Спилить вековое дерево для короткой потехи.

Это "мегаполис 21 века" или ещё отголоски дремучего прошлого?

В Северной столице уже готовятся - на главной елке Петербурга зажгли огни: «25-метровый символ Нового года на Дворцовую площадь привезли из Выборгского района Ленобласти. В этом году елка на 8 метров длиннее своей предшественницы. Она росла больше века, чтобы украсить праздник»

Подпишись на ПУЛ N3

Почему дорожает проезд в метро и наземном транспорте?

Рост тарифов на проезд в метро и наземном транспорте в Санкт-Петербурге с 1 января 2025 года вызвал много споров. Многие доводы кажутся обоснованными. Но какова реальная картина?

Порядок установления тарифов на перевозки по муниципальным и смежным межрегиональным маршрутам регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Санкт-Петербурге, утверждённый Распоряжением Комитета по тарифам Санкт-Петербурга от 27 декабря 2023 года N 278-р (с изменениями на 16 февраля 2024 года) в пункте 20 предусматривает проведение экспертизы «…предложения об установлении тарифов в части обоснованности расходов, учтенных при расчете тарифов, корректности определения параметров расчета тарифов…»

Экспертное заключение органа регулирования, помимо общих мотивированных выводов и рекомендаций, должно содержать:

а) анализ экономической обоснованности расходов по отдельным статьям затрат (группам расходов);

б) анализ экономической обоснованности величины прибыли, необходимой для эффективного функционирования регулируемой организации;

в) сравнительный анализ динамики расходов по отдельным статьям (группам расходов) и величины необходимой прибыли по отношению к предыдущему периоду регулирования;

г) объем транспортной работы;

д) объем перевозок пассажиров и провоз ручной клади сверх установленных норм;

е) анализ выручки от перевозки пассажиров и багажа.

При этом обязательность публикации экспертного заключения для всеобщего сведения нормативными документами не установлена.

Есть и ещё один «тонкий» момент. Федеральным законодательством, в части регулирования тарифов на проезд в наземном и внеуличном (метро) транспорте указано, что регулирование тарифов производится «органом государственной власти субъекта Российской Федерации». Каким именно органом: законодательным или исполнительным НЕ УКАЗАНО!

Проще говоря, тарифы может устанавливать Законодательное Собрание, а могут и чиновники. В одном случае – гласно и открыто, в другом кулуарно и без предъявления обществу доказательных доводов в пользу изменения тарифов на ту или иную величину.

В связи с тем, что размер тарифов и реальная себестоимость перевозок могут различаться размер платы за проезд может требовать предоставления перевозчикам субсидий из бюджета Санкт-Петербурга. А вот это уже наши (народные) деньги. Установление платы за проезд без учёта стоимости субсидий из бюджета, а равно и установление экономически необоснованной платы за проезд может приводить как к недофинансированию общественного транспорта, так и к неоправданным перерасходам бюджета города.

В связи с этим, считаю правильным:
1. Добиваться установления тарифов на проезд в общественном транспорте законами Санкт-Петербурга, которые принимает Законодательное Собрание с обязательным официальным опубликованием аналитических материалов, обосновывающих изменение тарифов на проезд в общественном транспорте.
2. Потребовать опубликования в полном объёме Экспертного заключения, предусмотренного пунктом 20 порядка установления тарифов на перевозки по муниципальным и смежным межрегиональным маршрутам регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Санкт-Петербурге, утверждённый Распоряжением Комитета по тарифам Санкт-Петербурга от 27 декабря 2023 года N 278-р (с изменениями на 16 февраля 2024 года).

Надеюсь горожане меня поддержат. Сделать это очень просто. Заполните прилагаемое письмо и направьте его от своего имени председателю Комитета по тарифам Санкт-Петербурга Алексею Геннадиевичу Малухину.

Обращение можно отправить через Единый портал обращений граждан по ссылке:
https://letters.gov.spb.ru/reception/form/

Строили мы строили... Верили, что концессия закончится и будут дороги народные...

А их и строили только за народные деньги. И вот теперь...

Как им после этого верить?

Решение о бесплатном проезде по платным дорогам принимать рано, эти средства после завершения концессий могут быть направлены в бюджет, заявил в интервью ТАСС министр транспорта Роман Старовойт.

Уборка города от снега в разгаре...

https://78.ru/news/2024-12-22/v-peterburge-i-lenoblasti-55-chelovek-travmirovalis-na-obledenelih-trotuarah

Как муниципальная доля чиновников Смольного испортила

Бюджетный кодекс Российской Федерации статья 58 часть 3 обязывает органы государственной власти субъекта Российской Федерации (без разделения на города федерального значения и все остальные): «установить в порядке, предусмотренном настоящей статьей, единые и (или) дополнительные нормативы отчислений в местные бюджеты от налога на доходы физических лиц, исходя из зачисления в местные бюджеты не менее 15 процентов налоговых доходов консолидированного бюджета субъекта Российской Федерации от указанного налога».

Обратите внимание: «Обязаны» и «не менее».

Это значит, что от суммы в 553,5 миллиарда рублей, запланированных к поступлению в бюджет Санкт-Петербурга на 2025 год, 111 муниципалитетов нашего отмороженного мегаполиса должны были получить более чем 83 ярда.

В среднем по 747 975 328,38 рублика на каждый муниципалитет. Понятно, что в МО Серово от такой суммы может случиться паника. А вот для остальных – нормально. МО Гражданка, например, при таких деньгах могла бы за 1 (один) год решить проблему благоустройства «Зелёного креста» и дворов на ул. Бутлерова не снижая расходы на танцульки и покатушки.

Но и для обитателей Жёлтого дома это тоже деньги немаленькие. На метро планируют выделить что-то около 35 миллиардов. А тут муниципалам 83 с прибором? Да пошли они!..

А бюджетный кодекс господа чиновники куда послали? На какие три буквы?

И теперь понятно, почему в сентябре 2024 года костьми ложились прямо на прокуратуру и суды. Ни один из действующих муниципалов не издаст ни звука на тему: «Верните деньги муниципалитетам!»

А если так, то можно спать спокойно, пока новые выборы на горизонте не замаячат. А муниципалитеты? Перетопчутся! Не привыкать.

Вот только что делать с частью 3 статьи 58 Бюджетного кодекса Российской Федерации?

Нас должно быть больше!

Среди тех, кто читает этот канал есть много таких, кто согласен с позицией автора. Не по всем вопросам и не всегда, что нормально в свободном и демократическом обществе, но согласен и открыто высказывает поддержку.

Сегодня я прошу всех этих людей оказать поддержку делом. Нас должно стать больше. Существенно больше. Если вам нравится наш канал. Если вам важно получать взвешенную, достоверную информацию – пригласите в этот канал друзей и знакомых. Всех, кому важны правда, объективность и независимость.

Со своей стороны, я буду делать всё возможное, чтобы вы могли доверять публикациям канала.

Если согласны – сделайте перепост в доступные вам ресурсы. Расскажите о канале коллегам. Передайте ссылку, тем с кем общаетесь.

У Дворцовой площади в новогоднюю ночь будет 45 автобусов… Для задержаний.

Коренные петербуржцы знают, что автобусы у Дворцовой площади обычно бывают или экскурсионные или сортирные. Последние в прямом смысле. Обычно стоят ближе к Певческому мосту у тротуара вдоль здания, где раньше располагались Министерство иностранных дел и Министерство финансов.

Сегодня обнародованы слова первого заместителя председателя комитета по вопросам законности, правопорядка и безопасности Игоря Анатольевича Любченко, сказанные на пресс-конференции в ТАСС: «Будет обеспечено 45 автобусов для возможной перевозки задержанных лиц».

Столько даже вместе (туристических плюс сортирных) у Дворцовой в лучшие годы не появлялось одновременно. Даже если предположить, что в одном транспортном средстве, одновременно планируют перемещать до 25 задержанных (а практика прошлых лет показывает, что может быть и больше), выходит, что плановое количество задержанных превышает 1000 граждан.

А если каждый автобус совершит 2 или 5 рейсов за новогодние вечер и ночь? Это уже от 2-х до 5-ти?

