Telegram Group & Telegram Channel
Стартовал очередной виток беспощадного пиара строительства красноярского метротрама.На этот раз с участием губернатора края.

Лично я считаю, что все происходящее не более чем попытка информационно отработать негатив, связанный с бессмысленным перекрытием центра города.

Аргументирую свою позицию.

1. Никакие работы не могут начаться без рабочей документации, а её нет. Прошедшая экспертизу проектная документация не даёт возможности строителям выполнять работы. Для того чтобы появился необходимый для производства работ комплект рабочей документации, понадобится минимум 2 месяца. То есть до конца года будут вестись «фоновые работы», а проще говоря, пиар-мероприятия.

Для чего нужно было перекрывать центр города — непонятно. Особенно учитывая, что на пересечении улиц Карла Маркса и Вейнбаума вообще ничего не происходит. Превратили магистральную дорожную развязку в обычную парковку. Ну, делаете вы видимость работ на площади Революции, ну хорошо, делайте, раз надо показывать федеральному центру движение, чтобы деньги не отобрали.

Но съезд с Коммунального моста на Карла Маркса можно было и открыть.

2. Помимо рабочей документации, для полноценного проведения строительно-монтажных работ нужен вынос коммуникаций, в том числе сетей СГК. Для этого в СГК должны подготовить проект выноса сетей. Не уверен, что эта работа начата, так как нет рабочей документации по строительству метротрама. Но если СГК в обморочном режиме сделает все проекты, вынос сетей возможен только по окончанию отопительного сезона, который стартует через пару недель. То есть при самых благоприятных условиях работы по выносу сетей начнутся в начале мая. Вопрос: зачем было перекрывать центральные улицы города?

3. Увеличившийся трафик за время перекрытия Карла Маркса убьёт проспект Мира. А начавшиеся дорожные работы на 2-ой Брянской заметно увеличат трафик и на Ленина. Что это значит? Значит, к 400-летию города Красноярска мы получим убитые дороги в центре. И в лучшем случае центр города встретит юбилей с асфальтоукладчиками на основных магистралях, а в худшем — разбитыми дорогами.

Вопрос номер два: а стоит ли злосчастный метротрам таких жертв? Неужели нет других вариантов улучшения транспортной инфраструктуры города? Пример с московскими диаметрами МЦД довольно чётко отвечает на этот вопрос. Проект «городская электричка» мог бы стать отличным аналогом московского МЦД. Сделайте нормальные станции, пересадочные узлы, замкните железнодорожное кольцо — и Красноярский Центральный Диаметр заработает раньше, чем начнётся строительство метротрама.

Нужна только политическая воля и смелость, чтобы объяснить это федеральному центру. Но в ситуации, когда речь идёт о контрактах на миллиарды рублей, на такой шаг никто не решится. А жаль.

Поэтому мы будем терпеть все эти бессмысленные перекрытия, смотреть ролики с пиар-проверок строительства метротрама, чтобы в итоге получить то, что давно не решает транспортные проблемы города.

Но такова жизнь.
Откройте хотя бы съезд с Вейнбаума на Карла Маркса!
Всё равно никаких работ не ведёте!



group-telegram.com/aksutenko/3522
Create:
Last Update:

Стартовал очередной виток беспощадного пиара строительства красноярского метротрама.На этот раз с участием губернатора края.

Лично я считаю, что все происходящее не более чем попытка информационно отработать негатив, связанный с бессмысленным перекрытием центра города.

Аргументирую свою позицию.

1. Никакие работы не могут начаться без рабочей документации, а её нет. Прошедшая экспертизу проектная документация не даёт возможности строителям выполнять работы. Для того чтобы появился необходимый для производства работ комплект рабочей документации, понадобится минимум 2 месяца. То есть до конца года будут вестись «фоновые работы», а проще говоря, пиар-мероприятия.

Для чего нужно было перекрывать центр города — непонятно. Особенно учитывая, что на пересечении улиц Карла Маркса и Вейнбаума вообще ничего не происходит. Превратили магистральную дорожную развязку в обычную парковку. Ну, делаете вы видимость работ на площади Революции, ну хорошо, делайте, раз надо показывать федеральному центру движение, чтобы деньги не отобрали.

Но съезд с Коммунального моста на Карла Маркса можно было и открыть.

2. Помимо рабочей документации, для полноценного проведения строительно-монтажных работ нужен вынос коммуникаций, в том числе сетей СГК. Для этого в СГК должны подготовить проект выноса сетей. Не уверен, что эта работа начата, так как нет рабочей документации по строительству метротрама. Но если СГК в обморочном режиме сделает все проекты, вынос сетей возможен только по окончанию отопительного сезона, который стартует через пару недель. То есть при самых благоприятных условиях работы по выносу сетей начнутся в начале мая. Вопрос: зачем было перекрывать центральные улицы города?

3. Увеличившийся трафик за время перекрытия Карла Маркса убьёт проспект Мира. А начавшиеся дорожные работы на 2-ой Брянской заметно увеличат трафик и на Ленина. Что это значит? Значит, к 400-летию города Красноярска мы получим убитые дороги в центре. И в лучшем случае центр города встретит юбилей с асфальтоукладчиками на основных магистралях, а в худшем — разбитыми дорогами.

Вопрос номер два: а стоит ли злосчастный метротрам таких жертв? Неужели нет других вариантов улучшения транспортной инфраструктуры города? Пример с московскими диаметрами МЦД довольно чётко отвечает на этот вопрос. Проект «городская электричка» мог бы стать отличным аналогом московского МЦД. Сделайте нормальные станции, пересадочные узлы, замкните железнодорожное кольцо — и Красноярский Центральный Диаметр заработает раньше, чем начнётся строительство метротрама.

Нужна только политическая воля и смелость, чтобы объяснить это федеральному центру. Но в ситуации, когда речь идёт о контрактах на миллиарды рублей, на такой шаг никто не решится. А жаль.

Поэтому мы будем терпеть все эти бессмысленные перекрытия, смотреть ролики с пиар-проверок строительства метротрама, чтобы в итоге получить то, что давно не решает транспортные проблемы города.

Но такова жизнь.
Откройте хотя бы съезд с Вейнбаума на Карла Маркса!
Всё равно никаких работ не ведёте!

BY Аксютенко Life


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/aksutenko/3522

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Friday’s performance was part of a larger shift. For the week, the Dow, S&P 500 and Nasdaq fell 2%, 2.9%, and 3.5%, respectively. Again, in contrast to Facebook, Google and Twitter, Telegram's founder Pavel Durov runs his company in relative secrecy from Dubai. On December 23rd, 2020, Pavel Durov posted to his channel that the company would need to start generating revenue. In early 2021, he added that any advertising on the platform would not use user data for targeting, and that it would be focused on “large one-to-many channels.” He pledged that ads would be “non-intrusive” and that most users would simply not notice any change. Additionally, investors are often instructed to deposit monies into personal bank accounts of individuals who claim to represent a legitimate entity, and/or into an unrelated corporate account. To lend credence and to lure unsuspecting victims, perpetrators usually claim that their entity and/or the investment schemes are approved by financial authorities. These administrators had built substantial positions in these scrips prior to the circulation of recommendations and offloaded their positions subsequent to rise in price of these scrips, making significant profits at the expense of unsuspecting investors, Sebi noted.
from vn


Telegram Аксютенко Life
FROM American