ГЛАВНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ
#новости

▶️Госдума приняла во втором чтении законопроект, вносящий изменения в Федеральный закон «О транспортно-экспедиционной деятельности». Предусмотрен полный переход на электронный документооборот, создание единого реестра участников рынка грузоперевозок и запреты на перевозку опасных грузов.

▶️Режим обязательной продажи части валютной выручки экспортёров продлевается ещё на год.

▶️Кабмин определил пункты пропуска, в которых ветеринарный, фитосанитарный и санитарно-карантинный контроль будут осуществлять таможенные органы.

▶️Россия по итогам прошлого года осталась главным поставщиком удобрений на мировой рынок ($13,4 млрд, 22% мирового экспорта). Вторым остался Китай ($8,5 млрд, доля - 14%), замыкает тройку лидеров Канада ($6,7 млрд с долей в 11%), причем её поставки за год рухнули на треть.

▶️Европарламент одобрил дополнительные пошлины на российские сельхозтовары и некоторые виды удобрений.

▶️В марте Евросоюз нарастил ввоз никеля из РФ до максимальных с ноября 2023 года €107,6 млн, а крупнейшим покупателем стала Финляндия, (рост в 1,4 раза, до €72,3 млн).

▶️В апреле Россия увеличила экспорт вина в Китай до рекордных $444 тыс. Год к году поставки выросли в 15 раз, к марту – на 20%. Поставки в КНР гречихи увеличились в 2 раза (до $13,6 млн), а кукурузы – в 90 раз (до $3 млн). При этом экспорт нефти в Китай за первые 4 месяца просел на 14,2%.

▶️Импорт грузинского картофеля также бьёт рекорды. В январе-апреле он составил 42 тыс. тонн, что почти в 5 раз больше, чем за весь прошлый год. А экспорт российских огурцов в Польшу в марте вырос до максимальных объемов за последние 4 года (€2,7 млн).

▶️Поставки российской рыбной продукции с начала 2025 года увеличился на 17-18% в денежном выражении (в тоннаже – на 5%).

▶️Импорт южнокорейских авто в апреле достиг наивысших показателей с марта 2023 года ($89,9 млн), а экспорт в Южную Корею железа и стали оказался крупнейшим за последние 1,5 года (67,4 тыс. тонн).

▶️Российско-японский товарооборот в апреле вырос на 2,48% (около $607,6 млн). Его основа - японские автомобили (20,15% товарооборота) и российские энергоносители (35,97%). Взаимная торговля РФ и Азербайджана в январе - апреле увеличилась почти на 40% (до $1,824 млрд). Кроме того, Россия по итогам I квартала вернула лидерство по экспорту товаров в Казахстан (доля в 29,1%), сместив Китай на второе место (26,8%).

КТО ЕСТ РОССИЙСКИЙ МЁД
#вэд #экспорт #аналитика

Россия за два года почти в 1,5 раза нарастит экспорт мёда.
В 2025 году в России будет произведено 65 тыс. т мёда, прогнозирует Минсельхоз. Это примерно уровень 2024-го (64 тыс. т) и 2023-го (65 тыс. т).

🔼При этом экспорт «сладкого золота» стремительно растёт: в прошлом году продажи за рубеж прибавили 31,6% (5 тыс. т против 3,8 тыс. в 2023-м), в 2023 году рост составил 28%.

📊По данным аналитиков, пятёрка главных стран – покупателей российского мёда выглядит так:
▫️Словакия – 27%;
▫️Сербия – 18%;
▫️Китай – 15%;
▫️Узбекистан – 8%;
▫️Литва – 8%.

В 2025 году будет побит прошлогодний рекорд зарубежных поставок: экспорт достигнет 5,5 тыс. т, прогнозирует Россельхозбанк.

Сегодня российский медовый экспорт составляет около $8 млн. К 2030 году Минсельхоз рассчитывает довести объём до $10 млн.

В Национальной ассоциации пчеловодов и переработчиков продуктов пчеловодства (НАП) отмечают: официальная статистика несовершенна, поэтому она не учитывает всего объёма российского производства. На самом деле, по подсчетам НАП, в одном только Алтайском крае в 2024 году произведено 8,5 тыс. т сладкого продукта.

▶️В этом году система учёта медосбора была изменена, и по итогам года в ассоциации ожидают увеличения общероссийского показателя до 13 тыс. т.

🌐На мировом фоне это пока очень незначительные объёмы. Для сравнения: глобальный лидер Китай производит 461,9 тыс. т мёда в год, Турция, занимающая 2-е место, – 118,3 тыс. т, Иран (3-е место) – 79,5 тыс. т.

Всего в мире выпускается около 39,6 млн т, а мировой экспорт мёда оценивается примерно в 750 тыс. т в год ($9,2 млрд). Таким образом, Россия занимает лишь около 0,16% глобального производства мёда и 0,7% глобального экспорта.

