Forwarded from Вертолатте
В Белоруссии обеспилотили Ми-2 и хотят сделать беспилотные Ми-8 и Ка-32 для России (интервью разработчика)
Как сообщили представители разработчика - белорусской компании UVR, создан беспилотник на основе вертолета Ми-2. "ДроМи". Активно ведутся его летные испытания на аэродроме компании в Узденском районе. На данный момент он стал самым тяжелым беспилотником вертолетного типа в мире со взлетной массой более трех тонн.
Представитель компании UVR ответил на вопросы редакции канала «Вертолатте» о беспилотном Ми-2
Вертолатте: Когда начались летные испытания и когда планируете завершить?
Летные испытания стартовали в декабре 2024 года по итогам НИОКР, проводившегося на протяжении 2024 года.
Планируете сертификацию?
Временный сертификат летной годности и собственного производства РБ получены в 2024 году.
Вертолатте: Для каких целей планируется использовать БПЛА на базе Ми-2. Какую нишу вы видите для машины?
Машина может использоваться для доставки грузов в нефтегазовом секторе, а также в интересах МЧС, при строительстве ЛЭП и прочих сетей в труднодоступных районах.
Вертолатте: Почему именно Ми-2? Ведь он сейчас не производится. Или вы предполагает переоборудование оставшихся Ми-2 в беспилотники?
Произведено достаточное количество бортов, которым можно дать вторую жизнь, продлив срок эксплуатации посредством конверсии в БПЛА.
Вертолатте: Может ли стать комплекс управления Ми-2 неким универсальным решением для переделки вертолетов в беспилотники?
Ми-2 оптимально вписывается в концепцию импортозамещения в России. Произведено достаточное количество бортов, которым можно дать вторую жизнь, продлив срок эксплуатации посредством конверсии в БПЛА. Кроме того, мы ведём переговоры с крупнейшими разработчикам беспилотной техники о создании совместного тяжёлого БПЛА.
Также стоит отметить, что мы ищем стратегического партнёра для решения задач по конверсии именно тяжёлых БПЛА для рынка РФ, то есть, Ми-8, Ка-32 и других вертолетов российского производства.
#БПЛА
Как сообщили представители разработчика - белорусской компании UVR, создан беспилотник на основе вертолета Ми-2. "ДроМи". Активно ведутся его летные испытания на аэродроме компании в Узденском районе. На данный момент он стал самым тяжелым беспилотником вертолетного типа в мире со взлетной массой более трех тонн.
Представитель компании UVR ответил на вопросы редакции канала «Вертолатте» о беспилотном Ми-2
Вертолатте: Когда начались летные испытания и когда планируете завершить?
Летные испытания стартовали в декабре 2024 года по итогам НИОКР, проводившегося на протяжении 2024 года.
Планируете сертификацию?
Временный сертификат летной годности и собственного производства РБ получены в 2024 году.
Вертолатте: Для каких целей планируется использовать БПЛА на базе Ми-2. Какую нишу вы видите для машины?
Машина может использоваться для доставки грузов в нефтегазовом секторе, а также в интересах МЧС, при строительстве ЛЭП и прочих сетей в труднодоступных районах.
Вертолатте: Почему именно Ми-2? Ведь он сейчас не производится. Или вы предполагает переоборудование оставшихся Ми-2 в беспилотники?
Произведено достаточное количество бортов, которым можно дать вторую жизнь, продлив срок эксплуатации посредством конверсии в БПЛА.
Вертолатте: Может ли стать комплекс управления Ми-2 неким универсальным решением для переделки вертолетов в беспилотники?
Ми-2 оптимально вписывается в концепцию импортозамещения в России. Произведено достаточное количество бортов, которым можно дать вторую жизнь, продлив срок эксплуатации посредством конверсии в БПЛА. Кроме того, мы ведём переговоры с крупнейшими разработчикам беспилотной техники о создании совместного тяжёлого БПЛА.