Времена, конечно (без юмора) тревожные и суровые. С каждым днём всё суровее и тревожнее. И тем не менее. Выходит, что чиновники видят в гражданах только дебоширов, алкашей и подонков, которых пирожными не корми, дай праздник испортить.

Да и какой… праздник в кольце из автозаков? Можно, конечно их снаружи украсить гирляндами, еловыми веточками. Включить на их крышах динамики… А какой репертуар из них тогда вещать? «Срубили нашу елочку, под самый корешок»? Или «Этапом из Твери»?

Нет, ребята, что-то здесь явно воняет перебором. Если даже на площадь придёт 30 или 50 тысяч горожан (а вряд ли больше), это выходит, что, примерно, каждого десятого в автобус и под арест?

В прошлые годы населению сообщали о количестве лампочек на гирляндах, о тематике праздничного оформления, о количестве Дедов морозов. Наконец о том, как будет работать в ночь под новый год метро…

Теперь сообщают о количестве заранее заготовленных «автобусов для возможной перевозки задержанных лиц». Надеюсь эта новация не станет городской традицией.

А вы что думаете?

Бывший замглавы Калининского района избежал наказания по делу о взятках. Его коллега получила 8,5 лет

В Калининском районном суде огласили приговоры чиновникам, которых ещё в 2020 году задержали по делу о взятках. Суд признал, что сотрудники администрации Калининского района Петербурга получали деньги за лояльность при заключении госконтрактов на строительные и ремонтные работы в учреждениях образования. Торги регулярно выигрывали компании предпринимателя Александра Фильчагина (он — тоже на скамье подсудимых).

Татьяна Светушкова, являясь начальником сектора контроля деятельности образовательных учреждений администрации Калининского района, получила не менее 6 млн рублей и взятку в виде IPhone и ремонтных работ в доме её родителей. После показаний Светушковой в 2020-м году была задержана Елена Кочкина, замглавы районной администрации, курировавшая образование. Свою вину она единственная не признавала. Спустя три месяца был задержан замглавы района Роман Сапижак. В материалах дела была информация о том, что большую часть отката в 7,5 миллионов рублей получил именно он.

Суд назначил наказание Светушковой — 5,5 лет в колонии общего режима, Кочкиной — 8,5 лет, предпринимателю Фильчагину — 10 лет в колонии строгого режима и штрафом в размере 25 млн рублей. У Светушковой конфисковали 7 млн рублей, у Кочкиной — 2,6 млн рублей, полученных в результате преступлений, сообщает пресс-служба судов.

В связи с истечением сроков давности суд прекратил уголовное дело в отношении Романа Сапижака.

YouTube – всё!

В сети паника. Молодёжь бьёт планшеты и смартфоны. Программисты прячут «тело жирное в утёсах». Понимают, что Rutube, конечно стал лучше, но… Одно дело твоя труба, другое дело…

На самом деле не всё так плохо. Жили же как-то люди в прошлом? Хорошо жили. Я ещё помню краешек того счастливого времени. Когда у соседей была «Ладога», хоть и с большим экраном, но чёрно-белая, а у бабушки был «Ленинград». Тоже чёрно-белый. Зато мне (три раза ха! Родителям, конечно) был куплен «Радуга 716».

Телевизор показывал цветные картинки. Я рос, рос, да и влез в него… кто теперь помнит, что 6Ж5П это не запись хода в шахматах? Зато было весело и полезно. Главное было не слишком распространяться о том, сколько раз и как именно шибануло.

Очень неплохо было проводить время в библиотеке на Охте. Иногда находились весьма любопытные книжки. А с другой стороны? Когда было лето и светло чего пылью дышать? Можно было съездить на залив втихаря. Мобильных не существовало. Так что от избытка контроля никто не страдал. Сказал в библиотеку, а сам на пляж. Ну перепутал чуть-чуть, остановкой промахнулся… Бывает.

Это я всё о чём? Есть жизнь и без YouTube. Главное меньше скулить и больше думать своей головой. А если хорошо думать, может и Rutube окажется вполне пригодным к использованию.