▶️Однако Россия ещё только в начале пути: до недавнего времени отечественные пасечники ориентировались почти исключительно на внутреннего потребителя. Спрос на мёд в России растет: по данным аналитической компании Ntech, в 2024 году в натуральном выражении он прибавил 9%, в денежном – 12%.

Динамика на внешних рынках более сдержанная – 4-5% в год. Но за счёт сокращения поголовья пчёл в последние годы и связанного с этим снижения объёмов производства мёда у российских пасечников очень хорошие экспортные перспективы, считают в НАП.

ЭКСПОРТ ТОВАРОВ ИЗ РОССИИ СОКРАЩАЕТСЯ, ИМПОРТ РАСТЁТ
#вэд #экспорт #импорт #аналитика

В 2025 году российский экспорт товаров и услуг составит $457,5 млрд, импорт – $323,8 млрд. В 2024 году было соответственно $475,8 млрд и $299,6 млрд.

▶️Минэкономразвития РФ понизило прогноз экспорта товаров из РФ в 2025 году с $445 млрд (как предполагалось в сентябре 2024 года) до $410,6 млрд. Если прогноз оправдается, то Россия закончит 2025 год с ростом экспорта товаров на 2,1%.

Около половины ($210,3 млрд) составит ненефтегазовый экспорт, считают в министерстве. Он увеличится год к году на 6,1%.

⏩Доход от продажи нефти и газа снизится на 1,3% по сравнению с прошлым годом.

При этом в натуральном выражении продажи углеводородов заметно увеличатся. Так, трубопроводного газа предполагается экспортировать на 10,5% больше, сжиженного – на 15,6%.

▶️В трёхлетней перспективе (до 2028 года) нефтегазовый экспорт будет прибавлять в среднем по 4% в год, ненефтегазовый – по 7,5%.

Главная причина этих корректировок – изменение мировых цен на нефть. Раньше министерство основывало свой прогноз на цене $81,7 за баррель, теперь – $68.

Причём пока цены даже ещё ниже: в марте Минэкономразвития называло стоимость Urals $59 за баррель. Сейчас бюджет РФ свёрстан исходя из экспортной цены $69,7.

▶️Импорт товаров в Россию прогнозируется более высоким, чем раньше: $323,8 млрд вместо $321,9 млрд. По сравнению с 2024 годом запланирован рост на 7,2%. В 2026-2028 годах темп замедлится до 2,2% в год. Это связано с активизацией импортозамещения: Россия уже не нуждается в целом ряде импортных товаров, так как производит аналоги сама, поясняют в ведомстве.

⏩Впрочем, в реальных объёмах импорт скорее всего будет расти активнее, чем в деньгах. Логистика в китайском направлении, главном для РФ, дешевеет, за счёт повышения скорости обработки грузов, увеличения масштабов контейнерных перевозок.

Так, по Дальневосточной железной дороге контейнерные перевозки в первом квартале выросли на 2,9%. Стоимость транспортировки контейнеров в китайском направлении в апреле снизилась на 5-8%, отмечают в Центре ценовых индексов.

♨️ Реконструкция Восточного ж/д полигона повысит пропускную способность этого направления, что положительно скажется на стоимости перевозок.

СЫРЬЕВОЙ ХАРАКТЕР

Взаимный товарооборот
России с Латинской Америкой носит в основном сырьевой характер. Более 94% российского экспорта приходится на топ-5 товарных групп:

🔎удобрения (азотные, калийные и смешанные)
🔎минеральное топливо (в основном нефть
и нефтепродукты)
🔎полуфабрикаты чёрных металлов
🔎зерновые
🔎алюминий

♨️Россия поставляет сырьевые товары в большинство латиноамериканских стран - Мексику, Чили, Колумбию, Аргентину, Венесуэлу, Боливию, Уругвай, в Бразилию и другие.

▶️Приведём пару примеров

📍БРАЗИЛИЯ

Бразилия в больших количествах импортирует нефтепродукты, уголь и угольный кокс и природный газ. В 2024 году на топливо пришлось 13% (от совокупного импорта в $262 млрд).

Также страна является крупнейшим мировым импортёром удобрений. В 2024 году доля удобрений в импорте Бразилии составила 5%. С 2010 года импорт азотных и смешанных удобрений вырос в 3 и 4 раза соответственно.

🚢Россия - основной поставщик удобрений (смешанных, калийных и азотных) на бразильский рынок (27% бразильского импорта в 2024 году). Однако 57% импорта пришлось на российские нефтепродукты.

📍БОЛИВИЯ

Боливийская нефтепереработка покрывает только 15% спроса на дизель и 30% — на бензин. Дефицит моторных топлив в Боливии спровоцировал рост поставок российского дизельного топлива: в 2024 году РФ поставила Боливии около 105 тыс. тонн ДТ.

