ЗА ТРИ ГОДА РОССИЯ НАРАСТИЛА ПОСТАВКИ НЕФТИ В ИНДИЮ В 57 РАЗ
#экспорт #аналитика
🚢 Индия импортирует 85% от всего объёма нефтяного сырья, который она перерабатывает. Раньше главными поставщиками для этой страны были Ирак и Саудовская Аравия: в декабре 2021 года они отправляли в Индию по 1,05 млн и 952 тыс. баррелей в сутки против всего 36,2 тыс. баррелей российской нефти.
Уже через год, в декабре 2022-го, Индия в 33 раза нарастила закупки сырья в России. А в июле 2024 года доля РФ в объёме индийского импорта нефти повысилась до 44%, увеличившись на 12% год к году до 2,07 млн баррелей в день. То есть более чем в 57 раз против декабря 2021-го.
▶️ В результате Индия стала крупнейшим импортёром российской нефти, обогнав даже Китай с его 1,76 млн баррелей.
Объём экспорта нефти в Индию продолжает расти, хотя темпы роста несколько снизились. В первом полугодии 2024 года поставки достигли 45,5 млн тонн (примерно 331,4 млн баррелей), увеличившись на 1,7% год к году. При этом по итогам 2023 года был отмечен рост в 2,6 раза, до 82,2 млн тонн (598,7 млн баррелей).
📊 Причина замедления динамики, прежде всего, в высокой базе, поясняют эксперты: резкий скачок закупок в 2022-2023 годах сменился стабильным, но более плавным ростом. Кроме того, индийские импортёры вынуждены искать пути обхода вторичных санкций, введенных США в отношении торговых партнёров России. Приходится также решать проблему американских санкций, объявленных в феврале 2024 года против «Совкомфлота» – крупнейшей транспортной компании в РФ, которая занимается поставками энергоносителей.
Однако снижать объёмы закупок нефти в России Индия не собирается, заявил в сентябре текущего года министр нефти и природного газа этой страны Хардип Сингх Пури. Его государство ежегодно перерабатывает около 1,84 млрд баррелей нефти, являясь третьим по величине потребителем и импортёром в мире после США и Китая.
🔼 Учитывая рост индийской экономики, стране требуется всё больше топлива. В своем сентябрьском отчете ОПЕК прогнозирует, что по итогам 2024 года среднесуточное потребление нефти в Индии составит 5,61 баррелей, а 2025-м – 5,85 против 5,34 в 2023-м. А значит, экспортные перспективы российских поставщиков энергоносителей положительные.
📍 Получить оперативные ответы на вопросы по ВЭД с Индией и консультации от сотрудников Банка «Санкт-Петербург» можно в Центре ВЭД 360 по телефону 88005504454 или по электронной почте [email protected]
#экспорт #аналитика
Уже через год, в декабре 2022-го, Индия в 33 раза нарастила закупки сырья в России. А в июле 2024 года доля РФ в объёме индийского импорта нефти повысилась до 44%, увеличившись на 12% год к году до 2,07 млн баррелей в день. То есть более чем в 57 раз против декабря 2021-го.
Объём экспорта нефти в Индию продолжает расти, хотя темпы роста несколько снизились. В первом полугодии 2024 года поставки достигли 45,5 млн тонн (примерно 331,4 млн баррелей), увеличившись на 1,7% год к году. При этом по итогам 2023 года был отмечен рост в 2,6 раза, до 82,2 млн тонн (598,7 млн баррелей).
Однако снижать объёмы закупок нефти в России Индия не собирается, заявил в сентябре текущего года министр нефти и природного газа этой страны Хардип Сингх Пури. Его государство ежегодно перерабатывает около 1,84 млрд баррелей нефти, являясь третьим по величине потребителем и импортёром в мире после США и Китая.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ТРЕБОВАНИЯ К ВНЕШНЕТОРГОВЫМ КОНТРАКТАМ
#валютныйконтроль #экспертиза
В рубрике «Валютный контроль» – о том, как правильно составить внешнеторговый контракт.
🚩 Статья 421 ГК РФ предусматривает свободу в заключении договора гражданами и юридическими лицами. Условия определяются по усмотрению сторон. По обычаям делового оборота сложилась следующая типичная структура внешнеторгового контракта:
▫️Преамбула. В ней прописываются стороны: наименования и страна регистрации.
▫️Предмет контракта. Определение предмета контракта позволяет установить действительные намерения и обязанности сторон, а также вид контракта. Здесь же даётся характеристика товара, либо детальное описание услуг.
▫️Сумма и валюта контракта. Указывается, в какой валюте выражена стоимость единицы товара или услуги (валюта цены контракта). Можно указать общую сумму обязательств, либо способ её формирования, например, из суммы всех инвойсов или приложений.
▫️Условия и сроки оплаты. Устанавливаются условия оплаты: аванс/отсрочка платежа/аккредитив и то, в какие сроки она должна быть осуществлена. Можно сразу определить, что оплата будет производиться с привлечением третьих лиц. Если валюта платежа и валюта контракта отличаются, рекомендуется указать курс пересчета или методику его определения.
⚠️ В импортных контрактах необходимо указать срок возврата аванса. В экспортных – сроки оплаты.
▫️Условия и сроки поставки/оказания услуг. Здесь между сторонами по контракту распределяются обязанности по расходам на доставку и транспортировку товара, а также по переходу рисков. Также указываются сроки поставки или оказания услуги. Можно использовать общепринятые термины Incoterms.
⚠️В импортных контрактах наличие сроков поставки и оказания услуг обязательно.
▫️Качество и гарантии. Тщательная проработка этой статьи поможет не только при подаче рекламации поставщику, но и даст возможность заявления реэкспорта по рекламации или позволит уменьшить таможенные платежи в случае поставки товара ненадлежащего качества.
▫️Арбитраж. В данном разделе прописывается ответственность за несоблюдение условий договора, язык судопроизводства и место рассмотрения споров на территории РФ.
▫️Ответственность за неисполнение обязательств. Тут указываются санкции за ненадлежащее исполнение обязательств сторон, в частности за просрочки и оказание некачественных услуг.
▫️Форс-мажор. Предусматриваются обстоятельства непреодолимой силы, указывается порядок действий при наступлении этих обстоятельств, в том числе порядок расторжения договора.
▫️Срок действия контракта. Должна быть прописана конкретная дата завершения исполнения сторонами обязательств или период, в течение которого контракт действует. Можно предусмотреть автоматическое продление срока действия договора и условия его расторжения.
▫️Прочие условия. Например, порядок подписания изменений к контракту и ведения переписки по нему.
▫️Реквизиты сторон и подписи. В последнем разделе указываем наименование, адрес и банковские реквизиты сторон.
ℹ️ Получить оперативные ответы на вопросы по ВЭД и консультации от сотрудников Банка «Санкт-Петербург» можно в Центре ВЭД 360 по телефону 88005504454 или по электронной почте [email protected]
#валютныйконтроль #экспертиза
В рубрике «Валютный контроль» – о том, как правильно составить внешнеторговый контракт.
🚩 Статья 421 ГК РФ предусматривает свободу в заключении договора гражданами и юридическими лицами. Условия определяются по усмотрению сторон. По обычаям делового оборота сложилась следующая типичная структура внешнеторгового контракта:
▫️Преамбула. В ней прописываются стороны: наименования и страна регистрации.
▫️Предмет контракта. Определение предмета контракта позволяет установить действительные намерения и обязанности сторон, а также вид контракта. Здесь же даётся характеристика товара, либо детальное описание услуг.
