🚧 Продолжаются меняться маршруты из-за реконструкции б. Архитекторов:
Маршрут №🔢 вернулся на прежнюю схему до ул. Ватутина
Маршруты №🔢 , 🔢 , 🔢 , 🔢 теперь едут по улице Ватутина вместо улицы Волгоградской
Маршрут №
Маршруты №
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Из-за начала ремонта моста им. 60-лет ВЛКСМ открылись два автобусных маршрута:
Маршрут №
Маршрут №
Маршруты №
🔁 Утренние укороченные рейсы маршрута №
🌉🚎 Троллейбусы поехали по Ленинградскому мосту
Маршрут №
Маршрут №
Спустя семь лет троллейбусы снова возвращаются на маршрут №
Теперь маршрут начинается от улицы Гашека и следует до посёлка Ермак
Маршруты №
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Не мэр Омска
🥲 На период ремонта моста им. 60-летия ВЛКСМ отменяется выделенная полоса для движения общественного транспорта по улице Красный Путь
Вместо развития общественного транспорта и разгрузки дорог от автомобилей, город решил стимулировать пересаживаться на личные авто ещё больше горожан.
Вместо развития общественного транспорта и разгрузки дорог от автомобилей, город решил стимулировать пересаживаться на личные авто ещё больше горожан.
Forwarded from Омский Форум | Новости Омска от омича
Похоже, в департаменте транспорта так до сих и не понимают смысл и назначение выделенных полос для общественного транспорта.
В то время, когда выделенные полосы являются чуть ли не единственным способом хоть как-то нормализовать движение общественного транспорта, чтобы троллейбусы и автобусы не стояли наравне с легковушками, дептранс принимает решение ликвидировать выделенку.
Вместо того, чтобы оперативно её организовать на Лукашевича, её убирают с Красного пути.
На самом деле не то что неправильное решение, а очень вредное. Хотя в духе тех, кто запускал выделенку исключительно для того, чтобы угодить вышестоящим властям, выделяющим средства на новый подвижной состав на определённых условиях.
В то время, когда выделенные полосы являются чуть ли не единственным способом хоть как-то нормализовать движение общественного транспорта, чтобы троллейбусы и автобусы не стояли наравне с легковушками, дептранс принимает решение ликвидировать выделенку.
Вместо того, чтобы оперативно её организовать на Лукашевича, её убирают с Красного пути.
На самом деле не то что неправильное решение, а очень вредное. Хотя в духе тех, кто запускал выделенку исключительно для того, чтобы угодить вышестоящим властям, выделяющим средства на новый подвижной состав на определённых условиях.
На маршруты вышел троллейбус после капитально-восстановительного ремонта
Троллейбус с гаражным номером 143 открыл цикл реставрации модели ЗИУ-682Г-016.03. В городе на данный момент насчитывается 15 таких троллейбусов.
Основное преимущество капитально-восстановительного ремонта (КВР) заключается в его экономичности по сравнению с приобретением новой техники. В процессе ремонта троллейбус получает обновлённую внутреннюю начинку, а комфорт для пассажиров повышается за счёт нового салона и более мощной системы отопления. Практика показывает, что после КВР троллейбусы могут служить ещё около 10 лет.
Однако программа КВР трамваев и троллейбусов столкнулась с задержками из-за проблем с поставкой электрооборудования. Так, ремонт трамвайного вагона № 46 и данного троллейбуса затянулся более чем на два года именно из-за отсутствия необходимых компонентов у поставщиков. Такое длительное ожидание электрооборудования ставит под сомнение продолжение программы КВР в будущем.
Троллейбус с гаражным номером 143 открыл цикл реставрации модели ЗИУ-682Г-016.03. В городе на данный момент насчитывается 15 таких троллейбусов.
Основное преимущество капитально-восстановительного ремонта (КВР) заключается в его экономичности по сравнению с приобретением новой техники. В процессе ремонта троллейбус получает обновлённую внутреннюю начинку, а комфорт для пассажиров повышается за счёт нового салона и более мощной системы отопления. Практика показывает, что после КВР троллейбусы могут служить ещё около 10 лет.
Однако программа КВР трамваев и троллейбусов столкнулась с задержками из-за проблем с поставкой электрооборудования. Так, ремонт трамвайного вагона № 46 и данного троллейбуса затянулся более чем на два года именно из-за отсутствия необходимых компонентов у поставщиков. Такое длительное ожидание электрооборудования ставит под сомнение продолжение программы КВР в будущем.
// Разделение
Завтра три автобусных маршрута, которые ранее имели более двух конечных, будут поделены на отдельные маршруты. Создание отдельных номеров для специальных рейсов поможет решить часть существующих неудобств:
➕ Для части пассажиров автобусы перестанут быть "транспортом-не-туда". Теперь все рейсы будут доезжать до своих конечных остановок, что значительно упростит планирование поездок;
➕ Пассажиры, которые пользовались дополнительными рейсами, смогут легко отслеживать свои маршруты с помощью навигационных сервисов и информационных табло на остановках. Это сделает ожидание своего автобуса более предсказуемым.
Далее поговорим подробнее про разделение маршрутов.
Завтра три автобусных маршрута, которые ранее имели более двух конечных, будут поделены на отдельные маршруты. Создание отдельных номеров для специальных рейсов поможет решить часть существующих неудобств:
Далее поговорим подробнее про разделение маршрутов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM