📝#влесах_истории
С небес на землю: как советский дирижабль стал елочной игрушкой?
Прототипом игрушки послужил дирижабль СССР-B6 «Осоавиахим», разработанный в 1933–1934 годы. Машина была крупнейшей в Советском Союзе: более 104 метров в длину и 18 метров в диаметре. За ее создание отвечал итальянский конструктор Умберто Нобиле. Именно он построил дирижабль, на котором экспедиция Руаля Амундсена первой в истории добралась до Северного полюса в 1926 году.
Вторая экспедиция на дирижабле Нобиле закончилась катастрофой, и он впал в немилость в Италии. Тогда в 1932 году конструктора пригласили в СССР. Вскоре он возглавил инженерный отдел завода «Дирижаблестрой» в одноименном поселке — сегодня это город Долгопрудный Московской области.
Дирижаблестроение активно развивалось в России еще в начале XX века, но к 1930-м годам энтузиазм перерос в настоящую одержимость. Тогда казалось, что именно за дирижаблями будущее в пассажирских перевозках и военной сфере. В СССР развернулась масштабная агитационная программа: газеты и плакаты призывали жертвовать деньги на сооружение передовых летательных аппаратов. В ходе этой кампании советские и приглашенные итальянские специалисты спроектировали несколько машин, самая известная из которых — тот самый дирижабль B6.
С небес на землю: как советский дирижабль стал елочной игрушкой?
Прототипом игрушки послужил дирижабль СССР-B6 «Осоавиахим», разработанный в 1933–1934 годы. Машина была крупнейшей в Советском Союзе: более 104 метров в длину и 18 метров в диаметре. За ее создание отвечал итальянский конструктор Умберто Нобиле. Именно он построил дирижабль, на котором экспедиция Руаля Амундсена первой в истории добралась до Северного полюса в 1926 году.
Вторая экспедиция на дирижабле Нобиле закончилась катастрофой, и он впал в немилость в Италии. Тогда в 1932 году конструктора пригласили в СССР. Вскоре он возглавил инженерный отдел завода «Дирижаблестрой» в одноименном поселке — сегодня это город Долгопрудный Московской области.
Дирижаблестроение активно развивалось в России еще в начале XX века, но к 1930-м годам энтузиазм перерос в настоящую одержимость. Тогда казалось, что именно за дирижаблями будущее в пассажирских перевозках и военной сфере. В СССР развернулась масштабная агитационная программа: газеты и плакаты призывали жертвовать деньги на сооружение передовых летательных аппаратов. В ходе этой кампании советские и приглашенные итальянские специалисты спроектировали несколько машин, самая известная из которых — тот самый дирижабль B6.
group-telegram.com/vlesah/4845
Create:
Last Update:
Last Update:
📝#влесах_истории
С небес на землю: как советский дирижабль стал елочной игрушкой?
Прототипом игрушки послужил дирижабль СССР-B6 «Осоавиахим», разработанный в 1933–1934 годы. Машина была крупнейшей в Советском Союзе: более 104 метров в длину и 18 метров в диаметре. За ее создание отвечал итальянский конструктор Умберто Нобиле. Именно он построил дирижабль, на котором экспедиция Руаля Амундсена первой в истории добралась до Северного полюса в 1926 году.
Вторая экспедиция на дирижабле Нобиле закончилась катастрофой, и он впал в немилость в Италии. Тогда в 1932 году конструктора пригласили в СССР. Вскоре он возглавил инженерный отдел завода «Дирижаблестрой» в одноименном поселке — сегодня это город Долгопрудный Московской области.
Дирижаблестроение активно развивалось в России еще в начале XX века, но к 1930-м годам энтузиазм перерос в настоящую одержимость. Тогда казалось, что именно за дирижаблями будущее в пассажирских перевозках и военной сфере. В СССР развернулась масштабная агитационная программа: газеты и плакаты призывали жертвовать деньги на сооружение передовых летательных аппаратов. В ходе этой кампании советские и приглашенные итальянские специалисты спроектировали несколько машин, самая известная из которых — тот самый дирижабль B6.
С небес на землю: как советский дирижабль стал елочной игрушкой?
Прототипом игрушки послужил дирижабль СССР-B6 «Осоавиахим», разработанный в 1933–1934 годы. Машина была крупнейшей в Советском Союзе: более 104 метров в длину и 18 метров в диаметре. За ее создание отвечал итальянский конструктор Умберто Нобиле. Именно он построил дирижабль, на котором экспедиция Руаля Амундсена первой в истории добралась до Северного полюса в 1926 году.
Вторая экспедиция на дирижабле Нобиле закончилась катастрофой, и он впал в немилость в Италии. Тогда в 1932 году конструктора пригласили в СССР. Вскоре он возглавил инженерный отдел завода «Дирижаблестрой» в одноименном поселке — сегодня это город Долгопрудный Московской области.
Дирижаблестроение активно развивалось в России еще в начале XX века, но к 1930-м годам энтузиазм перерос в настоящую одержимость. Тогда казалось, что именно за дирижаблями будущее в пассажирских перевозках и военной сфере. В СССР развернулась масштабная агитационная программа: газеты и плакаты призывали жертвовать деньги на сооружение передовых летательных аппаратов. В ходе этой кампании советские и приглашенные итальянские специалисты спроектировали несколько машин, самая известная из которых — тот самый дирижабль B6.
BY В лесах
Share with your friend now:
group-telegram.com/vlesah/4845