▫️Сумма и валюта контракта. Указывается, в какой валюте выражена стоимость единицы товара или услуги (валюта цены контракта). Можно указать общую сумму обязательств, либо способ её формирования, например, из суммы всех инвойсов или приложений.
▫️Условия и сроки оплаты. Устанавливаются условия оплаты: аванс/отсрочка платежа/аккредитив и то, в какие сроки она должна быть осуществлена. Можно сразу определить, что оплата будет производиться с привлечением третьих лиц. Если валюта платежа и валюта контракта отличаются, рекомендуется указать курс пересчета или методику его определения.
⚠️ В импортных контрактах необходимо указать срок возврата аванса. В экспортных – сроки оплаты.
▫️Условия и сроки поставки/оказания услуг. Здесь между сторонами по контракту распределяются обязанности по расходам на доставку и транспортировку товара, а также по переходу рисков. Также указываются сроки поставки или оказания услуги. Можно использовать общепринятые термины Incoterms.
⚠️В импортных контрактах наличие сроков поставки и оказания услуг обязательно.
▫️Качество и гарантии. Тщательная проработка этой статьи поможет не только при подаче рекламации поставщику, но и даст возможность заявления реэкспорта по рекламации или позволит уменьшить таможенные платежи в случае поставки товара ненадлежащего качества.
▫️Арбитраж. В данном разделе прописывается ответственность за несоблюдение условий договора, язык судопроизводства и место рассмотрения споров на территории РФ.
▫️Ответственность за неисполнение обязательств. Тут указываются санкции за ненадлежащее исполнение обязательств сторон, в частности за просрочки и оказание некачественных услуг.
▫️Форс-мажор. Предусматриваются обстоятельства непреодолимой силы, указывается порядок действий при наступлении этих обстоятельств, в том числе порядок расторжения договора.
▫️Срок действия контракта. Должна быть прописана конкретная дата завершения исполнения сторонами обязательств или период, в течение которого контракт действует. Можно предусмотреть автоматическое продление срока действия договора и условия его расторжения.
▫️Прочие условия. Например, порядок подписания изменений к контракту и ведения переписки по нему.
▫️Реквизиты сторон и подписи. В последнем разделе указываем наименование, адрес и банковские реквизиты сторон.
ℹ️ Получить оперативные ответы на вопросы по ВЭД и консультации от сотрудников Банка «Санкт-Петербург» можно в Центре ВЭД 360 по телефону 88005504454 или по электронной почте [email protected]
ВЕЛИКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПУТЬ
#импорт #аналитика
За 2022-2024 годы Россия в 7,3 раза нарастила импорт легковых автомобилей из Китая, подсчитали аналитики агентства «Автостат». По итогам 2024 года они ожидают ввоза в РФ 740 тыс. китайских авто против 569 тыс. в 2023-м и 101 тыс. в 2022 году.
🔺Всего за год в нашей стране будет продано около 900 тыс. новых китайских легковых машин, на данный момент они занимают 60,74% от всех продаж такой техники в РФ. Отечественные марки удовлетворяют 30,25% спроса.
В феврале 2022 года китайские машины занимали только 9% нашего рынка, российские – 20%. Наибольшая доля была у европейских авто (28%), на втором месте – Южная Корея (23%), 18% приходилось на долю Японии.
При этом более чем на 80% потребности российских покупателей машин удовлетворяли заводы, расположенные на территории РФ, выпуская по 1,51 млн авто в год, одна только LADA производила 340 тыс. штук. Импорт составлял всего 302,5 тыс. единиц (это данные 2019 года; в 2020-2021 годах из-за пандемии ковида произошли изменения в объёмах производства и продажи).
🔺Теперь же основу продаж новых машин составляют китайские марки, на которые приходится 96,1% импорта легковушек в Россию. Впрочем, остальные 3,9% импортируемых глобальных брендов (Toyota, Mazda, Volkswagen, Hyundai и Skoda) тоже собраны в Китае, а не в странах происхождения брендов.
Это приводит к общему увеличению доля китайских «железных коней» на наших дорогах – до 5% к концу 2024 года против 1,7% в начале 2022-го.
🔺Европа, США и Канада вводят заградительные пошлины на ввоз автомобилей из КНР, чтобы они за счёт более низкой цены не вытеснили марки местного производства. В России, из-за ухода с местного рынка всех иностранных автопроизводителей, пока нет возможности отказаться от импорта китайских машин, поясняют в «Автостате».
🚩Однако доля российских машин будет расти, так как отечественный автопром готов увеличить производство, считают аналитики. Так, «АвтоВАЗ» собирается в текущем году на 10% превысить план по выпуску 500 тыс. единиц, а к 2030-му довести объем до 1 млн в год.
Второй крупный производитель, «Москвич», пока отстаёт: он намерен в 2024 году собрать 27 тыс. машин из китайских комплектующих (планировалось 50 тыс.), а в 2025-м нарастить производство до 35-40 тыс.
Реализация этих планов повысит долю отечественных брендов в годовом объёме продаж до 37,5%.
#импорт #аналитика
За 2022-2024 годы Россия в 7,3 раза нарастила импорт легковых автомобилей из Китая, подсчитали аналитики агентства «Автостат». По итогам 2024 года они ожидают ввоза в РФ 740 тыс. китайских авто против 569 тыс. в 2023-м и 101 тыс. в 2022 году.
🔺Всего за год в нашей стране будет продано около 900 тыс. новых китайских легковых машин, на данный момент они занимают 60,74% от всех продаж такой техники в РФ. Отечественные марки удовлетворяют 30,25% спроса.
В феврале 2022 года китайские машины занимали только 9% нашего рынка, российские – 20%. Наибольшая доля была у европейских авто (28%), на втором месте – Южная Корея (23%), 18% приходилось на долю Японии.
При этом более чем на 80% потребности российских покупателей машин удовлетворяли заводы, расположенные на территории РФ, выпуская по 1,51 млн авто в год, одна только LADA производила 340 тыс. штук. Импорт составлял всего 302,5 тыс. единиц (это данные 2019 года; в 2020-2021 годах из-за пандемии ковида произошли изменения в объёмах производства и продажи).
🔺Теперь же основу продаж новых машин составляют китайские марки, на которые приходится 96,1% импорта легковушек в Россию. Впрочем, остальные 3,9% импортируемых глобальных брендов (Toyota, Mazda, Volkswagen, Hyundai и Skoda) тоже собраны в Китае, а не в странах происхождения брендов.
Это приводит к общему увеличению доля китайских «железных коней» на наших дорогах – до 5% к концу 2024 года против 1,7% в начале 2022-го.
🔺Европа, США и Канада вводят заградительные пошлины на ввоз автомобилей из КНР, чтобы они за счёт более низкой цены не вытеснили марки местного производства. В России, из-за ухода с местного рынка всех иностранных автопроизводителей, пока нет возможности отказаться от импорта китайских машин, поясняют в «Автостате».
🚩Однако доля российских машин будет расти, так как отечественный автопром готов увеличить производство, считают аналитики. Так, «АвтоВАЗ» собирается в текущем году на 10% превысить план по выпуску 500 тыс. единиц, а к 2030-му довести объем до 1 млн в год.
Второй крупный производитель, «Москвич», пока отстаёт: он намерен в 2024 году собрать 27 тыс. машин из китайских комплектующих (планировалось 50 тыс.), а в 2025-м нарастить производство до 35-40 тыс.
Реализация этих планов повысит долю отечественных брендов в годовом объёме продаж до 37,5%.
ИНДИЙСКАЯ ЛОШАДИНАЯ СИЛА
#импорт #аналитика
🚩Индийский автопром год за годом набирает обороты:
▫️За финансовый год с апреля 2023 г. по март 2024 он достиг $240 млрд.
