Notice: file_put_contents(): Write of 5206 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Warning: file_put_contents(): Only 4096 of 9302 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 Низкоуглеродная Россия | Telegram Webview: LowCarbonRussia/604 -
Аккумуляторы нового поколения для электромобилей могут стать "невесомыми". Шведские ученые разработали технологию структурных батарей, которые одновременно служат силовыми элементами кузова.
Исследователи из Технологического университета Чалмерса создали аккумулятор с жесткостью 70 ГПа - почти как у алюминия, но значительно легче.
Ключевой компонент - углеволокно, которое выполняет сразу несколько функций: усиливает конструкцию, проводит ток и служит активным материалом.
В новой версии батареи ученые полностью отказались от алюминиевой фольги в катоде, заменив ее на углеволокно с покрытием из литий-железо-фосфатного состава. Это позволило достичь плотности энергии в 30 Вт⋅ч/кг.
По расчетам исследователей, использование таких аккумуляторов может увеличить запас хода электромобилей на 70% просто за счет снижения веса. При этом технология решает сразу несколько проблем: убирает из производства дефицитные материалы вроде кобальта и использует более безопасный полутвердый электролит.
Аккумуляторы нового поколения для электромобилей могут стать "невесомыми". Шведские ученые разработали технологию структурных батарей, которые одновременно служат силовыми элементами кузова.
Исследователи из Технологического университета Чалмерса создали аккумулятор с жесткостью 70 ГПа - почти как у алюминия, но значительно легче.
Ключевой компонент - углеволокно, которое выполняет сразу несколько функций: усиливает конструкцию, проводит ток и служит активным материалом.
В новой версии батареи ученые полностью отказались от алюминиевой фольги в катоде, заменив ее на углеволокно с покрытием из литий-железо-фосфатного состава. Это позволило достичь плотности энергии в 30 Вт⋅ч/кг.
По расчетам исследователей, использование таких аккумуляторов может увеличить запас хода электромобилей на 70% просто за счет снижения веса. При этом технология решает сразу несколько проблем: убирает из производства дефицитные материалы вроде кобальта и использует более безопасный полутвердый электролит.
Elsewhere, version 8.6 of Telegram integrates the in-app camera option into the gallery, while a new navigation bar gives quick access to photos, files, location sharing, and more. In the past, it was noticed that through bulk SMSes, investors were induced to invest in or purchase the stocks of certain listed companies. Perpetrators of these scams will create a public group on Telegram to promote these investment packages that are usually accompanied by fake testimonies and sometimes advertised as being Shariah-compliant. Interested investors will be asked to directly message the representatives to begin investing in the various investment packages offered. Groups are also not fully encrypted, end-to-end. This includes private groups. Private groups cannot be seen by other Telegram users, but Telegram itself can see the groups and all of the communications that you have in them. All of the same risks and warnings about channels can be applied to groups. Russians and Ukrainians are both prolific users of Telegram. They rely on the app for channels that act as newsfeeds, group chats (both public and private), and one-to-one communication. Since the Russian invasion of Ukraine, Telegram has remained an important lifeline for both Russians and Ukrainians, as a way of staying aware of the latest news and keeping in touch with loved ones.
from vn