❗️В марте 2025 года министерство энергетики Боливии объявило о введении ряда стимулов для импорта бензина и дизельного топлива для преодоления продолжительного дефицита: разрешённые периоды для импорта топлива и маркетинговой деятельности будут продлены с одного года до трёх лет, а таможенная пошлина на импортируемый бензин снижена до нуля.

КИТАЙСКИЙ КОНТРОЛЬ
#вэдонлайн #полезнаясреда

С конца 2024 г. Китай начал строже контролировать экспорт. Подробно о нововведениях рассказал руководитель международной практики сопровождения международных проектов компании CLS Антон Наку на онлайн-мероприятии Центра ВЭД 360 Банка «Санкт-Петербург» «Трансформация правил экспортного контроля в Китае. Новые вызовы и возможности для иностранных компаний».

▶️Экспортный контроль
▫️Подконтрольные товары: военные товары, чувствительные товары и технологии, подсанкционная продукция, товары двойного назначения.

▫️Меры контроля
Лицензирование (основной метод, с помощью которого реализуется экспортный контроль); запреты и ограничения; мониторинг и проверка компаний-экспортёров; проверка конечного пользователя; контроль за экспортом технологий.

▫️Органы экспортного контроля в Китае
Министерство торговли Китая (MOFCOM), Минобороны Китая, МИД Китая, Национальное управление атомной энергии КНР, Министерство экологии и окружающей среды.

📝 Виды лицензирования подконтрольного экспорта в Китае
😃общая экспортная лицензия;
😃разовая лицензия (на одну партию);
😃генеральная лицензия на определенный вид товара (на 12 месяцев);
😃лицензия на временный экспорт;
😃лицензия для экспорта военной продукции.

Условия получения лицензий зависят от
😃квалификации компании;
😃соответствия международным обязательствам;
😃отсутствия негативной истории.

ℹ️ Вопросы лицензирования важно учитывать при открытии компаний, выполняющих функцию экспортёра на территории КНР.

🎓Контроль по новым правилам
В декабре 2024 г. года в Китае появились новые правила по контролю за экспортом товаров двойного назначения (приняты госсоветом КНР).
Список расширили; много ограничений на продукцию химпрома, широкий перечень роботов, контроллеров, станков, фото- и видеоаппаратура и др.

❗️Ключевые изменения
😃расширение экстерриториальной юрисдикции;
😃упрощение регистрации для экспортёров товаров двойного назначения;
😃внедрение системы «регистрируемых экспортных сертификатов»;
😃создание «списков отслеживания» и «списков контроля»;
😃ужесточение штрафных санкций за нарушения;

ℹ️ Иностранные контрагенты, которые импортируют китайскую продукцию в Россию или другие страны, подпадают под так называемую «экстерриториальную резиденцию». От компании требуется взять на себя нагрузку, связанную с экспортным контролем, отчётностью и лицензированием.

При выдаче лицензий китайские регуляторы рассмотрят всю цепочку поставки, от производства товара до конечного потребителя. В том числе, будут проверяться российские сертификаты.

▶️В случае несоблюдения правил экспортного контроля иностранной компании грозит попадание в «Список ненадёжных иностранных организаций», что влечёт штрафы, ограничения на экспорт, инвестиции и др.

В долгосрочной перспективе экспортный контроль в Китае будет ужесточаться.

🧠 Рекомендации для российских компаний в Китае, которые занимаются экспортом контролируемых товаров
😃проверка контрагента в «списке ненадёжных иностранных лиц или организаций»;
😃проверка товара на соответствие списку экспортного контроля КНР на сайте MOFCOM;
😃использование автоматизированных систем экспортного комплаенса для проверки, например: SAP GTS, Amber road, OCR Global trade;
😃проверка условий внешнеторговых контрактов на достаточность и разумность требований к покупателям подконтрольных товаров китайского происхождения;
😃создание компании в СЭЗ может упростить экспортные процедуры (например СЭЗ Яншань позволяет значительно ускорить экспорт, упростив процедуру проверки).

КАК ОПРЕДЕЛИТЬ ТАМОЖЕННУЮ СТОИМОСТЬ ТОВАРА С УЧЁТОМ ВАЛЮТНОГО КУРСА
#вэд #таможня #кейсы

📝 В таможенной декларации необходимо указывать стоимость товара, который пересекает границу. В подавляющем большинстве случаев применяется так называемый 1-й метод расчёта, описанный в Таможенном кодексе ЕАЭС – по фактической стоимости сделки с ввозимыми товарами.

Но в ряде случаев рассчитать таможенную стоимость (ТС) – довольно сложная задача. Например, в связи с волатильностью валютных курсов, а также с тем, что цена контракта с иностранным поставщиком может быть указана в долларах, а оплата производится в другой валюте.

Разбираем некоторые ошибки, которые часто допускают участники ВЭД, на примере конкретных кейсов.

