Бундесканцлер

​​Европе нужна сильная Германия

С таким воззванием к соседям обратился главный редактор швейцарской газеты Neue Zürcher Zeitung Эрик Гуйер и, таким образом, присоединился к эстафете диагнозов и тут же предложенных планов лечения. Примечательно, но «рецепт успеха» не отличается от озвученных, в том числе и здесь: возвращение атомной энергетики и сокращение социальной системы.

Метким сравнением Deutsche Bahn, который во время Чемпионата Европы стал объектом международных жалоб и насмешек, и правящей коалиции «Светофор», которая бьет рекорды непопулярности, Гуйер вскрывает структурную проблему Федеративной республики: отсутствие долгосрочного планирования и излишнее потворство политической конъюнктуре. Как и в случае с железнодорожной инфраструктурой, реформы в Германии будут болезненными в краткосрочной перспективе, но экзистенционально важными на длинной дистанции.

В частности, Гуйер ожидает, что без политического чуда «Светофор» канет в анналы истории как неудавшийся эксперимент, но помимо коалиционных игр, грядущему правительству придется заняться стратегическими реформами. Выбраться из болота слабого экономического роста и «плохого настроения», которое закономерно конвертируется в голоса за пресловутых «правых популистов», поможет, во-первых, стабильное и дешевое энергообеспечение. Ключевое слово: перезапуск закрытых АЭС. Стабильное и дешевое электричество сможет замедлить деиндустриализацию, задержав в Германии энергоемкую промышленность, например, — химическую.

Во-вторых, в контексте дефицита бюджета и сопутствующих споров Бундесвер не получил обещанного усиления. Социальные расходы государства при этом только выросли, а в грядущем году, согласно проекту, правительство сэкономит лишь жалкие 8 млрд евро — вместо необходимых 40 млрд для отказа от новых займов. Логичным выходом из ловушки социального государства будет реформа, аналогичная той, что была проведена 20 лет назад правительством Герхарда Шрёдера. Под нож должны пойти «деньги граждан» — почти безусловное, дорогое и крайне дестимулирующее пособие по безработице. Подступиться к решению этой проблемы, хотя неуверенно и поздно, уже попытались Свободные демократы (FDP).

Наконец, выходя на интернациональный уровень, в ЕС Германия должна занять место лоббиста возрождения рыночной экономики. Без противостояния со стороны Великобритании, французский меркантилизм и зелёный фанатизм привели к «этатистскому заплесневению» Брюсселя. Однако сегодня Франция занята собой, а приемный отец Урсулы фон дер Ляйен — Эммануэль Макрон — остаётся не у дел. Лучшего шанса для долгожданного разворота и не придумать.

Вместо того, чтобы вкладывать миллиарды в создание нежизнеспособных мегапроектов, Евросоюз должен поддержать то, что у него уже есть: например, автомобильную промышленность, отказавшись от поэтапного отказа от двигателей внутреннего сгорания. Самое приятное в этом то, что для этого не нужны государственные деньги, а простое невмешательство правительства: меньше регулирования и меньше интервенционистского патернализма. Защитный тариф для электромобилей, как и закон о цепочке поставок, тоже не нужны.

Впрочем, претендентами на вхождение в новое федеральное правительство ФРГ в 2025 году, судя по актуальным опросам, являются всё те же лица: CDU/CSU и SPD. Возможно, прикрытые либеральным фиговым листком — FDP. Поэтому шанс на имплементацию и четверти от отзвучавших предложений — остаётся мал.

www.group-telegram.com/vn/bundeskanzlerRU.com/1537

4.2K viewsedited  Jul 12, 2024 at 19:31

​​Европе нужна сильная Германия

С таким воззванием к соседям обратился главный редактор швейцарской газеты Neue Zürcher Zeitung Эрик Гуйер и, таким образом, присоединился к эстафете диагнозов и тут же предложенных планов лечения. Примечательно, но «рецепт успеха» не отличается от озвученных, в том числе и здесь: возвращение атомной энергетики и сокращение социальной системы.

Метким сравнением Deutsche Bahn, который во время Чемпионата Европы стал объектом международных жалоб и насмешек, и правящей коалиции «Светофор», которая бьет рекорды непопулярности, Гуйер вскрывает структурную проблему Федеративной республики: отсутствие долгосрочного планирования и излишнее потворство политической конъюнктуре. Как и в случае с железнодорожной инфраструктурой, реформы в Германии будут болезненными в краткосрочной перспективе, но экзистенционально важными на длинной дистанции.

В частности, Гуйер ожидает, что без политического чуда «Светофор» канет в анналы истории как неудавшийся эксперимент, но помимо коалиционных игр, грядущему правительству придется заняться стратегическими реформами. Выбраться из болота слабого экономического роста и «плохого настроения», которое закономерно конвертируется в голоса за пресловутых «правых популистов», поможет, во-первых, стабильное и дешевое энергообеспечение. Ключевое слово: перезапуск закрытых АЭС. Стабильное и дешевое электричество сможет замедлить деиндустриализацию, задержав в Германии энергоемкую промышленность, например, — химическую.

Во-вторых, в контексте дефицита бюджета и сопутствующих споров Бундесвер не получил обещанного усиления. Социальные расходы государства при этом только выросли, а в грядущем году, согласно проекту, правительство сэкономит лишь жалкие 8 млрд евро — вместо необходимых 40 млрд для отказа от новых займов. Логичным выходом из ловушки социального государства будет реформа, аналогичная той, что была проведена 20 лет назад правительством Герхарда Шрёдера. Под нож должны пойти «деньги граждан» — почти безусловное, дорогое и крайне дестимулирующее пособие по безработице. Подступиться к решению этой проблемы, хотя неуверенно и поздно, уже попытались Свободные демократы (FDP).

Наконец, выходя на интернациональный уровень, в ЕС Германия должна занять место лоббиста возрождения рыночной экономики. Без противостояния со стороны Великобритании, французский меркантилизм и зелёный фанатизм привели к «этатистскому заплесневению» Брюсселя. Однако сегодня Франция занята собой, а приемный отец Урсулы фон дер Ляйен — Эммануэль Макрон — остаётся не у дел. Лучшего шанса для долгожданного разворота и не придумать.

Вместо того, чтобы вкладывать миллиарды в создание нежизнеспособных мегапроектов, Евросоюз должен поддержать то, что у него уже есть: например, автомобильную промышленность, отказавшись от поэтапного отказа от двигателей внутреннего сгорания. Самое приятное в этом то, что для этого не нужны государственные деньги, а простое невмешательство правительства: меньше регулирования и меньше интервенционистского патернализма. Защитный тариф для электромобилей, как и закон о цепочке поставок, тоже не нужны.

Впрочем, претендентами на вхождение в новое федеральное правительство ФРГ в 2025 году, судя по актуальным опросам, являются всё те же лица: CDU/CSU и SPD. Возможно, прикрытые либеральным фиговым листком — FDP. Поэтому шанс на имплементацию и четверти от отзвучавших предложений — остаётся мал.

BY Бундесканцлер