Сегодня в прессе вышло одновременно два материала про вылетные направления.
Пока в одном глава института пространственного планирования рассуждает, как замечательно пускать по вылетным направлениям скоростные трамваи или метробусы (мы ровно об этом писали про Горьковское шоссе ещё на этапе его проектирования, например), в другом рассказывается, как руководство города и республики осматривало вылетную магистраль, которую построили для личных машинок вжух-вжух в ущерб связности улично-дорожной сети городских окраин.
Это прямо оживший мем "ожидание — реальность", не иначе, и красноречиво иллюстрирует, насколько большой разрыв между идеей и реализацией.
Причём тезисы про необходимость развития скоростного транспорта на радиальных направлениях говорят ещё со времён предыдущего генплана, и трассировки для некоторых маршрутов, например, трамвай в Салават Купере, были включены в действующий, но и не реализованы, и пока основной объём работ идёт именно на улучшение инфраструктуры для перемещения личного автотранспорта и на ухудшение условий для пользователей общественного.
Так произошло и в посёлке Вознесенское. Теперь жители северной части даже с одной пересадкой не могут доехать из южной, так как по северной 70 маршрут ходит только... в одну сторону. Птичка напела, что вроде бы как городские власти согласовали запуск ещё одного маршрута из северной части посёлка к метро "Проспект Победы". Это лучше, чем сейчас, конечно, но путепровод между двумя частями посёлка не заменит.
Возможно, когда-нибудь что-то и поменяется. А пока, как и всегда, делайте выводы сами, наши уважаемые читатели...
Пока в одном глава института пространственного планирования рассуждает, как замечательно пускать по вылетным направлениям скоростные трамваи или метробусы (мы ровно об этом писали про Горьковское шоссе ещё на этапе его проектирования, например), в другом рассказывается, как руководство города и республики осматривало вылетную магистраль, которую построили для личных машинок вжух-вжух в ущерб связности улично-дорожной сети городских окраин.
Это прямо оживший мем "ожидание — реальность", не иначе, и красноречиво иллюстрирует, насколько большой разрыв между идеей и реализацией.
Причём тезисы про необходимость развития скоростного транспорта на радиальных направлениях говорят ещё со времён предыдущего генплана, и трассировки для некоторых маршрутов, например, трамвай в Салават Купере, были включены в действующий, но и не реализованы, и пока основной объём работ идёт именно на улучшение инфраструктуры для перемещения личного автотранспорта и на ухудшение условий для пользователей общественного.
Так произошло и в посёлке Вознесенское. Теперь жители северной части даже с одной пересадкой не могут доехать из южной, так как по северной 70 маршрут ходит только... в одну сторону. Птичка напела, что вроде бы как городские власти согласовали запуск ещё одного маршрута из северной части посёлка к метро "Проспект Победы". Это лучше, чем сейчас, конечно, но путепровод между двумя частями посёлка не заменит.
Возможно, когда-нибудь что-то и поменяется. А пока, как и всегда, делайте выводы сами, наши уважаемые читатели...
По слухам, этот маршрут придумал лично директор МУП "ПАТП-2" и согласовал его с исполкомом в обход комитета по транспорту.
Трассировку оставим без комментариев, потому что и так всё понятно, но почему 8? Чтобы люди путали с имеющим аналогичный номер и огромный % совпадения трассы троллейбусом?
По скромному мнению редакции, номера маршрутов троллейбусов и автобусов в принципе не должны пересекаться, так как они останавливаются на одних и тех же остановках, и люди регулярно их путают.
Этому творению мы бы предложили номер 85, был такой маршрут с похожей трассой когда-то.
И вообще, лучше бы 75 продлили.
Трассировку оставим без комментариев, потому что и так всё понятно, но почему 8? Чтобы люди путали с имеющим аналогичный номер и огромный % совпадения трассы троллейбусом?
По скромному мнению редакции, номера маршрутов троллейбусов и автобусов в принципе не должны пересекаться, так как они останавливаются на одних и тех же остановках, и люди регулярно их путают.
Этому творению мы бы предложили номер 85, был такой маршрут с похожей трассой когда-то.
И вообще, лучше бы 75 продлили.
Forwarded from Дмитрий Кояш и его тараканы
Мне вот интересно, СМИ и каналы, которые шерят этот пост, якобы автобусный маршрут №8 уже работает, вы где это прочитали? Разве такое кто-то написал? Мы написали, что маршрут придумали, не нужно ничего домысливать.
Он ещё не работает, на него даже расписания нет. Просто его схема появилась на сайте комитета по транспорту, только и всего.
Он ещё не работает, на него даже расписания нет. Просто его схема появилась на сайте комитета по транспорту, только и всего.
Telegram
Казан Урбанчы
По слухам, этот маршрут придумал лично директор МУП "ПАТП-2" и согласовал его с исполкомом в обход комитета по транспорту.
Трассировку оставим без комментариев, потому что и так всё понятно, но почему 8? Чтобы люди путали с имеющим аналогичный номер и огромный…
Трассировку оставим без комментариев, потому что и так всё понятно, но почему 8? Чтобы люди путали с имеющим аналогичный номер и огромный…
Коротко о важности создания треугольников видимости. Водитель по последнего физически не мог увидеть пешехода из-за наличия парковки вплотную к пешеходному переходу.