🧠 Кейс 1: цена доставки
Импортёр включил в ТС только стоимость мебели, указанную в прайсе продавца, находящегося в Китае. На таможне потребовали учесть в ТС все транспортно-логистические расходы по курсу юаня на момент подачи декларации. В результате импортёр существенно переплатил, так как был принят более высокий курс юаня, а также была учтена транспортировка по России.

♨️ Вывод
В декларации нужно разделить затраты, включив в ТС расходы на погрузку и транспортировку до места пересечения таможенной границы ЕАЭС. Все затраты рассчитываются по курсу на момент оплаты. Затраты, понесённые после пересечения границы, указываются в декларации, но не включаются в ТС.

🧠 Кейс 2: валюта сделки
Импортёр рассчитывался за товар с иностранным продавцом в тенге, а за транспортировку по Казахстану – в рублях. Потом он перевёл рубли в тенге, сложил вместе с платежом за товар и в декларации указал ТС по курсе тенге на момент расчёта с перевозчиком. Таможенники пересчитали стоимость на момент подачи декларации, ТС выросла.

♨️ Вывод
Если транспортные расходы оплачены в рублях по валютному счёту до подачи декларации, то в ТС включаются фактически понесённые затраты в рублях без пересчёта валютного счёта на день подачи декларации, говорится в решении ЕЭК № 112 от 15.08.2023.

🧠 Кейс 3: какой курс верный?
По условиям контракта импортёра с китайским продавцом цена товара была указана в долларах США, а оплата производилась в юанях по курсу доллара, который указан в инвойсе. Этот курс был ниже курса, установленного ЦБ РФ. Импортёр пересчитал ТС по курсу ЦБ РФ, в результате платёж оказался выше.

♨️ Вывод
В данном случае опять опираемся на положение Таможенного кодекса о фактических затратах импортёра. Так рекомендует поступать и Минфин России в февральском письме-разъяснении. Пересчёт иностранной валюты в рубли по курсу Центробанка, действующему на день регистрации таможенной декларации, не требуется.

🔁Реальность такова, что работа с иностранными контрагентами не только открывает новые возможности, но и кратно увеличивает риски, в первую очередь финансовые. Поэтому эффективное управление дебиторской задолженностью — особенно когда речь заходит о взыскании долгов за рубежом — дело важное и нужное.

▶️ДОСТУП К ГЛОБАЛЬНОЙ ЭКСПЕРТИЗЕ

⏺Современные решения в сфере возврата задолженности базируются на сотрудничестве с международными коллекторскими агентствами. У профессиональных исполнителей могут быть налажены такие связи в более чем сотне стран. И это не просто партнёры, а эксперты, чей многолетний опыт включает знание локальных законодательных норм, культурных особенностей ведения переговоров и практики досудебного урегулирования.

⏺Подобный уровень экспертизы позволяет действовать не только в правовом поле, но и находить оптимальные варианты для сохранения деловых отношений с должником.

▶️ФИНАНСОВАЯ ЗАЩИТА ВМЕСТО СКРЫТЫХ УБЫТКОВ

⏺Системное управление дебиторской задолженностью —это инструмент, который повышает ликвидность компании и предотвращает накопление «токсичных» долгов в балансе.

⏺Чем раньше подключаются профессионалы, тем ниже риск списания безнадёжных сумм и выше шансы на полное или хотя бы частичное восстановление финансовых потерь.

▶️ПРОЗРАЧНОСТЬ НА ВСЕХ ЭТАПАХ

⏺Один из ключевых принципов работы профессионалов в этой сфере — отсутствие скрытых расходов. При досудебном урегулировании оплата услуг происходит только после фактического поступления средств на счёт клиента («гонорар успеха»).

⏺Это не только снижает риски, но и мотивирует исполнителей на результат. Если дело переходит в судебную плоскость, бюджет на юридическое сопровождение согласовывается заранее — вы контролируете все расходы и знаете, чем они обоснованы.

▶️КОНТРОЛЬ БЕЗ ПОТЕРИ ВРЕМЕНИ

⏺Процесс взыскания делится на этапы: от претензионной работы и переговоров до подачи исков и исполнительного производства. На каждом из них клиент получает детальные отчёты о действиях, статусе долга и прогнозируемых сроках.

🔼Почему это важно для вашей бизнеса?

Международные долги — это не только потеря денег. Это репутационные риски, перегрузка внутренних ресурсов и отвлечение внимания от развития бизнеса.

❗️Профессиональное управление дебиторской задолженностью превращает проблему в управляемый процесс, где каждый шаг просчитан, а результат - относительно предсказуем.

📝Получить оперативные ответы на вопросы по ВЭД можно в Центре ВЭД 360 по телефону 88005504454 или по электронной почте [email protected]

В НИГЕРИЮ ПО ПРЯМОЙ
#логистика #вэд #аналитика

В июне откроется новый логистический маршрут Новороссийск-Лагос, который важен для торговли России не только с Нигерией, но и другими странами Западной Африки. Прямая контейнерная доставка станет почти в 2 раза дешевле, чем существующая доставка из РФ в Нигерию ($8-9 тыс.)