▫️Индия – 3-й рынок по объёму производства легковых автомобилей после Китая и США.
▫️Отрасль даёт почти 7% ВВП Индии.
▫️В 23-24 г.г. индийская автомобильная промышленность выпустила 284,3 млн транспортных средств.
По прогнозам аналитиков, уже к 2026 году обороты отрасли достигнут рекордных $300 млрд. Динамику поддерживают урбанизация и рост числа представителей среднего класса.
🔺Индийский выбор
Хотя российский рынок сегодня наполняют китайские и отечественные «лошадки», альтернативы им можно посмотреть и у индийских автоконцернов.
ℹ️ Самые известные из них – Tata Motors, Mahindra & Mahindra, Ashok Leyland, Force Motors и Eicher Goodearth Ltd.
🚩Скажем, крупнейший в Индии концерн Tata Motors производит актуальные качеству и дизайну модели кроссоверов Harrier, Nexon, Punch и Altroz.
ℹ️ Ещё в 2008 году амбициозная Tata выкупила Jaguar Land Rover (JLR) у концерна Ford за $2,3 млрд. долларов, продолжив инвестировать в развитие новых моделей и технологий, а модель Tata Harrier – это оптимизированный вариант легендарного «британца»-внедорожника.
🚩Индийский многопрофильный холдинг Mahindra & Mahindra производит внедорожники: новый Thar Roxx, который называют «индийской реинкарнацией» американского Jeep Wrangler от Chrysler, а также Alturas G4, XUV700, Scorpio Classic, Bolero, Marazzo и др.
В тренде на экологичность – электрический кроссовер XUV400, седан e-Verito и компактный e2o Plus, а в ближайшем будущем Mahindra & Mahindra представит электроджип Thar.e.
🚩Индийские концерны Ashok Leyland, Force Motors и Eicher Goodearth Ltd специализируются на производстве грузовиков, автобусов, сельскохозяйственной, строительной и военной техники.
🚩В Индии также локализованы производства известных мировых производителей: Hyundai, Suzuki, Honda, Toyota, BMW, Fiat, Volkswagen, Ford, Audi, Renault и др.
🔺Доставка
По информации на сегодняшний день, основные маршруты доставки индийских авто в Россию следующие:
▫️Классический маршрут – из портов Нава-Шева, Ченнаи и Мундара через Суэцкий канал, с последующей выгрузкой в Санкт-Петербурге (42-43 дня).
▫️Востребован коридор Ченнаи – порт Владивосток (25 – 28 дней).
▫️Контейнерная линия из портов Нава-Шева и Мундара до Новороссийска (~25 дней).
📍 Подробнее о таможенных процедурах, способах оплаты индийских авто и других вопросах по ВЭД с Индией – в Центре ВЭД 360 Банка «Санкт-Петербург», по телефону 88005504454 или по электронной почте [email protected]
#импорт #аналитика
🚩Индийский автопром год за годом набирает обороты:
▫️За финансовый год с апреля 2023 г. по март 2024 он достиг $240 млрд.
▫️Индия – 3-й рынок по объёму производства легковых автомобилей после Китая и США.
▫️Отрасль даёт почти 7% ВВП Индии.
▫️В 23-24 г.г. индийская автомобильная промышленность выпустила 284,3 млн транспортных средств.
По прогнозам аналитиков, уже к 2026 году обороты отрасли достигнут рекордных $300 млрд. Динамику поддерживают урбанизация и рост числа представителей среднего класса.
🔺Индийский выбор
Хотя российский рынок сегодня наполняют китайские и отечественные «лошадки», альтернативы им можно посмотреть и у индийских автоконцернов.
ℹ️ Самые известные из них – Tata Motors, Mahindra & Mahindra, Ashok Leyland, Force Motors и Eicher Goodearth Ltd.
🚩Скажем, крупнейший в Индии концерн Tata Motors производит актуальные качеству и дизайну модели кроссоверов Harrier, Nexon, Punch и Altroz.
ℹ️ Ещё в 2008 году амбициозная Tata выкупила Jaguar Land Rover (JLR) у концерна Ford за $2,3 млрд. долларов, продолжив инвестировать в развитие новых моделей и технологий, а модель Tata Harrier – это оптимизированный вариант легендарного «британца»-внедорожника.
🚩Индийский многопрофильный холдинг Mahindra & Mahindra производит внедорожники: новый Thar Roxx, который называют «индийской реинкарнацией» американского Jeep Wrangler от Chrysler, а также Alturas G4, XUV700, Scorpio Classic, Bolero, Marazzo и др.
В тренде на экологичность – электрический кроссовер XUV400, седан e-Verito и компактный e2o Plus, а в ближайшем будущем Mahindra & Mahindra представит электроджип Thar.e.
🚩Индийские концерны Ashok Leyland, Force Motors и Eicher Goodearth Ltd специализируются на производстве грузовиков, автобусов, сельскохозяйственной, строительной и военной техники.
🚩В Индии также локализованы производства известных мировых производителей: Hyundai, Suzuki, Honda, Toyota, BMW, Fiat, Volkswagen, Ford, Audi, Renault и др.
🔺Доставка
По информации на сегодняшний день, основные маршруты доставки индийских авто в Россию следующие:
▫️Классический маршрут – из портов Нава-Шева, Ченнаи и Мундара через Суэцкий канал, с последующей выгрузкой в Санкт-Петербурге (42-43 дня).
▫️Востребован коридор Ченнаи – порт Владивосток (25 – 28 дней).
▫️Контейнерная линия из портов Нава-Шева и Мундара до Новороссийска (~25 дней).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ГЛАВНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ
#новости
▶️ Минпромторг собирается продлить на следующий год действие повышенных ввозных пошлин в отношении некоторых товаров из недружественных стран в рамках ПП№ 2240. В перечень товаров добавят новую парфюмерно-косметическую продукцию.
▶️ Куба обратилась с официальной просьбой о присоединении к БРИКС в качестве государства-партнёра.
▶️ РЖД хочет сохранить контроль над очередностью доступа к дефицитной инфраструктуре Восточного полигона и предлагает вынести этот раздел из правил недискриминационного доступа, регулируемых правительством.
▶️ Перевозки контейнеров по сети РЖД за 9 месяцев выросли на 7,8%, до 5,9 млн TEU. К 2030 году компания планируют увеличение ещё на треть – до 10 млн TEU.
▶️ Импорт новых легковых автомобилей в сентябре подскочил на 29% (104 тыс. шт.), что является максимальным показателем за последние 12 лет. Почти 80% ввезено из Китая. По итогам девяти месяцев рост составил 49% (683 тыс. шт.). Ввоз подержанных автомобилей снизился на 8% (294 тыс. шт.).
▶️ Информация по товарообороту за январь-август:
▫️по данным ФТС, товарооборот РФ за 8 месяцев сократился на 2,33% ($456 млрд), а положительное сальдо выросло на 15,87% ($100 млрд). Экспорт уменьшился на 0,7% ($278 млрд), импорт – на 6,5% ($178 млрд).
▫️по данным бюро переписи США, торговля с Россией за аналогичный период снизилась на 31,5% ($2,6 млрд). Экспорт из США в РФ упал на 15,7% ($334 млн), импорт – на 33,3% ($2,26 млрд).
▫️Россия осталась самым крупным партнёром Армении, товарооборот увеличился в два раза и составил $8,9 млрд.
▶️ Экспорт древесины, изделий из неё, а также целлюлозно-бумажной продукции за январь-август снизился на 1,3% ($6,7 млрд).
