Во вторник, 17 декабря 2024 г., в ВШЭ состоялось очередное, 43-е заседание открытого научно-практического семинара «Экономика железнодорожного транспорта».
Основная тема семинара – перспективы МТК «Север-Юг» и анализ факторов, препятствующих развитию перевозок по маршруту.
К обсуждению был представлен доклад Марии Никитиной, основателя проекта «N.Trans-Lab» – «Из варяг в персы: проблемы развития МТК «Север-Юг».
Один из основных выводов: для развития МТК «Север – Юг» необходима единая бесшовная инфраструктура, которая позволит перевозить 80-100 млн тонн грузов. Этой цели наилучшим образом соответствует строительство новой железной дороги с колеей 1520 мм до порта Бендер-Аббас, где наиболее проработанным является западный маршрут МТК «Север-Юг».
В дискуссии приняли участие:
Профессор РУТ-МИИТ Пётр Куренков;
Заместитель гендиректора АО «Институт экономики и развития транспорта» (ИЭРТ) Алексей Замковой;
Профессор, гендиректор АНО «Евразийская логистика», действительный член РАТ Алевтина Кириллова.
Основная тема семинара – перспективы МТК «Север-Юг» и анализ факторов, препятствующих развитию перевозок по маршруту.
К обсуждению был представлен доклад Марии Никитиной, основателя проекта «N.Trans-Lab» – «Из варяг в персы: проблемы развития МТК «Север-Юг».
Один из основных выводов: для развития МТК «Север – Юг» необходима единая бесшовная инфраструктура, которая позволит перевозить 80-100 млн тонн грузов. Этой цели наилучшим образом соответствует строительство новой железной дороги с колеей 1520 мм до порта Бендер-Аббас, где наиболее проработанным является западный маршрут МТК «Север-Юг».
В дискуссии приняли участие:
Профессор РУТ-МИИТ Пётр Куренков;
Заместитель гендиректора АО «Институт экономики и развития транспорта» (ИЭРТ) Алексей Замковой;
Профессор, гендиректор АНО «Евразийская логистика», действительный член РАТ Алевтина Кириллова.
group-telegram.com/evrazlog/527
Create:
Last Update:
Last Update:
Во вторник, 17 декабря 2024 г., в ВШЭ состоялось очередное, 43-е заседание открытого научно-практического семинара «Экономика железнодорожного транспорта».
Основная тема семинара – перспективы МТК «Север-Юг» и анализ факторов, препятствующих развитию перевозок по маршруту.
К обсуждению был представлен доклад Марии Никитиной, основателя проекта «N.Trans-Lab» – «Из варяг в персы: проблемы развития МТК «Север-Юг».
Один из основных выводов: для развития МТК «Север – Юг» необходима единая бесшовная инфраструктура, которая позволит перевозить 80-100 млн тонн грузов. Этой цели наилучшим образом соответствует строительство новой железной дороги с колеей 1520 мм до порта Бендер-Аббас, где наиболее проработанным является западный маршрут МТК «Север-Юг».
В дискуссии приняли участие:
Профессор РУТ-МИИТ Пётр Куренков;
Заместитель гендиректора АО «Институт экономики и развития транспорта» (ИЭРТ) Алексей Замковой;
Профессор, гендиректор АНО «Евразийская логистика», действительный член РАТ Алевтина Кириллова.
Основная тема семинара – перспективы МТК «Север-Юг» и анализ факторов, препятствующих развитию перевозок по маршруту.
К обсуждению был представлен доклад Марии Никитиной, основателя проекта «N.Trans-Lab» – «Из варяг в персы: проблемы развития МТК «Север-Юг».
Один из основных выводов: для развития МТК «Север – Юг» необходима единая бесшовная инфраструктура, которая позволит перевозить 80-100 млн тонн грузов. Этой цели наилучшим образом соответствует строительство новой железной дороги с колеей 1520 мм до порта Бендер-Аббас, где наиболее проработанным является западный маршрут МТК «Север-Юг».
В дискуссии приняли участие:
Профессор РУТ-МИИТ Пётр Куренков;
Заместитель гендиректора АО «Институт экономики и развития транспорта» (ИЭРТ) Алексей Замковой;
Профессор, гендиректор АНО «Евразийская логистика», действительный член РАТ Алевтина Кириллова.
BY Евразийская Агрологистика
Share with your friend now:
group-telegram.com/evrazlog/527