📊Товарооборот РФ со странами Африки в 2024 г. достиг $24,5 млрд, при этом доля российско-нигерийской торговли в этой статистике пока невелика – 0,88%. Впрочем, новое логистическое плечо может увеличить показатель.

🎙Возможности и перспективы нового маршрута комментирует заместитель генерального директора по работе с клиентами ООО «Канавара Логистик» (АО «Финансовая корпорация «Консортум») Андрей Серебряков:

▶️Драйвер развития
Учитывая нарастающие торговые ограничения и риски, России важно выполнить стратегическую переориентацию на новые рынки сбыта. Нигерия, как и другие страны Африки, дружественна России, а улучшение торговли с Нигерией декларируется руководством РФ.

🚢 Новый логистический маршрут выступит драйвером для развития взаимоотношений со всей Западной Африкой в импортно-экспортных операциях. Сейчас есть объективные причины, которые тормозят рост товарооборота в этом направлении, в частности, оплата за товар происходит не в нацвалютах, а в долларах США, поэтому приходится прибегать к услугам платёжных агентов, что существенно увеличивает себестоимость продукции.

Переход на расчёты в нацвалютах ведётся, эта тема широко обсуждалась ещё в рамках форума 2023 года «Россия-Африка», но значительного продвижения в этом направлении пока нет.

Тем не менее, Россия создаёт прямые логистические маршруты, что крайне важно для возможности доставки груза без перетарки в Европе.

▶️Прямое сообщение Новороссийск-Лагос даёт транзитное время в 20-25 дней. Иные логистические плечи из Нигерии в Россию предполагают судозаходы в порты перевалки стран: Турции, ОАЭ, Египта, а транзитное время составляет 35-55 дней.

ℹ️ В мае 2025 года Минпромторг заявил о субсидии на перевозку в Латинскую Америку и Африку в размере 1,2 млрд рублей, при этом субсидии получат 8 логистических российских компаний.

▶️Перспективы нового маршрута:
😃сокращение сроков доставки,
😃удешевление доставки;
😃развитие экономического сотрудничества между двумя странами;
😃устранение санкционных рисков, связанных с доставкой через промежуточные порты: прямая доставка = минимальный риск.

📍 Нигерийские перспективы
Привлекательность экспорта в Нигерию в том, что это хороший потенциальный рынок сбыта с населением в 229 млн человек.

🛒 Возможная номенклатура поставляемой продукции:
😃экспорт из России: зерно, удобрения, металлы, подсолнечное масло.
😃импорт из Нигерии: фрукты, какао, орехи, нефтегазовое сырье.

ГЛАВНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ
#новости

▶️Россия и Узбекистан с 1 июня упрощают таможенные процедуры для компаний со статусом УЭО.

▶️Временный запрет на вывоз отходов и лома драгоценных металлов продлён до 30 ноября текущего года.

▶️Импорт вина в I квартале сократился в 2 раза (до $119,6 млн), из числа крупнейших поставщиков выпала Испания.

▶️Доля дружественных стран в экспорте продукции российского АПК в 2024 году достигла 90%. Экспорт колбасной продукции в прошлом году сократился на 3,8% (до 47,2 тыс. тонн), а 72,2% от всех поставок пришлось на Казахстан.

▶️Ввоз китайских автомобилей с пробегом в первые 4 месяца подскочил сразу на 550% (до 10,4 тыс. единиц). Китай в свою очередь закупил 2,6 раза больше российского сока (471 тонна на $380 тыс.).

▶️Российско-белорусский товарооборот за первые три месяца увеличился на 3% до $11,4 млрд. При этом импорт белорусского картофеля в начале года упал в 2 раза, зато поставки игристого вина выросли в 21 раз (до 11,8 тыс. декалитров).

▶️Гонконг в апреле в 1,6 раза увеличил ввоз алмазов из РФ (до $47 млн), а Турция сократила поставки в Россию лимонов до минимальных с 2020 года 5,6 тыс. тонн.

БЛИЖНИЙ ВОСТОК И АФРИКА СТАЛИ ГЛАВНЫМИ ПОКУПАТЕЛЯМИ ЗЕРНА ИЗ РОССИИ
#вэд #экспорт #аналитика

▶️В новом сельхозгоду (июль 2025-го – июнь 2026-го) Россия поставит за границу 52,6 млн т зерна, в том числе 43,3 млн т пшеницы. Таков майский прогноз Международного совета по зерну (МСЗ). Это выше, чем МСЗ предполагал в апреле: 51,8 млн т всего и 42,5 млн т пшеницы.

Прогноз по урожаю тоже пересмотрен: 81,7 млн т вместо с 80,6 млн.

