Архитектурно-урбанистическая минутка. СНИПы у нас до сих пор старые, советские. Разработанные в 70-х. А тогда во всем мире, не только у тоталитарного "совка" довлела мысль о том, что города должны быть для автомобилей. Архитекторы тех времен под влиянием Ле Корбюзье мыслили города будущего как набор скоростных шоссе, где у каждого есть личный автомобиль. И все мировые столицы раскатывались в асфальт.
А когда в 90-х годах Париж, Лондон, Пекин, Токио, встали в пробках, все поняли, что это ошибочная концепция. И стали воплощать идею "Городов для людей", где приоритет у общественного транспорта и людей, а не у автомобилей. Мы отстали здесь на 30 лет.
Так вот, по действующим сейчас старым СНИПам, светофоры на пешеходных переходах допустимы на улицах с низкой интенсивностью движения, а с высокой - нет. Логика была такая - машина должна быстро ехать. А современные реалии требуют совсем наоборот - на высокой интенсивности надо ставить светофоры, а где мало машин - можно просто приподнять его или ограничитель скорости поставить.
Архитектурно-урбанистическая минутка. СНИПы у нас до сих пор старые, советские. Разработанные в 70-х. А тогда во всем мире, не только у тоталитарного "совка" довлела мысль о том, что города должны быть для автомобилей. Архитекторы тех времен под влиянием Ле Корбюзье мыслили города будущего как набор скоростных шоссе, где у каждого есть личный автомобиль. И все мировые столицы раскатывались в асфальт.
А когда в 90-х годах Париж, Лондон, Пекин, Токио, встали в пробках, все поняли, что это ошибочная концепция. И стали воплощать идею "Городов для людей", где приоритет у общественного транспорта и людей, а не у автомобилей. Мы отстали здесь на 30 лет.
Так вот, по действующим сейчас старым СНИПам, светофоры на пешеходных переходах допустимы на улицах с низкой интенсивностью движения, а с высокой - нет. Логика была такая - машина должна быстро ехать. А современные реалии требуют совсем наоборот - на высокой интенсивности надо ставить светофоры, а где мало машин - можно просто приподнять его или ограничитель скорости поставить.
WhatsApp, a rival messaging platform, introduced some measures to counter disinformation when Covid-19 was first sweeping the world. Unlike Silicon Valley giants such as Facebook and Twitter, which run very public anti-disinformation programs, Brooking said: "Telegram is famously lax or absent in its content moderation policy." "There is a significant risk of insider threat or hacking of Telegram systems that could expose all of these chats to the Russian government," said Eva Galperin with the Electronic Frontier Foundation, which has called for Telegram to improve its privacy practices. Telegram was co-founded by Pavel and Nikolai Durov, the brothers who had previously created VKontakte. VK is Russia’s equivalent of Facebook, a social network used for public and private messaging, audio and video sharing as well as online gaming. In January, SimpleWeb reported that VK was Russia’s fourth most-visited website, after Yandex, YouTube and Google’s Russian-language homepage. In 2016, Forbes’ Michael Solomon described Pavel Durov (pictured, below) as the “Mark Zuckerberg of Russia.” During the operations, Sebi officials seized various records and documents, including 34 mobile phones, six laptops, four desktops, four tablets, two hard drive disks and one pen drive from the custody of these persons.
from vn
