«Автотор» объявил о производстве китайских грузовиков.
Заместитель гендиректора «Автотора» Алексей Храмцовский, отвечающий за «коммерческое» направление, сообщил, что их тестовая сборка уже начата.
На том же участке, где делались аналогичные Hyundai HD (на фото), готовятся со второго квартала официально производить бескапотные грузовики массой 3,5-12 т (мало- и среднетоннажники). Сертификация моделей уже начата.
До конца года завод запланировал выпуск 5 тыс. грузовиков трех китайских брендов: до 30% - LCV, остальное – среднетоннажники.
Пока «Автотор» реально собирает седан Kaiyi E5, про остальные (Dongfeng и BAIC) только рассказывает. Со слов гендиректора, компания заключила соглашение по грузовикам с тремя другими китайскими брендами. Рассекретить партнеров Храмцовский обещал в начале апреля.
Завод будет выпускать только шасси, доверяя дилерам их оборудование кузовами и надстройками. По опыту производителей грузового транспорта, стоимость и прибыль оборудования надстройками могут существенно превышать аналогичные параметры производства шасси.
Есть и отдельный проект производства электрогрузовиков. До конца года намечена сборка первой тысячи.
«Автотор» объявил о производстве китайских грузовиков.
Заместитель гендиректора «Автотора» Алексей Храмцовский, отвечающий за «коммерческое» направление, сообщил, что их тестовая сборка уже начата.
На том же участке, где делались аналогичные Hyundai HD (на фото), готовятся со второго квартала официально производить бескапотные грузовики массой 3,5-12 т (мало- и среднетоннажники). Сертификация моделей уже начата.
До конца года завод запланировал выпуск 5 тыс. грузовиков трех китайских брендов: до 30% - LCV, остальное – среднетоннажники.
Пока «Автотор» реально собирает седан Kaiyi E5, про остальные (Dongfeng и BAIC) только рассказывает. Со слов гендиректора, компания заключила соглашение по грузовикам с тремя другими китайскими брендами. Рассекретить партнеров Храмцовский обещал в начале апреля.
Завод будет выпускать только шасси, доверяя дилерам их оборудование кузовами и надстройками. По опыту производителей грузового транспорта, стоимость и прибыль оборудования надстройками могут существенно превышать аналогичные параметры производства шасси.
Есть и отдельный проект производства электрогрузовиков. До конца года намечена сборка первой тысячи.
You may recall that, back when Facebook started changing WhatsApp’s terms of service, a number of news outlets reported on, and even recommended, switching to Telegram. Pavel Durov even said that users should delete WhatsApp “unless you are cool with all of your photos and messages becoming public one day.” But Telegram can’t be described as a more-secure version of WhatsApp. The picture was mixed overseas. Hong Kong’s Hang Seng Index fell 1.6%, under pressure from U.S. regulatory scrutiny on New York-listed Chinese companies. Stocks were more buoyant in Europe, where Frankfurt’s DAX surged 1.4%. Founder Pavel Durov says tech is meant to set you free Channels are not fully encrypted, end-to-end. All communications on a Telegram channel can be seen by anyone on the channel and are also visible to Telegram. Telegram may be asked by a government to hand over the communications from a channel. Telegram has a history of standing up to Russian government requests for data, but how comfortable you are relying on that history to predict future behavior is up to you. Because Telegram has this data, it may also be stolen by hackers or leaked by an internal employee. Since January 2022, the SC has received a total of 47 complaints and enquiries on illegal investment schemes promoted through Telegram. These fraudulent schemes offer non-existent investment opportunities, promising very attractive and risk-free returns within a short span of time. They commonly offer unrealistic returns of as high as 1,000% within 24 hours or even within a few hours.
from vn