Всего в мире в этом году будет собрано около 2,4 млрд т зерновых, включая 805,6 млн т пшеницы.

🌐 Таким образом, Россия займет 3,44% глобального рынка производства зерна и 12,4% – мирового экспорта.

📊Российские эксперты тоже улучшили прогнозы, однако их оценки чуть ниже, чем у МСЗ. Например, аналитики «Совэкон» считают, что Россия в новом году экспортирует лишь 39,7 млн т пшеницы. Институт конъюнктуры аграрного рынка (ИКАР) прогнозирует объёмы экспорта на уровне 41,3 млн т.

▶️Это связано со снижением экспортных квот, внутри которых действуют пониженные вывозные пошлины для экспортёров, поясняют в Российском зерновом союзе (РЗС).

С 15 февраля до 30 июня 2025 года Минсельхоз установил квоту в размере 10,6 млн т, причём этот лимит год от года снижается: в 2024-м он составлял 24 млн т.

⏩ Кроме того, трейдеры занижают закупочные цены, и аграрии неохотно продают зерно по таким ставкам. Вдобавок в 2024 году Евросоюз ввёл заградительные таможенные пошлины на импорт зерна из России и Беларуси, а Турция стала периодически закрывать свой рынок для продукции из РФ, отмечают в РЗС.

📍 Однако эти факторы не мешают усиленному росту экспорта по двум направлениям, которые наша страна в последние годы активно развивает. Речь идёт о странах Африки и Ближнего Востока.

🔼За первый квартал 2025 года Россия в 2,3 раза увеличила поставки пшеницы в Марокко, в 2,7 раза – в Нигерию, в 2,4 раза – в Ливан, в 2,2 раза – в Камерун, констатирует Россельхознадзор.

Российский экспорт в Катар в 2024 году, до снижения зерновых квот, вырос на 75% именно за счет увеличения поставок пшеницы и ячменя. А увеличение продажи зерна в Саудовскую Аравию на 43% позволило России нарастить на 24% агропромышленный экспорт в эту страну.

♨️ Таким образом, были найдены альтернативные каналы сбыта «съедобного золота».

Погода в этом году оказалась лучше, чем ожидалось, говорят в ИКАР. В частности, весенние заморозки не нанесли вреда посевам, а осадки в агропромышленных регионах были достаточными для того, чтобы обеспечить хороший урожай зерновых. Так что эксперты не исключают, что прогнозы снова будут пересмотрены в сторону увеличения.

ГРУЗОПЕРЕВОЗЧИКОВ ЖДЁТ УСИЛЕНИЕ КОНТРОЛЯ
#логистика #интервью

📝 Госдума приняла во втором чтении законопроект № 682527-8, который вносит изменения в Федеральный закон «О транспортно-экспедиционной деятельности». Предполагается, что с 1 сентября 2026 г. все экспедиторские документы станут электронными, а все данные участников перевозки будут передаваться в государственную систему.

Документ разработали для усиления контроля за грузоперевозками. Помимо перехода на электронный документооборот будет создан Единый реестр участников рынка, а перевозку опасных грузов ограничат.

🎙О последствиях грядущих изменений мы поговорили с заместителем генерального директора по работе с клиентами ООО «Канавара Логистик» (АО «Финансовая корпорация «Консортум») Андреем Серебряковым:

▶️Наложилось на кризис
Предполагается, что изменение сократит сроки обработки заказов и весь документооборот, связанный с перевозкой, упростит взаимодействие, повысит прозрачность рынка, даже в какой-то степени обелит экспедиторский рынок. Однако надо признать, что по состоянию на текущий момент ситуация на рынке грузоперевозок крайне нестабильная, грузовая база низкая, ставки за перевозки позволяют, в лучшем случае, существовать на грани рентабельности.

Перевозчики проводят антикризисные мероприятия у себя в компаниях, и дополнительный функционал, который ляжет на них с 1 сентября 2026 г., пока не вызывает оптимизма. Впрочем, до введения электронного документооборота больше 1 года, есть время подготовится, постараться решить те проблемы, с которыми столкнулись участники рынка.

▶️Данные, которые будут передаваться через систему:
😃электронные транспортные накладные;
😃договоры на экспедирование;
😃данные по грузам;
😃данные о ТС и перевозчике.

❗️Нелегалам здесь не место
Ожидается, что повысится прозрачность перевозок опасных грузов, что приведёт к равновесной цене услуги. Одним из плюсов станет улучшение отслеживания грузов, документооборота. С рынка уйдут нелегальные «серые» перевозчики.

▶️Налогов станет больше, малого бизнеса – меньше
Нужно отметить, что отрасль будет зависеть от электронной системы; в случае сбоев это будет сказываться на всех участниках рынка. Государство, усиливая контроль за грузопотоками (который и так с введением других цифровых сервисов только возрастает) и участниками рынка, неминуемо добьётся увеличения собираемости налоговых поступлений.