#новости
▫️по данным ФТС, товарооборот РФ за 8 месяцев сократился на 2,33% ($456 млрд), а положительное сальдо выросло на 15,87% ($100 млрд). Экспорт уменьшился на 0,7% ($278 млрд), импорт – на 6,5% ($178 млрд).
▫️по данным бюро переписи США, торговля с Россией за аналогичный период снизилась на 31,5% ($2,6 млрд). Экспорт из США в РФ упал на 15,7% ($334 млн), импорт – на 33,3% ($2,26 млрд).
▫️Россия осталась самым крупным партнёром Армении, товарооборот увеличился в два раза и составил $8,9 млрд.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ИНДИЙСКИЙ БИЗНЕС-ДИАЛОГ
#экспорт #эксклюзив
О том, как найти надёжных торговых партнёров в Индии и наладить долгосрочное сотрудничество, рассказывает заместитель руководителя Центра поддержки экспорта Ленинградской области (входит в Центр развития промышленности ЛО), кандидат политических наук Алексан Кагриманян.
▶️ Где искать?
Искать партнёров в Индии можно несколькими способами:
▫️посещение мероприятий, таких как специализированные выставки, конференции, форумы, чтобы установить личный контакт с потенциальными индийскими партнёрами;
⏺ Местная бизнес-культура предполагает важность личного, очного знакомства.
▫️обращение в институты поддержки экспорта: Торговое представительство РФ в Индии, Российский экспортный центр, региональные центры поддержки экспорта.
▫️обращение в двусторонние российско-индийские деловые советы, а также в бизнес-ассоциации и отраслевые советы Индии.
▶️ Как общаться?
Существует несколько универсальных советов/рекомендаций, как и с чего начать взаимодействие с новыми индийскими партнерами:
▫️начинать разговор стоит с отвлечённых тем, прямо не касающихся предмета переговоров, например, об отношениях между Россией (СССР) и Индией, о впечатлениях об Индии, о вкладе этой страны в мировое развитие, об индийской культуре и спорте.
⏺ Есть несколько «запретных» тем, которые не стоит обсуждать с индийцами. В частности, отношения с соседними странами, с которыми есть территориальные споры (прежде всего, Пакистан), кастовое разделение индийского общества, религия.
▫️После вводной части необходимо коротко перейти к сути разговора. Обязательно обменяться визитными карточками и по возможности договориться о следующей встрече, можно и в неформальной обстановке, поскольку это хороший способ развить доверие у индийского контрагента.
▶️ Как проверить?
Несколько способов проверки контрагентов в Индии:
▫️обращение в Торговое представительство РФ в Индии. Сервис предоставляется бесплатно.
▫️заявка в Центр по внешней торговле при Минпромторге России, осуществляющий проверку контрагентов в пилотном режиме. Услуга оказывается бесплатно.
▫️обращение в отраслевые советы, деловые ассоциации Индии, такие как Федерация индийских торгово-промышленных палат (FICCI), Конфедерация индийской промышленности (CII), Invest India (подведомственное учреждение Минторгпрома Индии).
▫️проверка в режиме онлайн на сайте zaubacorp.com. Бесплатный доступ к информации по названию компании, по корпоративному идентификационному номеру (CIN, индийский аналог российского ИНН) и по другим ключевым параметрам.
📍 Получить оперативные ответы на вопросы по ВЭД с Индией и воспользоваться услугой Центра ВЭД 360 "Проверка зарубежного контрагента" вы можете, обратившись по телефону 88005504454 или по электронной почте [email protected]
РЕКЛАМА: ПАО «Банк «Санкт-Петербург», ИНН 7831000027
#экспорт #эксклюзив
О том, как найти надёжных торговых партнёров в Индии и наладить долгосрочное сотрудничество, рассказывает заместитель руководителя Центра поддержки экспорта Ленинградской области (входит в Центр развития промышленности ЛО), кандидат политических наук Алексан Кагриманян.
Искать партнёров в Индии можно несколькими способами:
▫️посещение мероприятий, таких как специализированные выставки, конференции, форумы, чтобы установить личный контакт с потенциальными индийскими партнёрами;
▫️обращение в институты поддержки экспорта: Торговое представительство РФ в Индии, Российский экспортный центр, региональные центры поддержки экспорта.
▫️обращение в двусторонние российско-индийские деловые советы, а также в бизнес-ассоциации и отраслевые советы Индии.
Существует несколько универсальных советов/рекомендаций, как и с чего начать взаимодействие с новыми индийскими партнерами:
▫️начинать разговор стоит с отвлечённых тем, прямо не касающихся предмета переговоров, например, об отношениях между Россией (СССР) и Индией, о впечатлениях об Индии, о вкладе этой страны в мировое развитие, об индийской культуре и спорте.
▫️После вводной части необходимо коротко перейти к сути разговора. Обязательно обменяться визитными карточками и по возможности договориться о следующей встрече, можно и в неформальной обстановке, поскольку это хороший способ развить доверие у индийского контрагента.
Несколько способов проверки контрагентов в Индии:
▫️обращение в Торговое представительство РФ в Индии. Сервис предоставляется бесплатно.
▫️заявка в Центр по внешней торговле при Минпромторге России, осуществляющий проверку контрагентов в пилотном режиме. Услуга оказывается бесплатно.
▫️обращение в отраслевые советы, деловые ассоциации Индии, такие как Федерация индийских торгово-промышленных палат (FICCI), Конфедерация индийской промышленности (CII), Invest India (подведомственное учреждение Минторгпрома Индии).
▫️проверка в режиме онлайн на сайте zaubacorp.com. Бесплатный доступ к информации по названию компании, по корпоративному идентификационному номеру (CIN, индийский аналог российского ИНН) и по другим ключевым параметрам.
РЕКЛАМА: ПАО «Банк «Санкт-Петербург», ИНН 7831000027
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
НА ВЭД ЧЕРЕЗ МАРКЕТПЛЕЙСЫ: С УМОМ И ИСКУССТВЕННЫМ ИНТЕЛЛЕКТОМ
#вэдонлайн #экспертиза
Маркетплейсы – драйверы мировой трансграничной торговли. Однако российскому экспортёру в новых реалиях важно не только правильно выбрать тип торговой площадки и целевой рынок, но продумать финансовую и транспортную логистику. Хорошими помощниками в деле современного ВЭД могут стать инструменты искусственного интеллекта (ИИ).
🎙Об этом рассказала генеральный директор компании Weconn Наталья Проказова на вебинаре Центра ВЭД 360 Банка «Санкт-Петербург» «Как успешно торговать на международном рынке в 2024: E-com, маркетплейсы, тренды, ИИ».
♨️ Маркетплейсы в России и в мире
▫️Россия – мировой лидер по темпам роста интернет-торговли. Рынок растёт на 36-40% год.
▫️Объёмы B2С продаж в интернете оцениваются в 9 трлн рублей в год (~$92 млрд).
▫️Интернет-продажи в РФ в 2023 дали 4,6% от ВВП страны.
▫️Российские торговые площадки Ozon и Wildberries впервые вошли в топ-10 мировых маркетплейсов по количеству посещений.
♨️ Тренды и подходы
▫️Благодаря интернет-торговле производство и логистика перестраиваются на работу с небольшими поставщикам и малыми партиями товаров.
▫️В условиях торговых ограничений российскому поставщику лучше предпочесть B2B площадки (Industrystok, Ecasb, Global Trade Market Plaza и др.), ориентированные на поиск торговых партнёров и поставщиков.
▫️Для долгосрочной торговли выбирать рынки дружественных стран с удобной финансовой и транспортной логистикой. Например, когда есть прямое авиасообщение.
▫️Перспективные рынки: СНГ и страны Африки.
