group-telegram.com/vksafonov/2318
Last Update:
Почему дорожает проезд в метро и наземном транспорте?
Рост тарифов на проезд в метро и наземном транспорте в Санкт-Петербурге с 1 января 2025 года вызвал много споров. Многие доводы кажутся обоснованными. Но какова реальная картина?
Порядок установления тарифов на перевозки по муниципальным и смежным межрегиональным маршрутам регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Санкт-Петербурге, утверждённый Распоряжением Комитета по тарифам Санкт-Петербурга от 27 декабря 2023 года N 278-р (с изменениями на 16 февраля 2024 года) в пункте 20 предусматривает проведение экспертизы «…предложения об установлении тарифов в части обоснованности расходов, учтенных при расчете тарифов, корректности определения параметров расчета тарифов…»
Экспертное заключение органа регулирования, помимо общих мотивированных выводов и рекомендаций, должно содержать:
а) анализ экономической обоснованности расходов по отдельным статьям затрат (группам расходов);
б) анализ экономической обоснованности величины прибыли, необходимой для эффективного функционирования регулируемой организации;
в) сравнительный анализ динамики расходов по отдельным статьям (группам расходов) и величины необходимой прибыли по отношению к предыдущему периоду регулирования;
г) объем транспортной работы;
д) объем перевозок пассажиров и провоз ручной клади сверх установленных норм;
е) анализ выручки от перевозки пассажиров и багажа.
При этом обязательность публикации экспертного заключения для всеобщего сведения нормативными документами не установлена.
Есть и ещё один «тонкий» момент. Федеральным законодательством, в части регулирования тарифов на проезд в наземном и внеуличном (метро) транспорте указано, что регулирование тарифов производится «органом государственной власти субъекта Российской Федерации». Каким именно органом: законодательным или исполнительным НЕ УКАЗАНО!
Проще говоря, тарифы может устанавливать Законодательное Собрание, а могут и чиновники. В одном случае – гласно и открыто, в другом кулуарно и без предъявления обществу доказательных доводов в пользу изменения тарифов на ту или иную величину.
В связи с тем, что размер тарифов и реальная себестоимость перевозок могут различаться размер платы за проезд может требовать предоставления перевозчикам субсидий из бюджета Санкт-Петербурга. А вот это уже наши (народные) деньги. Установление платы за проезд без учёта стоимости субсидий из бюджета, а равно и установление экономически необоснованной платы за проезд может приводить как к недофинансированию общественного транспорта, так и к неоправданным перерасходам бюджета города.
В связи с этим, считаю правильным:
1. Добиваться установления тарифов на проезд в общественном транспорте законами Санкт-Петербурга, которые принимает Законодательное Собрание с обязательным официальным опубликованием аналитических материалов, обосновывающих изменение тарифов на проезд в общественном транспорте.
2. Потребовать опубликования в полном объёме Экспертного заключения, предусмотренного пунктом 20 порядка установления тарифов на перевозки по муниципальным и смежным межрегиональным маршрутам регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Санкт-Петербурге, утверждённый Распоряжением Комитета по тарифам Санкт-Петербурга от 27 декабря 2023 года N 278-р (с изменениями на 16 февраля 2024 года).
Надеюсь горожане меня поддержат. Сделать это очень просто. Заполните прилагаемое письмо и направьте его от своего имени председателю Комитета по тарифам Санкт-Петербурга Алексею Геннадиевичу Малухину.
Обращение можно отправить через Единый портал обращений граждан по ссылке:
https://letters.gov.spb.ru/reception/form/
BY Написал Вадим Сафонов 📃
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Share with your friend now:
group-telegram.com/vksafonov/2318