Недавно в Совете Федерации состоялось уникальное зрелище (можно посмотреть на официальном сайте СФ), когда глава ООО “Газпром СПГ Технологии” Алексей Кахидзе с Иваном Кожевниковым (экс-следователь СКР, который привлекался за коррупцию, а сейчас является топ-менеджером Газпрома)  жаловались стране на принцип работы лизинговых компаний - на то, что он же (Кахидзе) им и должен. Достойно анекдота и показ господину Миллеру на форуме ПМГФ-2024 тепловоза на СПГ топливе, который не только в нерабочем состоянии, но и за который не выплачены лизинговые платежи.
Накачивая все свои реально действующие и нет предприятия банковским перекрестным кредитованием (напомним, А.Кахидзе не аффилирует в множестве своих подконтрольных юрлицах), кредитные средства выводятся почти в полном объеме на счета своих фирм-однодневок, и далее за рубеж. Но при этом компании доноры естественно остаются на грани банкротства.

Продолжая свою деятельность по изъятию денежных средств в личных интересах и введение в заблуждение (скажем так) ПАО Газпром, Алексей Кахидзе сейчас столкнулся с отсутствием финансов и в ООО Газпром СПГ Технологии, и в аффилированных с ней структурах. В ход идут нелегальные схемы по привлечению сейфовых (неразглашаемых) рефинансирований крупнейшими банками, опять же под перекрестное поручительство тех же компаний, руководимых номиналами, и самими номиналами. Все это закономерно привело в данный момент к стадии фактического банкротства всех компаний Кахидзе. Совокупная задолженность группы Кахидзе банкам и кредиторам составляет более 35 млрд рублей. Стоящему за этим «бизнесменом», Заместителю председателя Государственной думы РФ господину Бабакову А.М, не очень интересен данный вопрос, так как мавр уже сделал свое дело.

Хочется задать вопрос господину Миллеру – Алексей Борисович, рекордный убыток Газпрома за всю историю существования, это системный указанный выше подход к национальному достоянию страны, или просто известная заранее «случайность»?

«Сирийский экспресс» оказался ржавым, старым «хламом»

ВЧК-ОГПУ выяснил подробности одной из самых крупных афер, осуществленных сейчас уже бывшими замминистрами обороны Тимуром Ивановым и Дмитрием Булгаковым и экс-министром обороны Сергеем Шойгу.  Речь идет о покупке судов для хваленного "Сирийского экспресса".  Через прокладку, близкую к министру обороны Шойгу, при пособничестве Иванова и Булгакова были куплены сухогрузы, предназначенные на лом, по цене новых. 

По факту данные суда сделали только несколько рейсов в Тартус, а дальше встали на прикол и были вскоре попилены на металлолом. В нашем распоряжении оказался список некоторых «коррупционных корыт» : «Вологда-50» в прежней жизни называлась Dadali; «Кызыл-60» – Smyrna; «Двиница-50» – Alican Deval;  «Казань-60» - «Георгий Агафонов». Для понимания, что это за рухлядь, вот один пример. «Казань-60» в 2014 году, будучи украинским судном «Георгий Агафонов», была продана на металлолом турецкой компании за 300 тысяч долларов как непригодная к эксплуатации. А из Турции это "корыто" прямиком отправилось в «Сирийский экспресс».

По словам источника ВЧК-ОГПУ, моряки 205-го отряда вспомогательных судов Черноморского флота, которых  набирали в экипажи приобретенных в Турции старых сухогрузов для «Сирийского экспресса», прибыв на суда и увидев в каком техническом состоянии те находятся, сразу пытались отозвать свои заявления на включение в состав «сирийских» экипажей.

В ходе приема «Двиницы-50» констатировалось, что ее полный срок службы истек в июне 2015-го. На судне не было отчетной документации по последним ремонтам и обслуживанию, формуляров на главный двигатель и вспомогательные механизмы, комплекта ЗИП. Требовался перевод на русский язык инструкций по эксплуатации основного оборудования и механизмов. В плачевном состоянии находились средства навигации, пеленгаторные репитеры были в наличии, но по назначению не использовались столь долго, что покрылись ржавчиной. Отсутствовали электронная навигационно-информационная система и лаг, из эксплуатационной документации имелась только инструкция по эхолоту (на английском языке).

