Notice: file_put_contents(): Write of 5913 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Warning: file_put_contents(): Only 4096 of 10009 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 Автовоз | Telegram Webview: avto_voz/1659 -
Сгоревший ролкер Felicity Aceс 3965 автомобилями VW на борту после двухнедельного дрейфа затонул.
После начала пожара команду эвакуировали, а судно попытались отбуксировать в Португалию. Теперь оно теперь лежит на трехкилометровой глубине в 400 км от Азорских островов.
Подобная катастрофа - не первая. Источником пожара стала перегревшаяся батарея одного из электромобилей или гибридов, дальше пошла цепная реакция. Автомобили пытались тушить, но потушить литий-ионные аккумуляторы водой невозможно, а вещества, выделяющиеся при их горении, токсичны и взрывоопасны. Тушить электрокары без специальных средств и навыков очень сложно.
Литиевые батареи имеют свойство нагреваться и загораться при глубокой разрядке. Такие АКБ сейчас устанавливаются не только на электромобили, но и на гибриды. Среди VW, Porsche, Audi, Bentley и Lamborghini на пароме многие были именно такими.
Корабль перевозил Audi RS4 и RS5, Porsche Cayenne, 718 Boxster и Cayman. Но на борту были и несколько более ценных экземпляров - Porsche 911 GT2 RS. Автомобиль, установивший рекорд Нюрбургринга и выпущенный лимитированной серией в тысячу автомобилей, - самый быстрый 911-й в истории.
Мы уже писали о том, что батареи очень хорошо горят и очень плохо тушатся. Выплатив стоимость груза ($401 млн), страховщики навернякаизменят правила пожарной безопасности при перевозке электромобилей и гибридов.
Сгоревший ролкер Felicity Aceс 3965 автомобилями VW на борту после двухнедельного дрейфа затонул.
После начала пожара команду эвакуировали, а судно попытались отбуксировать в Португалию. Теперь оно теперь лежит на трехкилометровой глубине в 400 км от Азорских островов.
Подобная катастрофа - не первая. Источником пожара стала перегревшаяся батарея одного из электромобилей или гибридов, дальше пошла цепная реакция. Автомобили пытались тушить, но потушить литий-ионные аккумуляторы водой невозможно, а вещества, выделяющиеся при их горении, токсичны и взрывоопасны. Тушить электрокары без специальных средств и навыков очень сложно.
Литиевые батареи имеют свойство нагреваться и загораться при глубокой разрядке. Такие АКБ сейчас устанавливаются не только на электромобили, но и на гибриды. Среди VW, Porsche, Audi, Bentley и Lamborghini на пароме многие были именно такими.
Корабль перевозил Audi RS4 и RS5, Porsche Cayenne, 718 Boxster и Cayman. Но на борту были и несколько более ценных экземпляров - Porsche 911 GT2 RS. Автомобиль, установивший рекорд Нюрбургринга и выпущенный лимитированной серией в тысячу автомобилей, - самый быстрый 911-й в истории.
Мы уже писали о том, что батареи очень хорошо горят и очень плохо тушатся. Выплатив стоимость груза ($401 млн), страховщики навернякаизменят правила пожарной безопасности при перевозке электромобилей и гибридов.
These entities are reportedly operating nine Telegram channels with more than five million subscribers to whom they were making recommendations on selected listed scrips. Such recommendations induced the investors to deal in the said scrips, thereby creating artificial volume and price rise. The channel appears to be part of the broader information war that has developed following Russia's invasion of Ukraine. The Kremlin has paid Russian TikTok influencers to push propaganda, according to a Vice News investigation, while ProPublica found that fake Russian fact check videos had been viewed over a million times on Telegram. Just days after Russia invaded Ukraine, Durov wrote that Telegram was "increasingly becoming a source of unverified information," and he worried about the app being used to "incite ethnic hatred." On Feb. 27, however, he admitted from his Russian-language account that "Telegram channels are increasingly becoming a source of unverified information related to Ukrainian events." At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised.
from vn