Telegram
TRASH 116 (ДТП ЧП Треш 116 Татарстан аварии)
Нижнекамск. Наезд на школьницу на проспекте Химиков.
Напомним читателям, что такое треугольник видимости, и как в данном случае должно было быть
В Казани тоже есть немало участков, где организация парковочных мест противоречит нормативам и здравому смыслу.
Один из них — это совершенно новая улица Алексея Козина, где разметили парковочные места прямо впритык к пешеходным переходам, что прямо запрещается регламентами.
В частности, на первом фото, хоть и сделали "антикарман", но не соблюдён треугольник видимости (непонятно, что мешало сделать сужение проезжей части сразу после окончания зоны действия знака парковки).
На втором даже антикармана нет.
Это необходимо переделать и привести в соответствии нормативам.
Ну и парковка "ёлочкой" на этом участке, вопреки знакам — информация для ГАИ.
Один из них — это совершенно новая улица Алексея Козина, где разметили парковочные места прямо впритык к пешеходным переходам, что прямо запрещается регламентами.
В частности, на первом фото, хоть и сделали "антикарман", но не соблюдён треугольник видимости (непонятно, что мешало сделать сужение проезжей части сразу после окончания зоны действия знака парковки).
На втором даже антикармана нет.
Это необходимо переделать и привести в соответствии нормативам.
Ну и парковка "ёлочкой" на этом участке, вопреки знакам — информация для ГАИ.
Forwarded from Дмитрий Кояш и его тараканы
Вы знаете, что я не сторонник конспирологии и предпочитаю объяснять многие ошибки проектов инфраструктурных объектов глупостью, но я не понимаю, как это сделать в данном случае.
Чем больше я гуляю по Горьковскому шоссе, тем больше абсолютно бредовых решений я нахожу. Давайте рассмотрим угол Горьковского шоссе и Восстания.
1. Если вы перешли дорогу по надземному пешеходному переходу и намереваетесь попасть в одно из общественных помещений в ЖК "Элегия" или доме 4 по Горьковскому шоссе, то вы в него не попадёте, не запачкав ноги и не протискивавшись сквозь деревья.
Нет, я, безусловно, понимаю, что когда делали проект развязки, этого ЖК ещё не было, но строили-то это всё одновременно! Но, судя по всему, никого, ни со стороны строителей развязки, ни со стороны строителей ЖК, не смутило данное положение вещей, и никто не скорректировал проект, проложив дополнительные дорожки.
2. Если вы выходите из надземного перехода всё на той же стороне, то прямо к Восстания вы не пройдёте, потому что прямую дорожку от спуска из перехода в эту сторону по абсолютно непонятной причине просто взяли и демонтировали! Нужно пройти назад, выйти в проём между шумозащитными экранами и пойти по узенькому тротуару вдоль дороги со столбами ровно по центру (см. схему).
Здесь, судя по всему, строители всё же поняли, что получилась какая-то лютейшая дичь, и набросали дорожку из асфальтовой крошки (последнее фото).
Но кому, зачем и при каких обстоятельствах пришло в голову сделать именно так? Прямо спрошу, что употребляли эти люди? Нет, я допускаю, что на этом пятачке решили что-то построить, но что тогда мешало переделать этот угол полностью?
Очень хочется посмотреть на тех, кто это рисовал и утверждал, конечно.
И это я ещё до Залесного не доехал, почему-то уверен, что и там дури много.
Чем больше я гуляю по Горьковскому шоссе, тем больше абсолютно бредовых решений я нахожу. Давайте рассмотрим угол Горьковского шоссе и Восстания.
1. Если вы перешли дорогу по надземному пешеходному переходу и намереваетесь попасть в одно из общественных помещений в ЖК "Элегия" или доме 4 по Горьковскому шоссе, то вы в него не попадёте, не запачкав ноги и не протискивавшись сквозь деревья.
Нет, я, безусловно, понимаю, что когда делали проект развязки, этого ЖК ещё не было, но строили-то это всё одновременно! Но, судя по всему, никого, ни со стороны строителей развязки, ни со стороны строителей ЖК, не смутило данное положение вещей, и никто не скорректировал проект, проложив дополнительные дорожки.
2. Если вы выходите из надземного перехода всё на той же стороне, то прямо к Восстания вы не пройдёте, потому что прямую дорожку от спуска из перехода в эту сторону по абсолютно непонятной причине просто взяли и демонтировали! Нужно пройти назад, выйти в проём между шумозащитными экранами и пойти по узенькому тротуару вдоль дороги со столбами ровно по центру (см. схему).
Здесь, судя по всему, строители всё же поняли, что получилась какая-то лютейшая дичь, и набросали дорожку из асфальтовой крошки (последнее фото).
Но кому, зачем и при каких обстоятельствах пришло в голову сделать именно так? Прямо спрошу, что употребляли эти люди? Нет, я допускаю, что на этом пятачке решили что-то построить, но что тогда мешало переделать этот угол полностью?
Очень хочется посмотреть на тех, кто это рисовал и утверждал, конечно.
И это я ещё до Залесного не доехал, почему-то уверен, что и там дури много.