Вот эта разбросанная по разделительной полосе вермишель из нержавейки – ни что иное, как повреждённое при ДТП придорожное турникетное ограждение, которое недавно установили в рамках работ по туплёру. А теперь представьте, каковы будут последствия, если автомобиль снесёт такое же ограждение вдоль тротуара и вся эта шрапнель полетит в пешеходов.

P.S.:
Отдельно возникает вопрос: а в чём была необходимость ставить целых два ряда ограждений по краям разделительной полосы с деревьями, не предназначенной для движения пешеходов?

P.P.S.:
Если присмотреться ко второму фото, то можно наглядно увидеть, что переходу дороги в неположенном месте ограждения всё равно не препятствуют.

@vrntrans

Для понимания простоты задачи: вот классическая скамейка, вот современная, вот еще одна современная - это все не абстрактные примеры, а конкретные коммерческие предложения уличной мебели, имеющей эргономичную форму, удобную для сидения, которые выдает первый попавшийся сайт и которые можно вставить в проект. На поиски ушла минута. Теперь сравните эти варианты со скамейками, которые поставили на набережной, напротив, парка Патриотов.
Почему архитекторы-проектировщики не могут справиться с такой простейшей задачей, как выбор удобных для сидения скамеек, а чиновники-заказчики их проконтролировать, и почему они все еще продолжают заниматься благоустройством в нашем городе - загадка.

Продолжая тему, стоит ли после этого удивляться, что при прошлогоднем голосовании за объекты благоустройства по нац. проекту «Жилье и городская среда», Воронеж, по количеству проголосовавших, занял одно из последний мест среди региональных центров в России. Явка на голосовании составила 5,98% от числа жителей. При этом, целевой показатель до 2024 года нац. проекта «Жилье и городская среда» относительно доли граждан принимающих участие в формировании комфортной городской среды - 30%.
В то же время, опросы общественного мнения проведенные летом 2024 года показали, что большинству жителей не понравилось благоустройство ни проспекта Революции, ни Петровской набережной - то есть главных и самых дорогих общественных пространств, которые были благоустроены в последние годы на федеральные бюджетные деньги. Может быть воронежцы, с такой работой наших архитекторов-проектировщиков, просто не видят новой КОМФОРТНОЙ городской среды, поэтому и не учувствуют в голосовании, чтобы не испортили уже существующую среду?

Про строительство метробуса в Воронеже говорят уже 4 года. Ранее губернатор заявлял, что строительство начнется сразу после открытия дублера МП. И вот, большая часть первой очереди дублера открыта, на подходе вторая очередь. Наверное проектные работы по метробусу в самом разгаре, но... Там конь не валялся. На слушаниях по бюджету пару месяцев назад на вопрос про проектирование метробуса никто ничего ответить не смог

Ждём новых отмазок, что помешает на этот раз.

А что такое метробус и нужен ли он?

Метробус, или система BRT, это не вид транспорта, это способ организации движения. Это не просто выделенная полоса, это полностью перестроенная схема движения с приоритетом проезда общественного транспорта, новой пешеходной инфраструктурой и т.д. Обслуживаться такая система может чем угодно, в идеале конечно низкопольными троллейбусами-гармошками, но это могут быть и электробусы, и автобусы. В Белгороде на ул Щорса я видел даже пазики. BRT не противоречит рельсовому транспорту, система может открыться изначально для дизельных автобусов, в перспективе быть электрифицирована, а в более далёкой перспективе не составит труда проложить по линии рельсы и пустить трамвай.

Нужен ли Воронежу магистральный транспорт?
Нужен был ещё вчера. А с учётом застройки яблоневых садов, хутора ветряк, ямного, пос.Солнечный, перспективой открытия аэропорта, представить себе Московский проспект без магистрального транспорта нереально.

Построят ли в ближайшее время?

При нынешнем губернаторе точно нет. Потому что он убежденный автомобилист и искренне не понимает для чего надо развивать общественный транспорт, если можно строить дороги и развязки. Он 12 лет занимает первые позиции в городе и области, и ни одного шага в сторону магистрального транспорта сделано не было.

Появится ли магистральный транспорт в Воронеже?

Безусловно да. При нашей жизни. Иначе быть не может. Либо появится транспорт, либо исчезнет Воронеж, как крупный региональный центр.