЖЕН ТОГДА?
Даже на стройке бесполезен.
🎁У вас есть лайфхак? Присылайте его нам и выиграйте приз от журнала «За Рулем».
Все подробности конкурса смотрите здесь.
Даже на стройке бесполезен.
🎁У вас есть лайфхак? Присылайте его нам и выиграйте приз от журнала «За Рулем».
Все подробности конкурса смотрите здесь.
КАКОЙ РАДИАТОР ВЫБРАТЬ ДЛЯ LADA GRANTA — БОЛЬШОЙ РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ
«За рулем» нашел выносливые радиаторы для Лады Гранты с наибольшей теплоотдачей.
Принцип работы системы жидкостного охлаждения двигателя с годами практически не меняется. Охлаждающая жидкость циркулирует по замкнутому контуру, проходя при повышении температуры через радиатор. Воздух, продувающийся через его соты, охлаждает радиатор – а значит, и жидкость, которая, в свою очередь, охлаждает двигатель.
Радиаторы разных производителей, предназначенные для одной и той же модели, на практике обнаруживают значительное расхождение в реальной теплоотдаче, а также в стойкости к коррозии, воздействию вибраций и ряде других параметров. Насколько велики эти различия, мы решили проверить на примере радиаторов для Гранты – и купили девять образцов стоимостью от 2600 до 7600 рублей.
1️⃣ ACS
Упаковка нормальная. Конструкция сердцевины – паяная. Теплоотдача высокая. Аэродинамическое сопротивление низкое. А вот гидравлическое сопротивление довольно высокое. С коррозией проблем нет, но, к сожалению, тест на ЦГН оказался провальным: раздуло трубки, поэтому на испытания вибрацией радиатор не попал;
2️⃣ Hofer HF 708436
Нормальная упаковка, паяная конструкция сердцевины. Теплоотдача – лучшая в нашей выборке. Но сопротивления – и гидравлическое, и аэродинамическое – высокие: это нехорошо. По части вибрации и коррозии замечаний нет;
3️⃣ Luzar LRc 0195
Нормальная упаковка, паяная конструкция, высокая теплоотдача. Сопротивления средние, замечаний по коррозии и вибростойкости нет. Всё хорошо, кроме…
Весь топ и цены на радиаторы уже есть на нашем сайте.
🎁У вас есть лайфхак? Присылайте его нам и выиграйте приз от журнала «За Рулем».
Все подробности конкурса смотрите здесь.
«За рулем» нашел выносливые радиаторы для Лады Гранты с наибольшей теплоотдачей.
Принцип работы системы жидкостного охлаждения двигателя с годами практически не меняется. Охлаждающая жидкость циркулирует по замкнутому контуру, проходя при повышении температуры через радиатор. Воздух, продувающийся через его соты, охлаждает радиатор – а значит, и жидкость, которая, в свою очередь, охлаждает двигатель.
Радиаторы разных производителей, предназначенные для одной и той же модели, на практике обнаруживают значительное расхождение в реальной теплоотдаче, а также в стойкости к коррозии, воздействию вибраций и ряде других параметров. Насколько велики эти различия, мы решили проверить на примере радиаторов для Гранты – и купили девять образцов стоимостью от 2600 до 7600 рублей.
1️⃣ ACS
Упаковка нормальная. Конструкция сердцевины – паяная. Теплоотдача высокая. Аэродинамическое сопротивление низкое. А вот гидравлическое сопротивление довольно высокое. С коррозией проблем нет, но, к сожалению, тест на ЦГН оказался провальным: раздуло трубки, поэтому на испытания вибрацией радиатор не попал;
2️⃣ Hofer HF 708436
Нормальная упаковка, паяная конструкция сердцевины. Теплоотдача – лучшая в нашей выборке. Но сопротивления – и гидравлическое, и аэродинамическое – высокие: это нехорошо. По части вибрации и коррозии замечаний нет;
3️⃣ Luzar LRc 0195
Нормальная упаковка, паяная конструкция, высокая теплоотдача. Сопротивления средние, замечаний по коррозии и вибростойкости нет. Всё хорошо, кроме…
Весь топ и цены на радиаторы уже есть на нашем сайте.
