🛳Дальневосточный паром для дальневосточных пассажиров
Ходовые испытания грузопассажирского парома "Александр Деев", предназначенного для Сахалинской области, завершились во Владивостоке.
Судно "Александр Деев" провело в акватории три дня. За это время команда специалистов выполнила комплекс замеров и испытаний.
Планируется, что на линию современный грузопассажирский автомобильно-железнодорожный паром выйдет в 2023 году. Высокий ледовый класс позволит "Александру Дееву" работать на линии, соединяющей Сахалин и материк, круглый год.
Судно вышло на испытания в режиме максимальной нагрузки на двигатели. Была замерена вибрация корпуса, микроклимат, воздух на наличие углекислого газа, а также уровень шума. Кроме того, специалисты проверили системы вентиляции и кондиционирования помещений.
Паром может перевозить в 1,5 раза больше грузов и почти в 2 раза больше пассажиров. Это 28 железнодорожных вагонов, 12 грузовых автомобилей и до 200 пассажиров.
Строительство аналогичного парома "Василий Ощепков" продолжается на "Амурском судостроительном заводе".
🛳Дальневосточный паром для дальневосточных пассажиров
Ходовые испытания грузопассажирского парома "Александр Деев", предназначенного для Сахалинской области, завершились во Владивостоке.
Судно "Александр Деев" провело в акватории три дня. За это время команда специалистов выполнила комплекс замеров и испытаний.
Планируется, что на линию современный грузопассажирский автомобильно-железнодорожный паром выйдет в 2023 году. Высокий ледовый класс позволит "Александру Дееву" работать на линии, соединяющей Сахалин и материк, круглый год.
Судно вышло на испытания в режиме максимальной нагрузки на двигатели. Была замерена вибрация корпуса, микроклимат, воздух на наличие углекислого газа, а также уровень шума. Кроме того, специалисты проверили системы вентиляции и кондиционирования помещений.
Паром может перевозить в 1,5 раза больше грузов и почти в 2 раза больше пассажиров. Это 28 железнодорожных вагонов, 12 грузовых автомобилей и до 200 пассажиров.
Строительство аналогичного парома "Василий Ощепков" продолжается на "Амурском судостроительном заводе".
Messages are not fully encrypted by default. That means the company could, in theory, access the content of the messages, or be forced to hand over the data at the request of a government. Groups are also not fully encrypted, end-to-end. This includes private groups. Private groups cannot be seen by other Telegram users, but Telegram itself can see the groups and all of the communications that you have in them. All of the same risks and warnings about channels can be applied to groups. For example, WhatsApp restricted the number of times a user could forward something, and developed automated systems that detect and flag objectionable content. Telegram does offer end-to-end encrypted communications through Secret Chats, but this is not the default setting. Standard conversations use the MTProto method, enabling server-client encryption but with them stored on the server for ease-of-access. This makes using Telegram across multiple devices simple, but also means that the regular Telegram chats you’re having with folks are not as secure as you may believe. But the Ukraine Crisis Media Center's Tsekhanovska points out that communications are often down in zones most affected by the war, making this sort of cross-referencing a luxury many cannot afford.
from vn