♨️ ИИ для ВЭД
▫️Помогает собирать и анализировать данные (например, статистику внешней торговли).
▫️Генерирует продающие тексты и изображения для товаров.
▫️Справляется с атаками ботов.
▫️Автоматизирует работу команды.
🌐 Еженедельно по средам мы встречаемся в онлайн с лидерами рынка ВЭД. Следите за анонсами, регистрируйтесь и формируйте свою полезную среду вместе с нами.
#вэдонлайн #экспертиза
Маркетплейсы – драйверы мировой трансграничной торговли. Однако российскому экспортёру в новых реалиях важно не только правильно выбрать тип торговой площадки и целевой рынок, но продумать финансовую и транспортную логистику. Хорошими помощниками в деле современного ВЭД могут стать инструменты искусственного интеллекта (ИИ).
🎙Об этом рассказала генеральный директор компании Weconn Наталья Проказова на вебинаре Центра ВЭД 360 Банка «Санкт-Петербург» «Как успешно торговать на международном рынке в 2024: E-com, маркетплейсы, тренды, ИИ».
▫️Россия – мировой лидер по темпам роста интернет-торговли. Рынок растёт на 36-40% год.
▫️Объёмы B2С продаж в интернете оцениваются в 9 трлн рублей в год (~$92 млрд).
▫️Интернет-продажи в РФ в 2023 дали 4,6% от ВВП страны.
▫️Российские торговые площадки Ozon и Wildberries впервые вошли в топ-10 мировых маркетплейсов по количеству посещений.
▫️Благодаря интернет-торговле производство и логистика перестраиваются на работу с небольшими поставщикам и малыми партиями товаров.
▫️В условиях торговых ограничений российскому поставщику лучше предпочесть B2B площадки (Industrystok, Ecasb, Global Trade Market Plaza и др.), ориентированные на поиск торговых партнёров и поставщиков.
▫️Для долгосрочной торговли выбирать рынки дружественных стран с удобной финансовой и транспортной логистикой. Например, когда есть прямое авиасообщение.
▫️Перспективные рынки: СНГ и страны Африки.
▫️Помогает собирать и анализировать данные (например, статистику внешней торговли).
▫️Генерирует продающие тексты и изображения для товаров.
▫️Справляется с атаками ботов.
▫️Автоматизирует работу команды.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ТРЕБОВАНИЯ К ИНВОЙСАМ ПРИ РАБОТЕ БЕЗ ЗАКЛЮЧЕНИЯ ВНЕШНЕТОРГОВОГО КОНТРАКТА
#валютныйконтроль #экспертиза
Продолжаем нашу постоянную рубрику «Валютный контроль». Сегодня расскажем о том, как действовать, если стороны внешнеэкономической сделки решают не заключать между собой контракт.
🔖 В этом случае документами, подтверждающими намерения сторон, являются заявка и инвойс. При этом инвойс должен содержать всю необходимую информацию, которая обычно есть в контракте.
▶️ В инвойсе указываются:
▫️наименование и адреса сторон сделки;
▫️характеристики и описание товара/услуги;
▫️страна происхождения товара и код ТН ВЭД;
▫️цена товара или услуги;
▫️условия и сроки поставки товара;
▫️сроки оказания услуг;
▫️условия и сроки оплаты услуг или товара;
▫️банковские реквизиты для совершения платежа.
Инвойсу не обязательно присваивать номер, но обязательно должна быть указана дата его выставления.
▶️ По обычаям делового оборота инвойс выставляется на бланке компании-поставщика и содержит подпись оформившего его лица и печать компании-поставщика (при наличии).
🌐 Получить оперативные ответы на вопросы по ВЭД и консультации от сотрудников Банка «Санкт-Петербург» можно в Центре ВЭД 360 по телефону 88005504454 или по электронной почте [email protected]
#валютныйконтроль #экспертиза
Продолжаем нашу постоянную рубрику «Валютный контроль». Сегодня расскажем о том, как действовать, если стороны внешнеэкономической сделки решают не заключать между собой контракт.
▫️наименование и адреса сторон сделки;
▫️характеристики и описание товара/услуги;
▫️страна происхождения товара и код ТН ВЭД;
▫️цена товара или услуги;
▫️условия и сроки поставки товара;
▫️сроки оказания услуг;
▫️условия и сроки оплаты услуг или товара;
▫️банковские реквизиты для совершения платежа.
Инвойсу не обязательно присваивать номер, но обязательно должна быть указана дата его выставления.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
РОССИЯ И ИНДИЯ: РОСТ ТОРГОВЛИ В 10 РАЗ ЗА 10 ЛЕТ
#аналитика #экспорт
ℹ️ К 2050 году Индия станет 2-й экономикой мира после Китая, обогнав США, прогнозирует PwC в обзоре «The World in 2050». Поэтому для России важно наращивать сотрудничество с этой страной, чтобы получить от него максимальную выгоду.
🔼 За 2021-2023 годы наш взаимный товарооборот вырос в 7 раз и достиг $65 млрд, а к 2030-му должен увеличиться до $100 млрд (то есть в целом в 10 раз за десятилетие), прибавляя в год в среднем по 6,4%, полагают эксперты Русско-азиатского делового совета.
📊 Эти показатели могут быть существенно перекрыты, судя по нынешним темпам. Так, за 1-е полугодие 2024 года товарооборот России и Индии вырос на 14%, до $38,3 млрд. В частности, в июне поставки из Индии увеличились в 1,5 раза год к году, до $457 млн долларов, а в обратном направлении – на 18%, до $6 млрд. В результате Россия заняла 2-е место среди всех стран мира по объёмам месячного экспорта в Индию. Больше только у Китая – $50,4 млрд за полгода.
За год товарооборот между РФ и Индией составит $78-91 млрд (прогноз Freedom Finance Global). То есть годовой прирост будет минимум 20%. Основа сотрудничества (до 80%) – экспорт энергоносителей из РФ, импорта – продукция фармацевтической и химической промышленности.
⏩ Несмотря на оптимистичную динамику, индийский рынок для российских партнёров непростой. Главные нюансы, которые стоит учитывать в торговле с этой страной:
▫️неразвитость инфраструктуры, в том числе транспортной и инженерной. Это существенно замедляет все процессы ВЭД: так, если в КНР обработка грузовых судов занимает часы, то в Индии – несколько дней;
▫️сложный деловой климат, связанный с непрозрачными механизмами регулирования рынка, высоким уровнем ввозных пошлин в ряде сегментов, большой ролью родственных и этнических связей в успехе бизнес-контактов;
▫️низкий уровень урбанизации: две трети населения страны – крестьяне, во многих сёлах и даже небольших городах нет электричества, преобладает ручной труд.
❗️ Кроме того, в Индию запрещено ввозить свинину и продукты из неё, золото и серебро, некоторые виды растений, в том числе чай, кофе, пряности. Нередки сложности расчётов с индийскими партнёрами, в том числе в связи с низкой конвертируемостью рупии.
Однако обе стороны заинтересованы в сотрудничестве, поэтому постоянно работают над упрощением механизмов товарообмена.
#аналитика #экспорт
ℹ️ К 2050 году Индия станет 2-й экономикой мира после Китая, обогнав США, прогнозирует PwC в обзоре «The World in 2050». Поэтому для России важно наращивать сотрудничество с этой страной, чтобы получить от него максимальную выгоду.
За год товарооборот между РФ и Индией составит $78-91 млрд (прогноз Freedom Finance Global). То есть годовой прирост будет минимум 20%. Основа сотрудничества (до 80%) – экспорт энергоносителей из РФ, импорта – продукция фармацевтической и химической промышленности.