Также стоит отметить, что мы ищем стратегического партнёра для решения задач по конверсии именно тяжёлых БПЛА для рынка РФ, то есть, Ми-8, Ка-32 и других вертолетов российского производства.
#БПЛА
Вертолётики
В Белоруссии обеспилотили Ми-2 и хотят сделать беспилотные Ми-8 и Ка-32 для России (интервью разработчика) Как сообщили представители разработчика - белорусской компании UVR, создан беспилотник на основе вертолета Ми-2. "ДроМи". Активно ведутся его летные…
Искренне интересно, что за "временный сертификат" такой у них получен. В Белоруссии действует АР МАК и я не помню, чтобы у них были на этот счёт выпущены нормы, но допустим, они прошли по СТУ... Их САУ, связь, сервомашины - все прошли, как агрегаты первой категории с квалификацией по КТ-160 и КТ-178 для ПО? Что-то я ой как сомневаюсь. В противном случае сертификат может быть получен только для полётов в сегрегированном воздушном пространстве - над безлюдной местностью и там, где не летает пилотируемая авиация.
Надо будет изучить этот вопрос.
UP: Как мне объяснили, сертификат внутри Белоруссии, это не АР МАКовский и вроде как его получают за пару недель. То есть в принципе это чисто бумажка. Действует до тех пор, пока первый такой не свалится на людей, потом всю эту блажь отменят и перейдут к АП/НЛГ с СТУ.
Надо будет изучить этот вопрос.
UP: Как мне объяснили, сертификат внутри Белоруссии, это не АР МАКовский и вроде как его получают за пару недель. То есть в принципе это чисто бумажка. Действует до тех пор, пока первый такой не свалится на людей, потом всю эту блажь отменят и перейдут к АП/НЛГ с СТУ.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Полёты обеспилоченного с помощью комплекса Sikorsky Matrix UH-60A Blackhawk в рамках программы DARPA ALIAS. Основной проблемой обеспилочивания уже давно эксплуатируемой пилотируемой техники, являются проблемы с центровками, когда убираешь из кабины экипаж - как никак минус 80-160 кг на плече в пару тройку метров.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Подразделение CHP Golden Gate в районе Сан Франциско в США отрабатывают спасательные операции в прибрежных водах.
#AS350
#AS350
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Демонстрационный полёт HAL LUH в рамках проходящего авиасалона Aero India 2025
#AeroIndia2025
#AeroIndia2025
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Шведский Hkp9A он же Bo.105CB3
Вертолётики
Съёмка нового фильма с Киану Ривзом и Эмилией Кларк в Будапеште.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Более полное видео с другого ракурса на трюк на съёмках нового фильма в Будапеште.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Проход на малых высотах Bell/Boeing V-22 Osprey.
Forwarded from Военный Осведомитель
Парочка красавцев Ми-26Т2В ВКС России, обеспечивающих логистику "Африканского корпуса", были замечены местными жителями в Мали.
Военный Осведомитель
Военный Осведомитель
Вертолётики
Для сравнения Shahed 285
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Для сомневающихся, что этот аппарат летает вот видео.
В качестве компоновки выходного дня, сегодня у нас Westland/VFW-Fokker P.277 Fleidermaus (летучая мышь) - лёгкий боевой вертолёт в классе влётной массы 4760 кг. Развивал скорость 290 км/ч, скороподъёмность в 13,4 м/с, имел несущий винт диаметром 12,8 м и хвостовой 2,21 м. Вес пустого составлял 2460 кг, т.е. на полезную нагрузку оставалось 2300 кг, что весьма неплохо. Впервые представлен в 1977 на международном авиасалоне в Ле-Бурже. Не пошёл, т.к. тогдашние МО двух стран посчитали, что можно выполнить все необходимые функции с помощью Bo.105M.
#Компоновки
#Компоновки
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Спасение экипажа севшего на мель у побережья Канады MSC Baltic III с помощью вертолёта CH-149 Cormorant (Leonardo AW101)