Однако под удар могут попасть предприятия малого бизнеса, у которых, возможно, уже не будет хватать сил на адаптацию к такой цифровизации, поскольку они и без того работают на высоко турбулентном рынке.

Важно помнить, что цифровизация данных, единое хранение базы данных по перевозкам ведёт к увеличению рисков, связанных с возможной утечкой данных (кибербезопасность).

#полезнаясреда

Среда, которая точно принесет пользу!

По средам встречаемся в онлайн с лидерами рынка ВЭД.
Актуальные обзоры и экспертные комментарии на самые волнующие темы.

❗️ФОРМИРУЕМ ПОЛЕЗНУЮ СРЕДУ!

🔴 11.06.2025 в 11:00 (МСК)
АКТУАЛЬНЫЕ ТРЕНДЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ ЛОГИСТИКИ И ТАМОЖЕННОГО ОФОРМЛЕНИЯ ПО СОСТОЯНИЮ НА ИЮНЬ 2025 Г.

Онлайн-мероприятие пройдет с участием компании «Канавара Логистик» (АО «Финансовая корпорация «Консортум»)
🎙Спикер: заместитель генерального директора по работе с клиентами компании «Канавара Логистик» Андрей Серебряков

▶️ Зарегистрироваться
 
🔴 18.06.2025 в 11:00 (МСК)
НОВАЯ ГЕОЭКОНОМИКА И ГИБРИДНЫЕ МОДЕЛИ ЭКСПОРТА: КАК РОССИЙСКИЙ БИЗНЕС ПЕРЕСТРАИВАЕТ ВНЕШНИЕ РЫНКИ В 2025 Г.

Онлайн-мероприятие пройдет с участием компании Weconn
🎙Спикер: Генеральный директор компании Weconn Наталья Сергеевна Проказова

▶️ Зарегистрироваться

С перечнем всех мероприятий Центра ВЭД 360 можно ознакомиться на сайте

ТОРГОВЫЙ ОБОРОТ РОССИИ И ОАЭ УТРОИЛСЯ ЗА ПЯТЬ ЛЕТ
#вэд #аналитика

📍 ОАЭ – это семь эмиратов, расположенные вдоль побережья Персидского залива: Абу-Даби, Аджман, Дубай, Рас-эль-Хайма, Умм-эль-Кайвайн, Эль-Фуджейра и Шарджа.

В них действуют общие законы, население весьма религиозно (подавляющее большинство исповедуют ислам). Но с точки зрения экономики и инвестиций эмираты очень различаются.

📍 Когда говорят о торговле между Россией и ОАЭ, то имеют в виду преимущественно эмират Абу-Даби (с одноименной столицей, которая является и столицей всей страны) и Дубай. Именно они – самые открытые для бизнес-контактов и приёма туристов.

♨️ Абу-Даби и Дубай наиболее лояльны к другим культурам и иностранным предпринимателям. Достаточно сказать, что, по оценке ООН, больше 90% населения здесь – приезжие, а в среднем по ОАЭ иммигранты составляют 87,9% населения.

Другие эмираты отличаются более строгими религиозными правилами (особенно Шарджа), поэтому вести бизнес в них сложнее.

▶️Экономика ОАЭ строится на добыче и экспорте нефти. Её здесь открыли в 1950-х годах, и с тех пор страна из отсталой территории, существовавшей за счёт рыболовства и промысла жемчуга, превратилась во вторую по размеру экономику в арабском мире после Саудовской Аравии. ВВП Эмиратов на 2024 год составил $545,1 млрд, ВВП на душу населения – $49,55 тыс.

Для России ОАЭ – один из перспективных торговых партнёров не только среди арабских стран, но и в целом в мире.

Правда, пока доля РФ во внешней торговле ОАЭ невелика: в 2023 году Россия занимала 1,4% в объёме всего импорта Эмиратов и менее 1% экспорта (источник – портал TradeMap). Однако объёмы стремительно растут.

🔼За пять лет товарооборот между двумя странами поднялся почти втрое и в 2024 году достиг $9,5 млрд. А в первом квартале 2025 года Россия увеличила поставки в ОАЭ на 26%.

Наибольший рост показали отгрузки молочной продукции: объём увеличился в 7,7 раза, и около трети его пришлось на мороженое, экспорт которого утроился.

🛒 Эмираты больше всего импортируют из РФ следующие товары (данные TradeMap):
😃металлы, в том числе драгоценные;
😃ювелирные изделия;
😃станки и промышленное оборудование;
😃автомобили и запчасти к ним;
😃минеральные продукты;
😃удобрения;
😃древесина и пиломатериалы;
😃фармтовары;
😃продукты питания.

🛒 Основу экспорта из ОАЭ в Россию составляют:
😃минеральные топлива, масла и продукты их перегонки;
😃натуральный или культивированный жемчуг, драгоценные камни и металлы;
😃алюминий и изделия из него;
😃пластмассы и изделия из них;
😃техника и оборудование.