▫️неразвитость инфраструктуры, в том числе транспортной и инженерной. Это существенно замедляет все процессы ВЭД: так, если в КНР обработка грузовых судов занимает часы, то в Индии – несколько дней;
▫️сложный деловой климат, связанный с непрозрачными механизмами регулирования рынка, высоким уровнем ввозных пошлин в ряде сегментов, большой ролью родственных и этнических связей в успехе бизнес-контактов;
▫️низкий уровень урбанизации: две трети населения страны – крестьяне, во многих сёлах и даже небольших городах нет электричества, преобладает ручной труд.
Однако обе стороны заинтересованы в сотрудничестве, поэтому постоянно работают над упрощением механизмов товарообмена.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
СУДОСТРОЕНИЕ С КИТАЙСКИМ ХАРАКТЕРОМ
#аналитика
ℹ️ Российский морской регистр судоходства (РМРС) за неполный 2024 год выдал заявителям из Китая 135 свидетельств о типовом одобрении продукции для судостроения. Это более 23% от всех действующих свидетельств (их 584), которые китайские производители получили за 21 год сотрудничества с РМРС.
Такие документы подтверждают, что продукция заявителей соответствует российским требованиям. Свидетельства нужны, чтобы те или иные технологии, материалы и комплектующие могли применяться при строительстве судов для нужд РФ.
▶️ Такое ускорение в оформлении свидетельств потребовалось для реализации масштабной программы гражданского судостроения Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) до 2035 года. Планы строительства судов на российских верфях не раз корректировали: в 2022 году речь шла в целом о 1,5 тыс. бортов, прошлой весной Минпромторг сократил объём до 985 единиц.
🚢 Новая стратегия гражданского судостроения ОСК предусматривает спуск на воду к 2035 году 589 судов. А всего на всех предприятиях РФ до 2037 года для удовлетворения российских потребностей нужно построить 1,7 тыс. единиц, говорит глава Минпромторга Антон Алиханов. Для этого надо как наращивать объёмы на отечественных судозаводах, так и размещать заказы за рубежом.
🌐 До 2022 года около половины морского флота РФ строилось на верфях Южной Кореи, Китая, Турции, Японии, Финляндии, Германии. А импортозависимость российских верфей в сегменте комплектующих и оборудования оценивалась в 70%. Спрос на речные суда в основном традиционно удовлетворяют отечественные заводы.
▶️ Теперь главным партнёром РФ является Китай – лидер мирового судостроения: на его верфях в данный момент строится 74,7% всех судов. В 2023 году верфи КНР сдали суда общим водоизмещением 42,32 млн тонн. Для сравнения: в РФ в 2022 году совокупный дедвейт сданных гражданских судов составил 450 тыс. тонн, в 2023-м – 1,2 млн (данные INFOLine). Примерно так выглядит и разница в производстве комплектующих, материалов и судового оборудования.
🔼 Сотрудничество с китайскими производителями даёт российским верфям возможность обеспечить потребности РФ в морских судах, считают в РМРС. Поэтому импорт комплектующих и материалов из КНР будет нарастать.
#аналитика
ℹ️ Российский морской регистр судоходства (РМРС) за неполный 2024 год выдал заявителям из Китая 135 свидетельств о типовом одобрении продукции для судостроения. Это более 23% от всех действующих свидетельств (их 584), которые китайские производители получили за 21 год сотрудничества с РМРС.
Такие документы подтверждают, что продукция заявителей соответствует российским требованиям. Свидетельства нужны, чтобы те или иные технологии, материалы и комплектующие могли применяться при строительстве судов для нужд РФ.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ГЛАВНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ
#новости
▶️ Россельхознадзор с 17 октября ввёл временные ограничения на ввоз из Казахстана томатов, перцев, дынь, пшеницы, семян льна и чечевицы.
▶️ В Минпромторге заявили о грядущем изменении перечня товаров для параллельного импорта.
▶️ Также Минпромторг намерен освободить сырьё для производства алюминия (фторид алюминия и электроды) от уплаты импортной пошлины в 5%, чтобы поддержать отрасль. ЕЭК, в свою очередь, предлагает продлить еще на 5 лет антидемпинговую ввозную пошлину на китайские литые алюминиевые колёсные диски.
▶️ Михаил Мишустин сообщил, что уже 86% российского экспорта приходится на дружественные страны и призвал активнее торговать со странами глобального Юга. Товарооборот РФ со странами ШОС, по его словам, в первом полугодии увеличился на 5,5%.
▶️ Япония в сентябре нарастила экспорт легковых автомобилей в РФ на 132,2%, а запчастей и комплектующих — на 21,3%.
▶️ Статистика внешней торговли по итогам 9 месяцев:
▫️российско-китайский товарооборот вырос на 2% ($180,35 млрд). Экспорт из РФ прибавил 1,7% ($97,2 млрд), импорт из Китая — 2,4% ($83,15 млрд).
▫️торговля РФ с Азербайджаном увеличилась на 11,6% ($3,5 млрд). Поставки в РФ снизились на 0,5% ($859 млн), экспорт из России вырос на 16,3% ($2,64 млрд).
▶️ Грузооборот российских портов за тот же период уменьшился на 3,5%. Снижение экспорта составило 3,2%, каботажа — 13,1%. При этом импорт и транзит выросли на 8,1% и 1% соответственно.
❗️ И напоминаем, что с завтрашнего дня вступает в силу приказ Минпромторга N4114 от 10.09.2024, согласно которому на продукцию, включенную в список исключений, нельзя будет оформлять декларации на основе собственных доказательств. «Упрощённые» ДС, оформленные ранее, будут продолжать действовать в течение установленного срока.
#новости
▫️российско-китайский товарооборот вырос на 2% ($180,35 млрд). Экспорт из РФ прибавил 1,7% ($97,2 млрд), импорт из Китая — 2,4% ($83,15 млрд).
▫️торговля РФ с Азербайджаном увеличилась на 11,6% ($3,5 млрд). Поставки в РФ снизились на 0,5% ($859 млн), экспорт из России вырос на 16,3% ($2,64 млрд).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
СЕРТИФИКАТ ДЛЯ ИНДИИ
#экспорт #аналитика
Об особенностях сертификации товаров для Индии в материале эксперта по международной сертификации, кандидата экономических наук и гендиректора ГК Haensch Group Олега Пойлова:
💬 В Индии есть обязательная сертификация продукции и изделий знаком ISI. Он удостоверяет, что товар соответствует индийскому стандарту (IS), разработанному Бюро индийских стандартов (BIS), национальным органом по стандартизации Индии.
▶️ Сертификация ISI обязательна для:
▫️строительных материалов
▫️бытовых электротоваров
▫️машиностроительной продукции
▫️батарей
▫️продуктов питания
▫️автомобильных аксессуаров
▫️ медицинских изделий
▫️изделий из стали и железа
▫️химикатов и удобрений
▫️кабельной продукции
▫️детских игрушек
⏩ Для прочих видов продукции предусмотрена добровольная сертификация по стандартам BIS.
ℹ️ Зачастую соответствие продукции национальным стандартам BIS прописывается в контрактах на поставку, даже если она не подлежит обязательному регулированию.
Индийская система стандартизации в последние годы динамично развивается, появляются новые стандарты и регламенты. Но нередко продолжают действовать устаревшие нормы и правила 50-х-60-х годов XX века.
ℹ️ Важно разобраться в национальных регуляциях, сопоставить старые и новые требования, определить, какие именно из них будут применимы для продукции.
▶️ Необходимые шаги экспортёра:
▫️Определить, попадает ли продукция под обязательную маркировку ISI. Если нет, то определить с партнёрами и потенциальными покупателями требования к продукции в части добровольной оценки соответствия.
▫️Определить применимые нормы и правила.
Поскольку регламенты и стандарты накапливались годами, в них непросто разобраться. Например, по теме «сосуды под давлением» существует более 200 различных регуляций и регламентов, среди которых нужно выбрать применимые к конкретному изделию.
▫️Сделать описание изделия в соответствии с выбранными стандартами.
▫️Пройти тестирование в аккредитованных лабораториях
▫️Найти уполномоченного представителя в Индии – агента, который будет нести представительские функции перед государственными органами.
▫️Пройти оценку соответствия со стороны национального регулятора BIS в случае обязательной маркировки. Как правило, она проводится с выездом на производственную площадку.
⏺ После проведения оценки соответствия предприятие-производитель получает не сертификат, а лицензию, дающую право на поставку продукции в Индию.
⏺ Лицензия выдаётся на определённый срок и подлежит обязательному ежегодному надзору.
▶️ Нюансы
▫️Платежи в пользу BIS, т. е. для проведения оценки соответствия со стороны национального регулятора, для иностранных компаний, в т.ч. и для российских, установлены в долларах США. Нет возможности оплатить сборы в рупиях или иной валюте.
▫️Для проведения оценки соответствия по некоторым категориям изделий требуется банковская гарантия, выдаваемая в пользу BIS банком-резидентом Индии или филиалом иностранного банка в Индии.
▫️Банковская гарантия может быть открыта в рупиях, но будет привязана к курсу доллара США.
Эти вопросы решаемы, но создают некоторые сложности в части конфигурирования платежей, удорожания транзакционных услуг и сроков реализации проекта.
📍 Получить оперативные ответы на вопросы по ВЭД с Индией можно в Центре ВЭД 360 по телефону 88005504454 или по электронной почте [email protected]
#экспорт #аналитика
Об особенностях сертификации товаров для Индии в материале эксперта по международной сертификации, кандидата экономических наук и гендиректора ГК Haensch Group Олега Пойлова:
💬 В Индии есть обязательная сертификация продукции и изделий знаком ISI. Он удостоверяет, что товар соответствует индийскому стандарту (IS), разработанному Бюро индийских стандартов (BIS), национальным органом по стандартизации Индии.
▫️строительных материалов
▫️бытовых электротоваров
▫️машиностроительной продукции
▫️батарей
▫️продуктов питания
▫️автомобильных аксессуаров
▫️ медицинских изделий
▫️изделий из стали и железа
▫️химикатов и удобрений
▫️кабельной продукции
▫️детских игрушек
ℹ️ Зачастую соответствие продукции национальным стандартам BIS прописывается в контрактах на поставку, даже если она не подлежит обязательному регулированию.
Индийская система стандартизации в последние годы динамично развивается, появляются новые стандарты и регламенты. Но нередко продолжают действовать устаревшие нормы и правила 50-х-60-х годов XX века.
ℹ️ Важно разобраться в национальных регуляциях, сопоставить старые и новые требования, определить, какие именно из них будут применимы для продукции.
▫️Определить, попадает ли продукция под обязательную маркировку ISI. Если нет, то определить с партнёрами и потенциальными покупателями требования к продукции в части добровольной оценки соответствия.
▫️Определить применимые нормы и правила.
Поскольку регламенты и стандарты накапливались годами, в них непросто разобраться. Например, по теме «сосуды под давлением» существует более 200 различных регуляций и регламентов, среди которых нужно выбрать применимые к конкретному изделию.
▫️Сделать описание изделия в соответствии с выбранными стандартами.
▫️Пройти тестирование в аккредитованных лабораториях
▫️Найти уполномоченного представителя в Индии – агента, который будет нести представительские функции перед государственными органами.
▫️Пройти оценку соответствия со стороны национального регулятора BIS в случае обязательной маркировки. Как правило, она проводится с выездом на производственную площадку.
▫️Платежи в пользу BIS, т. е. для проведения оценки соответствия со стороны национального регулятора, для иностранных компаний, в т.ч. и для российских, установлены в долларах США. Нет возможности оплатить сборы в рупиях или иной валюте.
▫️Для проведения оценки соответствия по некоторым категориям изделий требуется банковская гарантия, выдаваемая в пользу BIS банком-резидентом Индии или филиалом иностранного банка в Индии.
▫️Банковская гарантия может быть открыта в рупиях, но будет привязана к курсу доллара США.
Эти вопросы решаемы, но создают некоторые сложности в части конфигурирования платежей, удорожания транзакционных услуг и сроков реализации проекта.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ПРОМЫШЛЕННИКИ ИЗ РОССИИ ОБУСТРАИВАЮТСЯ В КИТАЕ
#аналитика #экспорт
📊 Рост товарооборота России и Китая замедляется: если в 2022 году он увеличился на 29,3%, до $190 млрд рублей, в 2023-м – еще на 26,3%, до $240,11 млрд, то по итогам трёх кварталов 2024-го ($180,35 млрд) прибавка составила лишь 2% против того же периода прошлого года. Взрывной рост, связанный с уходом западных партнёров и возросшими потребностями набирающей обороты российской экономики, сменился постепенным увеличением.
При этом китайские инвестиции в РФ распределяются крайне неравномерно: 43% выручки всех китайских компаний в России приходится на автодилеров, 26% – на оптовую торговлю, и эти показатели растут. А вот доля обработки, наоборот, снижается: за год она упала с 20% до 18%.
▶️ Причина в том, что Китай неохотно делится технологиями и старается не допускать их утечки из страны, говорят аналитики УК «Альфа-капитал». КНР предпочитает привлекать инвесторов к себе, а не вкладываться в полный цикл производства за рубежом. Например, китайский автопром в России пока представлен только отверточной сборкой в цехах, построенных западными автоконцернами.
Россия же заинтересована в получении от Китая именно технологической продукции. Поэтому российские предприятия создают производства на территории Китая, в непосредственной близости от источников технологий и оборудования.
🎓 Так, «Норникель» намерен перенести часть своих производственных цепочек в Китай, рассчитывая получить доступ к аккумуляторным технологиям. «Русатом МеталлТех» построит в КНР завод по производству постоянных магнитов для ветрогенераторов и электромобилей. «Композит Групп Челябинск» в 2025 году обещает открыть в КНР три СП по производству композитных армирующих стройматериалов.
▶️ Создание совместных предприятий не только даёт России доступ к технологиям и оборудованию, но и обеспечивает огромный рынок сбыта в КНР, говорят в этих компаниях. Кроме того, такое сотрудничество упрощает экспорт продукции, так как у Китая нет таких санкционных ограничений, как у России.
#аналитика #экспорт
При этом китайские инвестиции в РФ распределяются крайне неравномерно: 43% выручки всех китайских компаний в России приходится на автодилеров, 26% – на оптовую торговлю, и эти показатели растут. А вот доля обработки, наоборот, снижается: за год она упала с 20% до 18%.
Россия же заинтересована в получении от Китая именно технологической продукции. Поэтому российские предприятия создают производства на территории Китая, в непосредственной близости от источников технологий и оборудования.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ПРАВО НА ОЗНАКОМЛЕНИЕ
#экспертиза #импорт #логистика
⚖️ 14 ноября вступает в силу Федеральный закон № 347-ФЗ, благодаря которому участники ВЭД получат право ознакомления с материалами таможенной проверки и их копирования.
ℹ️ Существовавшая до последнего времени практика ограничивала проверяемое лицо в этой возможности, что существенно затрудняло подачу письменных возражений на акт, составленный по результатам такой проверки, а равно обжалование в вышестоящий таможенный орган решения, принятого по её результатам.