🎁У вас есть лайфхак? Присылайте его нам и выиграйте приз от журнала «За Рулем».
Все подробности конкурса смотрите здесь.
НАХОДКИ С АЛИЭКСПРЕСС ДЛЯ ЧИСТОТЫ ВАШЕГО АВТО
Собрали самые полезные и интересные товары с Алиэкспресс, которые помогут отмыть ваш автомобиль:
1⃣ Щетка-перчатка для автомобиля
Удобная перчатка-щетка, чтобы избавиться от пыли в салоне;
2⃣ Губка для чистки колес
Специальная губка, которая предназначена для чистки колес и дисков;
3⃣ Дренаж для авто
Самые труднодоступные места в автомобиле может отмыть этот дренаж.
🎁У вас есть лайфхак? Присылайте его нам и выиграйте приз от журнала «За Рулем».
Все подробности конкурса смотрите здесь.
Собрали самые полезные и интересные товары с Алиэкспресс, которые помогут отмыть ваш автомобиль:
1⃣ Щетка-перчатка для автомобиля
Удобная перчатка-щетка, чтобы избавиться от пыли в салоне;
2⃣ Губка для чистки колес
Специальная губка, которая предназначена для чистки колес и дисков;
3⃣ Дренаж для авто
Самые труднодоступные места в автомобиле может отмыть этот дренаж.
🎁У вас есть лайфхак? Присылайте его нам и выиграйте приз от журнала «За Рулем».
Все подробности конкурса смотрите здесь.
Пересядете на электромобиль, если будет много зарядок?
Anonymous Poll
10%
Нет, электричество вместо топливо - это не так уж и выгодно
38%
Нет, электромобиль - не замена машине с ДВС
46%
Да, но электромобиль должен стоить дешевле
6%
Да, пересяду
0%
Я уже езжу на электромобиле
ОЧЕНЬ ДОРОГОЙ СОВЕТСКИЙ АВТОМОБИЛЬ - ОН ТАК И НЕ СТАЛ ГЛАВНОЙ МАШИНОЙ СССР
23 апреля 1936 года, Кремль. Чиновникам высшего ранга демонстрируют новый автомобиль. Сталину этот автомобиль сразу понравился, но он попросил заменить «птичку» на капоте. В итоге ее заменили на красное знамя.
Автомобиль этот носил гордое название ЗИС-101.
Но машиной «верхов» он так и не стал, они предпочитали ездить на американских лимузинах Packard. ЗИС-101 был автомобилем для главы обкома партии и иже с ним.
И как бы не модернизировали лимузин, его все равно не брали в гараж особого назначения. Зато ЗИС-101 можно было купить частнику, но стоил такой больше 30 тысяч рублей на тот момент и позволить себе такой автомобиль мог далеко не каждый.
🎁У вас есть лайфхак? Присылайте его нам и выиграйте приз от журнала «За Рулем».
Все подробности конкурса смотрите здесь.
23 апреля 1936 года, Кремль. Чиновникам высшего ранга демонстрируют новый автомобиль. Сталину этот автомобиль сразу понравился, но он попросил заменить «птичку» на капоте. В итоге ее заменили на красное знамя.
Автомобиль этот носил гордое название ЗИС-101.
Но машиной «верхов» он так и не стал, они предпочитали ездить на американских лимузинах Packard. ЗИС-101 был автомобилем для главы обкома партии и иже с ним.
И как бы не модернизировали лимузин, его все равно не брали в гараж особого назначения. Зато ЗИС-101 можно было купить частнику, но стоил такой больше 30 тысяч рублей на тот момент и позволить себе такой автомобиль мог далеко не каждый.
🎁У вас есть лайфхак? Присылайте его нам и выиграйте приз от журнала «За Рулем».
Все подробности конкурса смотрите здесь.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
ЛАЙФХАК ОТ «ЗА РУЛЕМ»
Это будет актуально всегда!
Как «прикурить» автомобиль?
🎁У вас есть лайфхак? Присылайте его нам и выиграйте приз от журнала «За Рулем».
Все подробности конкурса смотрите здесь.
Это будет актуально всегда!
Как «прикурить» автомобиль?
🎁У вас есть лайфхак? Присылайте его нам и выиграйте приз от журнала «За Рулем».
Все подробности конкурса смотрите здесь.
ЛАЙФХАК ОТ ПОДПИСЧИКА
Владелец Фиесты 1.4 поделился лайфхаком, который подойдет многим фордоводам, если у вас двигатель серии Duratec:
– Я купил б/у кожух и разрезал его ножовкой по металлу. Причем разрез проходит через ухо для болта, который невозможно выкрутить полностью, пока не снимешь шкив навесного оборудования.
Зазор потом свел на нет с помощью суперклея и соды. На стык с одной стороны наклеил скотч, а с другой нанес клей и насыпал соду. Сжал. Зазор уменьшился до величин, которыми можно пренебречь. Скотч отклеил. Крышка эта не герметичная, там сделано отверстие для выхода моторного масла при негодном сальнике коленвала.
В чем профит? Отпала нужда в динамометрическом ключе, демонтаже-монтаже стартера и фиксатора маховика, исключена ошибка, связанная с неправильным моментом закручивания болта коленвала.
🎁У вас есть лайфхак? Присылайте его нам и выиграйте приз от журнала «За Рулем».
Все подробности конкурса смотрите здесь.
Владелец Фиесты 1.4 поделился лайфхаком, который подойдет многим фордоводам, если у вас двигатель серии Duratec:
– Я купил б/у кожух и разрезал его ножовкой по металлу. Причем разрез проходит через ухо для болта, который невозможно выкрутить полностью, пока не снимешь шкив навесного оборудования.
Зазор потом свел на нет с помощью суперклея и соды. На стык с одной стороны наклеил скотч, а с другой нанес клей и насыпал соду. Сжал. Зазор уменьшился до величин, которыми можно пренебречь. Скотч отклеил. Крышка эта не герметичная, там сделано отверстие для выхода моторного масла при негодном сальнике коленвала.
В чем профит? Отпала нужда в динамометрическом ключе, демонтаже-монтаже стартера и фиксатора маховика, исключена ошибка, связанная с неправильным моментом закручивания болта коленвала.
🎁У вас есть лайфхак? Присылайте его нам и выиграйте приз от журнала «За Рулем».
Все подробности конкурса смотрите здесь.
Forwarded from Водители Москвы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
АВТОВОПРОС: ПЕРВЫЙ АВТОМОБИЛЬ
В этой рубрике мы спрашиваем вас о вашем автомобильном опыте.
Все мы учились водить. И у всех был первый автомобиль, за руль которого вы сели.
Либо это была машина отца, который дал вам порулить по дороге на дачу. Либо старший брат или дядя. Но в памяти это осталось надолго.
Пишите в комментариях: какой был первый автомобиль, за который вы сели за руль?
🎁У вас есть лайфхак? Присылайте его нам и выиграйте приз от журнала «За Рулем».
Все подробности конкурса смотрите здесь.
В этой рубрике мы спрашиваем вас о вашем автомобильном опыте.
Все мы учились водить. И у всех был первый автомобиль, за руль которого вы сели.
Либо это была машина отца, который дал вам порулить по дороге на дачу. Либо старший брат или дядя. Но в памяти это осталось надолго.
Пишите в комментариях: какой был первый автомобиль, за который вы сели за руль?
🎁У вас есть лайфхак? Присылайте его нам и выиграйте приз от журнала «За Рулем».
Все подробности конкурса смотрите здесь.