Однако волевым решением руководства Минобороны судно было принято в состав ВМФ «по фактическому состоянию» - по факту грубое нарушение морской безопасности.

Другие приобретения оказались с аналогичными, если не более существенными недостатками. Причем ни для кого не было секретом то, что упоминавшаяся «Казань-60» с 2012 года не эксплуатировалась. К тому же на ней отсутствовали оригиналы судовых документов.

Один из механиков 205-го отряда, который был зачислен в экипаж «Двинница-50» ( ЭКС «Alican Deval», 1985 года постройки)  написал заявление в военную прокуратуру о том, что его вынудили уволиться после отказа идти в Сирию на бывшем турецком сухогрузе, находящемся в неисправном состоянии.

Им было обнаружено, что из трех дизель-генераторов в рабочем состоянии находятся только два. Причем, на одном из них в течении часа срабатывала защита по разносу и по низкому уровню масла в картере, а на втором были проблемы с возбуждением генератора.

Кроме вышеуказанных судов для работы "Сирийского экспресс" привлекался паром «Александр Ткаченко», принадлежащий компании "Совфрахт" Дмитрия Пурима - давнего приятеля Дмитрия Булгакова. Причем ставка аренды на данный паром была значительно завышена, а разница шла на откат команде Шойгу, через Булгакова и Иванова. От лица Пурима процессом руководила Марина Лунева (руководитель компании "Коксохимтранс", аффилированной с компанией "Совфрахт"), причем госпожа Лунева активно задерживала зарплату экипажа, задействованного в работе "Сирийского экспресса» на пароме «Александр Ткаченко». 

Громкие скандалы, связанные с деятельностью помощника полномочного представителя Президента РФ в СФО Валерия Попова, сегодня обретают новый масштаб. Сегодня по информации источника канала «ВЧК-ОГПУ» он лично курирует в Иркутской области проблему дефицита электрической мощности, обвиняя майнинг и массовое использование электрообогревателей в создании перебоев. Но, по данным источников канала, в его окружении уже давно присутствуют персонажи, которые сами активно зарабатывают на майнинге, работающем как в легальном, так и в «сером» сегменте. Особенно в Братске, где свободные мощности позволяют генерировать сверхприбыли. Используя административные рычаги, можно «закрутить гайки» конкурентам и расчистить дорогу для «своих» — что весьма выгодно, если учесть предполагаемые многомиллионные обороты.

Сомнительные истории и раньше тянулись за Поповым, когда он занимал пост министра ЖКХ в Якутии. Тогда через созданные при участии министерства предприятия проходили многомиллиардные бюджетные средства, которые, судя по результатам проверок, тратились далеко не всегда по назначению. Особого внимания заслуживает случай с ООО «Северовостоктепломонтаж», образованным из активов ликвидированного ДГУП «Спецремстрой» и получившим недвижимость площадью 3500 кв. м в обмен на куда более дешевые объекты.

Дополнительные подозрения вызывает и цепочка связей «Северовостоктепломонтаж» с другими фирмами в сфере ЖКХ и строительства — от ООО «ТЕПЛЫЙ ДОМ» из Якутии до ЗАО «АСАНА», ведущих к Анне Пигуновой, которая, в свою очередь, учредила ряд предприятий в Якутии и Подмосковье. Валерий Попов, напомним, работал не только в Якутии, но и в Москве, в должности замдиректора Департамента строительства и ЖКХ Министерства регионального развития РФ, и сейчас, занимая пост помощника полномочного представителя РФ в СФО, он продолжает активно влиять на отрасль, поскольку рабочий кабинет у него находится в Москве.

Ранее Попова активно продвигал бывший мэр Якутска Илья Михальчук, пытаясь даже пристроить его на пост президента республики, когда сам возглавлял Архангельскую область, однако, и он, и Попов впоследствии погорели на коррупционных скандалах в их окружении.

Тем не менее, несмотря на уход с министерского кресла в Якутии, Попов сохранил, а если быть точнее расширил связи, позволяющие ему контролировать и «распределять потоки» в разных регионах, включая энергетику и майнинговую деятельность в Сибири. Участники отрасли считают, что за деятельностью Попова может стоять из крупнейших теневых бенефициаров майнинга в России - депутат Государственной Думы Андрей Луговой.  

