Председатель Совета Сергей Петров анонсировал запуск в Красноярском крае проекта «СВОй бизнес», направленного на поддержку предпринимательских инициатив ветеранов СВО и членов их семей. Реализуется партией вместе с «Опорой России» и Корпорацией МСП. Несколько регионов получили положительный опыт пилотного запуска, и теперь проект масштабируется на всю страну. Планируем старт на начало декабря, но первые мероприятия по обучению совместно ВУЗами края начнем раньше.
Участники программы смогут пройти 5-дневный интенсив по предпринимательству, включающий обучение основам бизнеса, юридическим аспектам, разработке бизнес-планов и знакомству с успешными компаниями. В рамках проекта предусмотрено посещение действующих предприятий, встречи с успешными предпринимателями, а также система наставничества после завершения обучения.
На заседании также обсудили действующие меры поддержки малых технологических компаний в регионе и новые инициативы, направленные на выполнение ключевой задачи, поставленной Президентом РФ, — увеличить выручку малых технологических компаний в 7 раз и создать достаточную промышленную инфраструктуру для индустриального малого и среднего бизнеса.
#ЕР24 #Предпринимательство #СВОйбизнес #ШтабОбщетсвеннойПоддержки
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Выехали с комитетом на строительные площадки скоростного подземно-наземного легкорельсового транспорта. Две ключевых на сегодняшний момент на Шахтеров — будущий наземный остановочный пункт «Улица Шахтеров» и ПК153, где сооружается колоссальная технологическая шахта от поверхности до тоннелей с вентиляционными и инженерными коммуникациями, и одна — на площади Революции.
На площадках кипит работа. Темпы строительства подземной части ускоряются. Там, где в прошлом году мы осматривали готовые к старту тоннелепроходческие механизированные комплексы «Екатерина» и «Соломея», сейчас развернут технологический процесс по выводу грунта и обеспечения тоннелей, а сами тоннели ушли уже практически в район Енисейской и Игарской улиц. Площадку далее по Шахтеров (на четвертой фотографии) они, конечно, тоже на глубине в несколько десятков метров уже успешно прошли. А на площадке «Площадь Революции» уже стоят в готовности две других машины ТПМК «Анастасия» и «Ирина», готовые продолжить путь в сторону железнодорожного вокзала.
Подробно обсудили дальнейший план строительства. «Екатерине» и «Соломее» в своей части работы до «Площади Революции» предстоит сложная схема движения в несколько этапов с монтажными и демонтажными работами. Параллельно запланированы процессы строительства и обустройства станций, депо, инженерных узлов. Продолжают активную работу и будут дополнительно загружены предприятия по производству комплектующих на территории края.
Кроме прочего, в рамках движения «Человек труда» не мог не обратить внимания на условия работы, выстраивания техники безопасности и организацию труда производственных смен. В тоннелях, на обеспечивающих линиях, при строительстве и монтаже чувствуется логически выстроенная и строго предписанная инструкциями практика.
Таким образом, можно констатировать: чрезвычайно сложный технологически и организационно процесс строительства подземной транспортной инфраструктуры в сердце миллионного мегаполиса выстроен и идёт нарастающими темпами. Самая восточная линия современного метро России строится. Сделанное уже впечатляет, но гораздо большая часть работы ещё впереди. Вопрос остается на контроле комитета.
#Инфраструктурноеменю
#Народнаяпрограмма
#Человектруда #ЕР24
#Выбирайсвоё
На площадках кипит работа. Темпы строительства подземной части ускоряются. Там, где в прошлом году мы осматривали готовые к старту тоннелепроходческие механизированные комплексы «Екатерина» и «Соломея», сейчас развернут технологический процесс по выводу грунта и обеспечения тоннелей, а сами тоннели ушли уже практически в район Енисейской и Игарской улиц. Площадку далее по Шахтеров (на четвертой фотографии) они, конечно, тоже на глубине в несколько десятков метров уже успешно прошли. А на площадке «Площадь Революции» уже стоят в готовности две других машины ТПМК «Анастасия» и «Ирина», готовые продолжить путь в сторону железнодорожного вокзала.
Подробно обсудили дальнейший план строительства. «Екатерине» и «Соломее» в своей части работы до «Площади Революции» предстоит сложная схема движения в несколько этапов с монтажными и демонтажными работами. Параллельно запланированы процессы строительства и обустройства станций, депо, инженерных узлов. Продолжают активную работу и будут дополнительно загружены предприятия по производству комплектующих на территории края.
Кроме прочего, в рамках движения «Человек труда» не мог не обратить внимания на условия работы, выстраивания техники безопасности и организацию труда производственных смен. В тоннелях, на обеспечивающих линиях, при строительстве и монтаже чувствуется логически выстроенная и строго предписанная инструкциями практика.
Таким образом, можно констатировать: чрезвычайно сложный технологически и организационно процесс строительства подземной транспортной инфраструктуры в сердце миллионного мегаполиса выстроен и идёт нарастающими темпами. Самая восточная линия современного метро России строится. Сделанное уже впечатляет, но гораздо большая часть работы ещё впереди. Вопрос остается на контроле комитета.
#Инфраструктурноеменю
#Народнаяпрограмма
#Человектруда #ЕР24
#Выбирайсвоё
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Всё это бросает вызов управленческой команде. Мы:
Муниципалитеты также должны перестроиться. До конца текущего года будет разработана новая Стратегия социально-экономического развития края, и всем округам предстоит работа по корректировке своих стратегий под новый формат. Когда все подчинено эффективности, каждый рубль бюджетных расходов покрашен в цвета национальной цели и имеет свой показатель ее приближения, то каждая территория должна структурировать свою работу таким же образом и тоже идти к их достижению. Это не всегда просто в силу разницы потенциала, но иначе территория просто выпадает из вектора развития страны.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM