Notice: file_put_contents(): Write of 2447 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Warning: file_put_contents(): Only 8192 of 10639 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 ВО!-канал | Telegram Webview: bo_kanal/21808 -
* "все плохо, но так надо, а я не лезу, хотя при мне было лучше" *
Айсен наш Сергеевич сподобился высказаться еще одну тему, по которой храбро отмалчивался два месяца. В заголовке - краткое содержание его рассуждений на тему "транспортной реформы" в Якутске. Лично я в упор не понимаю, про какую транспортную реформу говорит Айсен Николаев, ухитряясь ее одновременно и осуждать (не надо было зимой, надо было сначала набрать автобусов и водителей) и поддерживать (город растет, надо все менять).
Реформа означает изменение и преобразование. Ты сталкиваешься с вызовом, видишь, что существующие способы решения той или иной задачи не работают из-за изменения условий, ты решаешь вопрос, подключая новые ресурсы и перераспределяя имеющиеся, либо в корне меняя подход. Вся «реформа» мэрии свелась к изменению маршрутной сетки, которое не улучшило ситуацию (даже Айсен Николаев это признает, хотя уверяет, что 50 на 50, половина граждан довольны, половина нет) и ограничению доступа на рынок перевозки (за счет укрупнения лотов). Все.
В мэрии не изменили подход, не привлекли ресурсы, не подключили дополнительные виды транспорты (например, в виде маршрутных такси или экспрессов). Они тупо, не спрашивая людей, перенаправили автобусы и ограничили возможность для появления новых извозчиков. Это не реформа. Это, как я уже писал неоднократно, НЕДОреформа. Москва тоже растет, но Собянин не придумал разобрать две ветки метро и построить вместо них одну «более удобную». Не называйте «реформой» банальный передел транспортной сети в интересах не населения, но узкой группы лиц, кормящихся с маршрутов.
Все просто как дым. Есть ровно одна сфера, которую лично Евгений Григорьев курировал с момента своего прихода в мэрию. Вот ровно с первого дня, как стал замом по развитию территорий, и продолжает по сей день. Эта сфера – общественный транспорт. Когда он зашел, в октябре 2019 г. было более 700 автобусов и на линию каждый день выходило 450. Сейчас выходит меньше 250, а количество автобусов сократилось до 500 с небольшим. Вот все, что надо знать о «реформе». Великий реформатор – откровенный вредитель. Все сколько-нибудь значимые достижения города за последние 4 года связаны исключительно с реализацией федеральных проектов и федеральными же деньгами.
* "все плохо, но так надо, а я не лезу, хотя при мне было лучше" *
Айсен наш Сергеевич сподобился высказаться еще одну тему, по которой храбро отмалчивался два месяца. В заголовке - краткое содержание его рассуждений на тему "транспортной реформы" в Якутске. Лично я в упор не понимаю, про какую транспортную реформу говорит Айсен Николаев, ухитряясь ее одновременно и осуждать (не надо было зимой, надо было сначала набрать автобусов и водителей) и поддерживать (город растет, надо все менять).
Реформа означает изменение и преобразование. Ты сталкиваешься с вызовом, видишь, что существующие способы решения той или иной задачи не работают из-за изменения условий, ты решаешь вопрос, подключая новые ресурсы и перераспределяя имеющиеся, либо в корне меняя подход. Вся «реформа» мэрии свелась к изменению маршрутной сетки, которое не улучшило ситуацию (даже Айсен Николаев это признает, хотя уверяет, что 50 на 50, половина граждан довольны, половина нет) и ограничению доступа на рынок перевозки (за счет укрупнения лотов). Все.
В мэрии не изменили подход, не привлекли ресурсы, не подключили дополнительные виды транспорты (например, в виде маршрутных такси или экспрессов). Они тупо, не спрашивая людей, перенаправили автобусы и ограничили возможность для появления новых извозчиков. Это не реформа. Это, как я уже писал неоднократно, НЕДОреформа. Москва тоже растет, но Собянин не придумал разобрать две ветки метро и построить вместо них одну «более удобную». Не называйте «реформой» банальный передел транспортной сети в интересах не населения, но узкой группы лиц, кормящихся с маршрутов.
Все просто как дым. Есть ровно одна сфера, которую лично Евгений Григорьев курировал с момента своего прихода в мэрию. Вот ровно с первого дня, как стал замом по развитию территорий, и продолжает по сей день. Эта сфера – общественный транспорт. Когда он зашел, в октябре 2019 г. было более 700 автобусов и на линию каждый день выходило 450. Сейчас выходит меньше 250, а количество автобусов сократилось до 500 с небольшим. Вот все, что надо знать о «реформе». Великий реформатор – откровенный вредитель. Все сколько-нибудь значимые достижения города за последние 4 года связаны исключительно с реализацией федеральных проектов и федеральными же деньгами.
BY ВО!-канал
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
"Russians are really disconnected from the reality of what happening to their country," Andrey said. "So Telegram has become essential for understanding what's going on to the Russian-speaking world." But Telegram says people want to keep their chat history when they get a new phone, and they like having a data backup that will sync their chats across multiple devices. And that is why they let people choose whether they want their messages to be encrypted or not. When not turned on, though, chats are stored on Telegram's services, which are scattered throughout the world. But it has "disclosed 0 bytes of user data to third parties, including governments," Telegram states on its website. Given the pro-privacy stance of the platform, it’s taken as a given that it’ll be used for a number of reasons, not all of them good. And Telegram has been attached to a fair few scandals related to terrorism, sexual exploitation and crime. Back in 2015, Vox described Telegram as “ISIS’ app of choice,” saying that the platform’s real use is the ability to use channels to distribute material to large groups at once. Telegram has acted to remove public channels affiliated with terrorism, but Pavel Durov reiterated that he had no business snooping on private conversations. At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. Telegram was co-founded by Pavel and Nikolai Durov, the brothers who had previously created VKontakte. VK is Russia’s equivalent of Facebook, a social network used for public and private messaging, audio and video sharing as well as online gaming. In January, SimpleWeb reported that VK was Russia’s fourth most-visited website, after Yandex, YouTube and Google’s Russian-language homepage. In 2016, Forbes’ Michael Solomon described Pavel Durov (pictured, below) as the “Mark Zuckerberg of Russia.”
from vn
