🤔Бомж в Париже пишет про пригородные электрички, но точно такая же ситуация происходит с поездами между городами. Средний тариф абонемента на такие скоростные поезда – 560 евро в месяц. То есть даже не 80 как на метро и пригородные электрички. За эти деньги вы точно раз в неделю или один раз в две недели, чаще всего после умеренно-тяжелого рабочего дня, будете размышлять где ночевать в Париже и почему опять задержка: сбитый кабан и шокированный этим водитель, проблемы с электричеством или оставленный багаж.

Самое интересное, что когда нужно прессануть протесты, флики в количестве 5000 единиц тут как тут и уже отхаживает кого-то дубинкой, но когда нерадивый, невнимательный пассажир оставляет багаж: саперам требуется 4 часа (!), чтобы сесть в вертолет (они вылетают из Версаля), чтобы проверить пару сумок. То есть персонала на местах просто нет и в критической ситуации ждать придется долго. Тоже самое с водителем поезда, в случае, если ему нужна смена из-за чрезвычайных обстоятельств (например суицид на рельсах или сбитое животное). Скорее всего машинист будет ехать к вам в Париж, чтобы повезти вас в Бордо, на перекладных из самого Нанта.

Профсоюзы SNCF (железные дороги) и RATP (метро) – лучший пример рабочей аристократии внутри рабочего класса Франции. При всех своих бонусах работник всегда недоволен, требует больше привилегий, а в самый ответственный момент сольет протест. Бастуют они только когда дело касается повышения зарплат и улучшений условий труда для рабочих конкретно этих организаций. Если речь идет о поддержке преподавателей, отмены пенсионной реформы – будем уверены, SNCF и метро не будут идти до конца, их профсоюзные боссы, высший и чуть помельче менеджмент, так называемая sous-bourgeoisie не организуют забастовку. Профсоюзы, которые исторически защищали интересы рабочих, сейчас – инструмент для решения узкокорпоративных задач.

Впрочем, это проблема касается не только логистики, но и любой сферы жизни и сервиса, будь то медицины или банковское обслуживание. Просто пример железных дорог самый яркий из тех, что отражают отсутствие реальной солидарности, бюрократизацию и разрыв между рабочими и руководством.