И теперь, когда речь идет об «экстренных мерах» по предотвращению дефицита электроэнергии, шансы на укрепление позиций «друзей» майнеров выглядят весьма реальными, а имя Попова снова оказывается в эпицентре скандальных историй.

Как рассказал источник ВЧК-ОГПУ, мэр Анапы Василий Швец под видом утилизации собранного мазута  решает главную задачу – хищения из бюджета денежных средств. Именно поэтому мешки с мазутом закапывают прямо на пляжах или бросают у населенных пунктов.  

Утилизацией собранного мазута на бумаге занимается ООО «Агентство «Ртутная Безопасность» Абинского района. Данная «контора» была привлечена к работам по утилизации собранных нефтепродуктов администрацией Анапы не случайно, поскольку на протяжении многих лет она исправно участвовала в различных схемах хищения бюджетных средств, организованных властями Кубани, «крышуемых» правоохранителями всех мастей. Утилизация опасных отходов всегда происходила только на бумаге, поскольку никаких реальных мощностей и ресурсов, позволяющих это делать, у организации не имеется.

Так случилось и в этот раз, поскольку уже в первые дни, пользуясь введенным режимом ЧС местного уровня, позволяющим заключать прямые договоры без конкурсных процедур, в адрес ООО «Агентство «Ртутная Безопасность» было перечислено из бюджета г. Анапа более двухсот миллионов рублей якобы за утилизацию мазута, что реально сделать оно просто не в состоянии.

Отсюда и рождаются тайные захоронения на пляжах, абсурдные лишь на первый взгляд.

По словам источника, власти Кубани намеренно не просят помощи у федеральных властей, поскольку гораздо удобнее похищать денежные средства краевого бюджета, выделяемые на ликвидацию разливов мазута, через местный бюджет руками верного главы Анапы Василия Швеца.

https://www.group-telegram.com/vchkogpu.com/53541

Как стало известно ВЧК-ОГПУ, На борту потерпевшего крушение находился несовершеннолетний сын крупного азербайджанского бизнесмена (фрукты, логистика в РФ) Фарида Еганова — Мухаммад Али. Ребёнок был назван в честь легендарного боксёра и должен был провести новогодние каникулы в Грозном. Отец провожал его в аэропорту на самолёт.

Источник ВЧК-ОГПУ рассказал хронологию крушения пассажирского самолёта, выполнявшего рейс Баку — Грозный. При подлёте к аэропорту назначения по погодным условиям экипаж воздушного судна принял решение об уходе на запасной аэродром в Минеральные Воды. То есть, самолёт развернулся в воздухе и начал уходить по новому маршруту. На отдалении 15 км от аэропорта на высоте 2400 метров КВС сообщил диспетчеру о столкновении с птицей. Сигнал бедствия экипаж самолёта не объявлял, командир доложил, что после столкновения имеются неполадки с гидравликой, после чего принял решение на запасной аэродром в Махачкалу. При этом все было в штатном режиме. О факте столкновения с птицей информация докладывалась во все дежурные службы (МТУ, ОВД и другие). По пути экипаж вновь изменил маршрут и полетел в сторону аэропорта вылета — в Баку. На пути потерпел крушение, на борту находилось 67 пассажиров и 5 членов экипажа.

Секретарь Совбеза Чечни Хамзат Кадыров подтвердил, что сегодня утром Чечню атаковали БПЛА.

Появилась информация, что взрыв и пожар в торговом центре Владикавказа Алания-Молл был вызван падением обломков сбитого БПЛА.

Появились кадры момента взрыва в ТЦ Алания-Молл, произошедшего после падения обломков, сбитого БПЛА

По данным источника ВЧК-ОГПУ изначально из-под обломков самолёта удалось спасти 32 человека. По дороге 4 скончались, 28 человек были доставлены в медицинские учреждения Казахстана.

Срочно

Выжившие пассажиры рейса «Баку-Грозный» подтвердили силовикам из Казахстана, что перед палением в салоне раздался взрыв (предположительно газового баллона).

Следственными органами Западного межрегионального следственного управления на транспорте СК России по факту крушения самолета, на борту которого находились российские граждане, возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ст.263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта).