Тарифы на пригородные поезда в Красноярске выросли до 68% за два года. Например, билет до станции Минино в начале 2022 года стоил 38 рублей, а в 2024 — уже 64! Стоимость билетов на городской электричке выросла с 2020 года на 18 рублей — с 22 до 40. Тарифообразование, мягко говоря, опережает инфляцию.
При этом ни в Прокуратуре, ни в Минтарифе края нарушений закона тут не нашли, рост цен почти по всем направлениям обусловлен повышением зарплат работникам, обеспечением безопасности, новыми арендными поездами и так далее.
То есть получается, что существующие нормативно-правовые акты позволяют повышать цены ежегодно, без оглядки на благосостояние пассажиров, для многих из которых железная дорога является единственным способом передвижения на работу или учебу, да и просто жизненной необходимостью. Такое положение вещей нужно менять, нельзя писать законы под РЖД.
При этом ни в Прокуратуре, ни в Минтарифе края нарушений закона тут не нашли, рост цен почти по всем направлениям обусловлен повышением зарплат работникам, обеспечением безопасности, новыми арендными поездами и так далее.
То есть получается, что существующие нормативно-правовые акты позволяют повышать цены ежегодно, без оглядки на благосостояние пассажиров, для многих из которых железная дорога является единственным способом передвижения на работу или учебу, да и просто жизненной необходимостью. Такое положение вещей нужно менять, нельзя писать законы под РЖД.
group-telegram.com/vahteldeputat/690
Create:
Last Update:
Last Update:
Тарифы на пригородные поезда в Красноярске выросли до 68% за два года. Например, билет до станции Минино в начале 2022 года стоил 38 рублей, а в 2024 — уже 64! Стоимость билетов на городской электричке выросла с 2020 года на 18 рублей — с 22 до 40. Тарифообразование, мягко говоря, опережает инфляцию.
При этом ни в Прокуратуре, ни в Минтарифе края нарушений закона тут не нашли, рост цен почти по всем направлениям обусловлен повышением зарплат работникам, обеспечением безопасности, новыми арендными поездами и так далее.
То есть получается, что существующие нормативно-правовые акты позволяют повышать цены ежегодно, без оглядки на благосостояние пассажиров, для многих из которых железная дорога является единственным способом передвижения на работу или учебу, да и просто жизненной необходимостью. Такое положение вещей нужно менять, нельзя писать законы под РЖД.
При этом ни в Прокуратуре, ни в Минтарифе края нарушений закона тут не нашли, рост цен почти по всем направлениям обусловлен повышением зарплат работникам, обеспечением безопасности, новыми арендными поездами и так далее.
То есть получается, что существующие нормативно-правовые акты позволяют повышать цены ежегодно, без оглядки на благосостояние пассажиров, для многих из которых железная дорога является единственным способом передвижения на работу или учебу, да и просто жизненной необходимостью. Такое положение вещей нужно менять, нельзя писать законы под РЖД.
BY ВЛАДИМИР ВАХТЕЛЬ ДЕПУТАТ
Share with your friend now:
group-telegram.com/vahteldeputat/690