Тот Самый!

Forwarded from Город и транспорт

Хотелось бы сказать еще пару слов про электробус, точнее - про электробус в провинциальных городах, а еще конкретнее - В Воронеже.

Электробус - это не автобус, у которого в бак вместо бензина залито электричество. С точки зрения обывателя-обывателя такое объяснение пойдет, но для принятия решения о том, покупать это или нет категорически не годится.
Электробус - это технологический уровень. Это современная система управления движением, мониторинг состояния подвижного состава в реальном времени, необходимое оборудование в парке и на конечных остановках и персонал, точно знающий, что с этим дивом делать.
Простой пример: автобусу конечную остановку можно сделать в чистом поле. Для приличия можно "отсыпать разворотную площадку гравием". Но по большому счету, ему нужен квадрат 24Х24 метра и все. В воронежских условиях даже и без него обходимся. С электробусом - черта с два: ему ОБЯЗАТЕЛЬНО НУЖНЫ ДВЕ оборудованные конечные с "гусаком" - устройством подзарядки.
Троллейбус "витовт" без проблем выйдет на линию с неисправной батареей автономного хода, и если не будет обрывов и отключений отработает смену без проблем. Электробус с неисправной батареей на линию не выйдет. Вообще. Долить в батарею водички из под крана или перемотать синей изолентой - тоже не зайдёт.
Технологический уровень - это расходы на его поддержание. Неотменяемые и несеквестируемые. Не будет запасных батарей/электроники - "тробус" будет стоять. Не будет подготовленного именно к работе с электробусами ремонтного персонала... ну вы поняли.
Не надо планировать полеты на Марс, если оглоблю в телеге заменить нечем.

www.group-telegram.com/us/vitaly_scout.com/3025

343 viewsNov 20 at 08:13

Хотелось бы сказать еще пару слов про электробус, точнее - про электробус в провинциальных городах, а еще конкретнее - В Воронеже.

Электробус - это не автобус, у которого в бак вместо бензина залито электричество. С точки зрения обывателя-обывателя такое объяснение пойдет, но для принятия решения о том, покупать это или нет категорически не годится.
Электробус - это технологический уровень. Это современная система управления движением, мониторинг состояния подвижного состава в реальном времени, необходимое оборудование в парке и на конечных остановках и персонал, точно знающий, что с этим дивом делать.
Простой пример: автобусу конечную остановку можно сделать в чистом поле. Для приличия можно "отсыпать разворотную площадку гравием". Но по большому счету, ему нужен квадрат 24Х24 метра и все. В воронежских условиях даже и без него обходимся. С электробусом - черта с два: ему ОБЯЗАТЕЛЬНО НУЖНЫ ДВЕ оборудованные конечные с "гусаком" - устройством подзарядки.
Троллейбус "витовт" без проблем выйдет на линию с неисправной батареей автономного хода, и если не будет обрывов и отключений отработает смену без проблем. Электробус с неисправной батареей на линию не выйдет. Вообще. Долить в батарею водички из под крана или перемотать синей изолентой - тоже не зайдёт.
Технологический уровень - это расходы на его поддержание. Неотменяемые и несеквестируемые. Не будет запасных батарей/электроники - "тробус" будет стоять. Не будет подготовленного именно к работе с электробусами ремонтного персонала... ну вы поняли.
Не надо планировать полеты на Марс, если оглоблю в телеге заменить нечем.

BY Тот Самый!