♨️ МОРСКИЕ ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ ИЗ СТРАН ЛАТИНСКОЙ АМЕРИКИ: ПОРТЫ И МАРШРУТЫ. Часть 1.
#вэд #логистика

В условиях санкций и переориентации логистических потоков морские грузоперевозки между странами Латинской Америки и Россией приобретают стратегическое значение.

▶️Рассмотрим крупнейшие порты региона, через которые осуществляется экспорт в Россию:

🇧🇷 БРАЗИЛИЯ

🚢Сантос – крупнейший порт Южной Америки. Специализируется на сельхозпродукции, кофе, сахаре.
🚢Итажаи и Рио-де-Жанейро – используются для контейнерных и генеральных грузов.

🇦🇷 АРГЕНТИНА

🚢Буэнос-Айрес – главный порт страны. Многофункциональный порт включает контейнерные терминалы, специализированные терминалы для сельскохозяйственных и других продуктов, крупные терминалы для перевалки генеральных и насыпных грузов, а также автомобилей.

🇲🇽 МЕКСИКА

🚢Веракрус – многопрофильный глубоководный порт, который обслуживает как внутренние, так и международные грузоперевозки и обрабатывает широкую номенклатуру грузов (электроника, бытовая техника, текстиль, автозапчасти, товары народного потребления, кофе, тропические фрукты). Порт включает современные контейнерные терминалы, специальные терминалы для насыпных, жидких грузов. Также Веракрус - крупнейший порт Мексики по экспорту автомобилей.

🇻🇪 ВЕНЕСУЭЛА

🚢 Ла-Гуайра - главный порт страны, через который проходит большая часть импорта и экспорта. Основные грузы - нефтепродукты, какао-бобы, крепкие алкогольные напитки, промышленные товары, оборудование.
🚢 Пуэрто-Кабельо - крупнейший контейнерный терминал страны, обрабатывающий генеральные и сборные грузы (сахар, кофе, промышленные товары, автомобили, металлы, медикаменты).

💡 Продолжение следует: во второй части мы разберём порты Чили, Колумбии, Кубы и поговорим об изменении маршрутов в условиях санкций.

МОРСКИЕ ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ ИЗ СТРАН ЛАТИНСКОЙ АМЕРИКИ: ПОРТЫ И МАРШРУТЫ. Часть 2.
#вэд #логистика

Это продолжение вчерашнего поста о морских грузоперевозках из Латинской Америки.

🇨🇱 ЧИЛИ
🚢 Сан-Антонио - крупнейший порт страны и один из самых значимых на Тихоокеанском побережье Южной Америки. Порт обрабатывает огромные объёмы контейнерных перевозок, работает с товарами общего назначения (текстиль, товары народного потребления, электроника), отправляет на экспорт минералы, металлы, медь, продовольствие и сельхоз продукты (вино, соки, фрукты, рыбу и морепродукты).
🚢 Вальпараисо – второй по величине порт Чили и важный центр международной торговли. Порт активно обрабатывает контейнеры с товарами народного потребления, текстилем, электроникой, химическими продуктами; обслуживает экспорт фруктов, овощей и вина. Также через порт уходят рыба, морепродукты, рыбий жир.

🇨🇴 КОЛУМБИЯ
🚢 Картахена – многопрофильный порт (контейнерные, генеральные, насыпные и жидкие грузы). Порт имеет несколько современных терминалов, специализирующихся на различных видах грузов (кофе, фрукты, цветы, текстиль, автомобили и т.д.).

🇨🇺 КУБА
🚢 Гавана – главный порт страны, через который проходит большая часть экспорта, включая табак, сахар и морепродукты. Востребована доставка из Гаваны в Новороссийск (основной российский порт для контейнеров из Кубы) через Турцию (Стамбул).
🚢 Сантьяго-де-Куба – используется для перевалки сельхозпродукции и промышленных товаров.
🚢 Мариель – современный порт с глубоководными причалами, ориентированный на контейнерные перевозки.

⛔️⛔️⛔️⛔️⛔️⛔️

♨️ Если в досанкционный период Россия привозила латиноамериканские грузы в основном через транзитные порты Европы (Роттердам, Гамбург и т.д.), то сейчас логистика претерпела кардинальные изменения, вплоть до появления прямых рейсов.

🔁 Например, есть доставка из Бразилии, Аргентины и других стран региона в Новороссийск и Санкт-Петербург. Также есть варианты доставки через турецкие порты Стамбул или Мерсин в Новороссийск или перевозка китайскими, корейскими морскими линиями через Тихий океан с выгрузкой во Владивостоке и дальнейшей ж/д доставкой.

🌐 Транзитное время морской доставки, в среднем, составляет от 40 до 60 дней в зависимости от логистического решения и конкретных портов отправления и прибытия.