В прошлом году Конституционный суд признал, что эффективное оспаривание решения таможенного органа не может происходить без фиксации информации, содержащейся в материалах проверки.
🔖 В результате были разработаны поправки, обязывающие таможенный орган обеспечивать проверяемому лицу (или его представителю) возможность ознакомиться с материалами, если они не содержат сведений, составляющих охраняемую законом тайну. Если содержат, то информацию по ходатайству проверяемого лица можно получить в виде заверенной таможенным органом выписки.
▶️ Материалы должны быть предоставлены не позднее 5 рабочих дней с даты подачи соответствующего заявления. Их можно будет визуально осмотреть и сделать копии, используя собственные технические средства.
Разрешение начальника или заместителя начальника таможенного органа для предоставления материалов более не потребуется.
▶️ Представитель проверяемого лица теперь должен действовать только на основании нотариально заверенной доверенности, в которой непосредственно закреплено право знакомиться с материалами проверки.
▶️ По окончании ознакомления подписывается акт, заверяемый должностным лицом таможенного органа и проверяемым лицом (либо его представителем), который также приобщается к материалам таможенной проверки.
Помимо этого, принятый Федеральный закон приостанавливает до 1 января 2027 года действие запрета на применение процедуры временного периодического таможенного декларирования для новых участников ВЭД.
#экспертиза #импорт #логистика
ℹ️ Существовавшая до последнего времени практика ограничивала проверяемое лицо в этой возможности, что существенно затрудняло подачу письменных возражений на акт, составленный по результатам такой проверки, а равно обжалование в вышестоящий таможенный орган решения, принятого по её результатам.
В прошлом году Конституционный суд признал, что эффективное оспаривание решения таможенного органа не может происходить без фиксации информации, содержащейся в материалах проверки.
Разрешение начальника или заместителя начальника таможенного органа для предоставления материалов более не потребуется.
Помимо этого, принятый Федеральный закон приостанавливает до 1 января 2027 года действие запрета на применение процедуры временного периодического таможенного декларирования для новых участников ВЭД.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
МАРКА ПОД ЗАЩИТОЙ
#экспертиза #интервью #экспорт
О защите объектов интеллектуальной собственности на международных рынках рассказывает юрист Центра поддержки экспорта Санкт-Петербурга (ЦПЭ СПб, входит в инфраструктуру «Мой бизнес») Ольга Торопова:
▶️ Востребованные рынки
Наши компании чаще всего регистрируют объекты интеллектуальной собственности – товарные знаки, промышленные образцы и др. – в Китае, Объединённых Арабских Эмиратах и странах СНГ (лидер по запросам – Узбекистан).
▶️ Зоны риска
❗️ Чаще всего экспортёры рискуют столкнуться с так называемым «воровством бренда» или «сквоттингом» (trademark squatting) в Китае.
ℹ️ В стране существует система «приоритетной подачи» заявки. Т.е. тот заявитель, который первым подаёт заявку на регистрацию товарного знака, получает исключительное право на товарный знак.
Поставки некоторых товаров в Китай невозможны без регистрации прав на товарный знак. И если экспортёр не зарегистрировал таковой в рамках экспортного контракта или дистрибьюторского соглашения, торговые партнёры могут зарегистрировать марку на себя, не поставив в известность поставщика. В дальнейшем при такой ситуации сменить дистрибьютора будет сложно. Это системная проблема.
❗️ На некоторых рынках процесс регистрации товарных знаков слабо регламентируется и очень затянут по времени.
🎓 Пример: петербургский экспортёр, который регистрировал товарный знак в Ираке. Процесс проверки фирменного наименования на уникальность занял 2,5 года. Но нашей франшизе все же удалось занять этот рынок.
▶️ Шаги защиты
▫️Экспортёр должен правильно понимать законодательство в сфере интеллектуальной собственности на том или ином зарубежном рынке.
ℹ️ Регистрация товарного знака или промышленного образца в только в российской юрисдикции (Роспатент) или даже в Мадридской системе международной регистрации знаков не даёт защиту объектов интеллектуальной собственности на всех рынках.
▫️Если продукция поставляется на зарубежный рынок под торговой маркой, это должно быть прописано и закреплено в экспортном контракте.
▫️Важно прописать, осуществляете ли вы регистрацию товарного знака самостоятельно, или это может делать контрагент (дистрибьютор или дилер), и на каких условиях.
🎓 Кейс
Компания-производитель рыболовных снастей столкнулась с тем, что китайское предприятие поставляет продукцию под такой же торговой маркой в страны СНГ. Российская компания ранее не работала в Китае и не защищала товарный знак на территории страны.
ℹ️ Важно: если товарный знак становится более-менее узнаваемым, лучше всего зарегистрировать товарный знак и в Китае, чтобы он охранялся и в этой юрисдикции.
Стоимость такой регистрации – около 100 тыс. рублей, но это действие позволяет предотвратить подобные ситуации.
▶️ Господдержка
▫️Региональный ЦПЭ может компенсировать 70% стоимости услуг патентных поверенных при регистрации товарного знака и 100% стоимости госпошлин.
▫️На портале «Мой экспорт» можно получить консультацию патентных поверенных в сфере защиты объектов интеллектуальной собственности.
#экспертиза #интервью #экспорт
О защите объектов интеллектуальной собственности на международных рынках рассказывает юрист Центра поддержки экспорта Санкт-Петербурга (ЦПЭ СПб, входит в инфраструктуру «Мой бизнес») Ольга Торопова:
Наши компании чаще всего регистрируют объекты интеллектуальной собственности – товарные знаки, промышленные образцы и др. – в Китае, Объединённых Арабских Эмиратах и странах СНГ (лидер по запросам – Узбекистан).
ℹ️ В стране существует система «приоритетной подачи» заявки. Т.е. тот заявитель, который первым подаёт заявку на регистрацию товарного знака, получает исключительное право на товарный знак.
Поставки некоторых товаров в Китай невозможны без регистрации прав на товарный знак. И если экспортёр не зарегистрировал таковой в рамках экспортного контракта или дистрибьюторского соглашения, торговые партнёры могут зарегистрировать марку на себя, не поставив в известность поставщика. В дальнейшем при такой ситуации сменить дистрибьютора будет сложно. Это системная проблема.
▫️Экспортёр должен правильно понимать законодательство в сфере интеллектуальной собственности на том или ином зарубежном рынке.
ℹ️ Регистрация товарного знака или промышленного образца в только в российской юрисдикции (Роспатент) или даже в Мадридской системе международной регистрации знаков не даёт защиту объектов интеллектуальной собственности на всех рынках.
▫️Если продукция поставляется на зарубежный рынок под торговой маркой, это должно быть прописано и закреплено в экспортном контракте.
▫️Важно прописать, осуществляете ли вы регистрацию товарного знака самостоятельно, или это может делать контрагент (дистрибьютор или дилер), и на каких условиях.
Компания-производитель рыболовных снастей столкнулась с тем, что китайское предприятие поставляет продукцию под такой же торговой маркой в страны СНГ. Российская компания ранее не работала в Китае и не защищала товарный знак на территории страны.
ℹ️ Важно: если товарный знак становится более-менее узнаваемым, лучше всего зарегистрировать товарный знак и в Китае, чтобы он охранялся и в этой юрисдикции.
Стоимость такой регистрации – около 100 тыс. рублей, но это действие позволяет предотвратить подобные ситуации.
▫️Региональный ЦПЭ может компенсировать 70% стоимости услуг патентных поверенных при регистрации товарного знака и 100% стоимости госпошлин.
▫️На портале «Мой экспорт» можно получить консультацию патентных поверенных в сфере защиты объектов интеллектуальной собственности.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM