В связи с санкциями в отношении терминала перевалки СПГ в Мурманской области "Ямал СПГ" возвращается к схеме перевалки борт-в-борт в районе острова Кильдин.
В настоящее время мобилизован вспомогательный флот, и сразу три газовоза находятся в районе Кольского полуострова: Clean Ocean, LNG Geneva и Wen Cheng.

Суда "теневого флота" продолжают маневры, ставшие уже традиционными.
Everest Energy, получивший последний зафиксированный груз СПГ с "Арктик СПГ 2" в начале октября, прошел Суэцкий канал и вышел в Арабское море.
Asya Energy сменило название и теперь называется East Energy и находится в районе Находки. Можно предположить, что груз СПГ с трех газовозов в порту Находки может быть использован для захолаживания и перегрузки на строящиеся газовозы ледового класса на верфи "Звезда". Всяко лучше, чем просто потерять продукт.

#Теневойфлот
#КарусельАмбросова

Фрахтовый рынок СПГ-танкеров на рекордно низких уровнях

Спотовые ставки на перевозки СПГ находятся на рекордно низких для четвертого квартала уровнях и продолжают снижаться, контрактные ставки также падают на фоне ухода фрахтователей на спотовый рынок, пишет Lloyd’s List со ссылкой на данные с презентации для инвесторов оператора СПГ танкеров Flex LNG.
В ходе презентации итогов третьего квартала глава Flex LNG Ойстейн Каллаклев объяснил беспрецедентное падение спотового фрахтового рынка влиянием комплекса факторов. Первым он назвал фактор спроса. Объемы СПГ рынка обычно растут на 6-8% в год, но в этом году они увеличились всего на 1%, причем не из-за низкого спроса, а из-за низкого предложения, – сказал он.
Во-вторых, Европа не предъявляет в этом году спрос на СПГ-танкеры для хранения газа из-за высокого уровня запасов. Обычно рынок в этот период ожидает рост ставок, и ситуация контанго провоцирует спрос на хранение. Так, в это время в 2022 году более 6% совокупного работающего флота – 40 СПГ-танкеров – были заняты в качестве плавучих хранилищ, в основном, у берегов Европы.
Третьим фактором является профицит флота, так как идут поставки новых судов, заказанных под так и не заработавшие СПГ-проекты. Профицит вытесняет тоннаж на спотовый рынок. По данным Flex LNG, поставки СПГ-танкеров в целом за текущий год составят 68 судов, на 2025 год запланирована поставка 88 судов, в 2026 – 84, в 2027 – 81 и еще 59 уже заказаны с поставкой в 2028-2030.
Большинство СПГ-танкеров фрахтуются по срочным контрактам. Однако в текущих условиях фрахтователи активно переориентируются на спотовый рынок, куда уходит невостребованный тоннаж. По данным Flex LNG, количество сделок на спотовом рынке за первые девять месяцев 2024 года почти на 80% превышает показатель годом ранее: 278 против 157.
По данным Clarksons, спотовые ставки на фрахт СПГ-танкера с паротурбинной силовой установкой находятся сейчас в среднем в районе отметки 11 тыс. долларов США в сутки – это на 55% меньше, чем в прошлом месяце, и в 10 раз меньше, чем годом ранее.
Спотовые ставки на танкеры TFDE, приводимые в движение трехтопливными двигателями, составляют сейчас около 18 тыс. долларов в сутки – за месяц они упали на 53%, за год с середины ноября 2023 года – в 9 раз.
Стоимость аренды СПГ-танкера с двухтопливным двигателем типа MEGI или XDF на спотовом рынке опустилась за последний месяц на 43% до 30 тыс. долларов в сутки. Годом ранее ставка была в районе 200 тыс. долларов в сутки, то есть в 6,5 раз выше.
Ставки по срочным контрактам снижаются вслед за спотовым рынком. Lloyd’s List приводит последние данные Baltic Exchange, согласно которым ставка по трехлетнему контракту для судна с двухтопливным дизель-электрическим двигателем составляет сейчас в среднем 62,7 тыс. долларов в сутки, что на 42% ниже уровня годом ранее. Ставки по годовым контрактам снизились на 57% до 43,8 тыс. долларов в сутки, полугодовым – на 71% до 30,8 тыс. долларов в сутки.

Infranews

Карьерная техника на водороде выступает в качестве достойной альтернативы традиционным решениям.
28 ноября на форуме в Архангельске будет презентация по безуглеродной горной добыче в России. Технологические решения, уровень зрелости, экономика и экологические, климатические эффекты описаны в аналитической докладе на примере Кючусского кластера ТПИ в Якутии.

На Камчатке началось строительство терминала СПГ. Опять, снова.

В видео выступления начальника Камчатки тов В.В. Солодова прозвучало об определении подрядчика и о поставке СПГ с терминала ПХГ Коряк в Бечевинской бухте.

Вокруг данного проекта множество противоречащих друг другу заявлений и событий:
1. озвученная схема принципиально отличается от первоначальной схемы поставки СПГ на Камчатку с производства "Сахалинской энергии" на Сахалине, которая была утверждена распоряжением Правительства РФ от 09.08.2023 г. № 2148-р;
2. о начале строительства ПРГУ и малотоннажных газовозов было заявлено еще в апреле 2024 года на совещании у тов Ю.П. Трутнева;
3. тендер на строительство береговой инфраструктуры в 09 октября 2024 года был признан не состоявшимся, а контракт не заключен. Как на федеральные деньги выбрали подрядчика без тендера и без контракта?
4. ПХГ Коряк не имеет технической возможности отгрузки СПГ на малотоннажные газовозы. Таким образом, для Камчатки будет построены специальные газовозы с приемными устройствами крупнотоннажных газовозов;
5. два малотоннажных газовоза для поставки с Бечевинской бухты в Раковую явно не нужны, слишком маленькое плечо транспортировки.

Аналитический отчет о проекте газификации Камчатского края, как изменится качество газа, какие поставщики газа обеспечат в долгосрочной перспективе газоснабжение потребителей в нашем специальном отчете.

В нашем новом исследовании рассмотрены возможности развития системы газоснабжения Камчатки с использованием технологии регулирования пиков потребления газов (пикшейвинг).

Контейнерная отрасль делает ставку на СПГ-топливо и скрубберы

Удешевление технологии очистки судовых выхлопов и усиливающаяся неопределенность в вопросе топлива будущего увеличила спрос на установку скрубберов. В долгосрочной перспективе индустрия морских контейнерных перевозок делает ставку на СПГ.
Расходы на установку скруббера для судна типоразмера capsize, сейчас составляют около 800 тыс. долларов – такие данные приводит Splash со ссылкой на данные судового брокера BRS. Таким образом, с начала 2020 года, когда вступили в силу требования IMO по ограничению содержания серы в судовых выхлопах, которые и обусловили массовый спрос на установку этих систем, технология подешевела почти на 40%.
Данные на графике по численности и совокупной вместимости работающего флота, оборудованного скрубберами, свидетельствуют об ускорении роста спроса на скрубберы в этом году.

С другой стороны, растет количество данных, свидетельствующих о неэкологичности скрубберов: очистка выхлопов происходит при помощи воды, и загрязненная вода нередко сбрасывается за борт. В этой связи ряд юрисдикций уже анонсировали планы по постепенному запрету скрубберов. Как следствие, мы видим резкое сокращение доли использования скрубберной технологии в структуре строящегося тоннажа.
В 2023 году метанол считался наиболее вероятным кандидатом на роль “топлива будущего”: за год в структуре портфеля заказов на строительство доля судов с использованием этой технологии выросла с 9% до 22%. Активнейшим пропонентом использования метанола в качестве экологичной альтернативы ископаемого топлива был Maersk. Однако сомнения в наличии достаточного предложения и адекватной цены топлива заставили даже Maersk в этом году заказать часть судов адаптированными для работы на СПГ. По данным Alphaliner, в этом году доля метаноловых судов в портфеле заказов продолжила расти, однако заметно замедлившимися темпами: к ноябрю она составляла 29% (от совокупной вместимости портфеля заказов). Между тем, почти половина заказанной вместимости (47%) приходится сейчас на суда, использующие в качестве топлива СПГ – по сравнению с третью годом ранее. 

Infranews

🌍 ГАЗ И ХИМИЯ 2025: Тренды и горизонты газохимической отрасли 🔍

Дорогие коллеги!

С радостью приглашаем вас на конференцию «ГАЗ И ХИМИЯ 2025», которая состоится 8-9 апреля, Санкт-Петербург, отель Grand Emerald. Это уникальная возможность для обсуждения актуальных вопросов и тенденций развития газохимической отрасли.

✨ Сессия: Тренды и горизонты развития газохимической отрасли ✨

В рамках этой сессии мы откроем такие ключевые темы:

- 📈 Обзор рынка газа и химической продукции
- 🏗️ Крупнейшие проекты:
- Балтийский Химический Комплекс
- Амурский ГПЗ
- Арктик СПГ-2
- 🌍 Перспективы для производителей и международная кооперация
- 💰 Изменения в схемах финансирования и налогообложении
- 🔄 Переориентация экспортных потоков и водородная энергетика
- 📜 Адаптация проектов к требованиям НТД РФ

Не упустите шанс быть частью этого важного события!

🗓️ Регистрация уже открыта! Узнайте больше: https://enleader.ru/events/gas-chemistry2025

🌟 Анонс вебинара от Национальной ассоциации СПГ 🌟

Уважаемые коллеги!
Национальная ассоциация СПГ рада пригласить вас на первый вебинар нового цикла «Будущее российского СПГ: вызовы, перспективы и стратегии»!

🌐 Тема первого вебинара:
«Форсайт российского СПГ: вызовы, перспективы и стратегии развития»
📅 Дата: 5 декабря 2024 года
⏰ Время: 12:00 (МСК)
💻 Формат: Онлайн

🔑 Ключевые темы вебинара:

• Форсайт российского СПГ: Александр Климентьев расскажет о «Трех источниках и трех составных частях», подчеркнув ключевые аспекты устойчивости отрасли и перспективы глобального роста.

• Прогнозы и стратегии в условиях глобальных изменений: включает выступление Никиты Иллерицкого, эксперта аудиторско-консалтинговой фирмы Kept.

• Модерацию осуществляет Павел Сарафанников, президент НАСПГ.

🤝 Возможности для участников:

• Участвуйте в интерактивной сессии Q&A, задавая вопросы спикерам.

• Получите актуальные прогнозы и практические рекомендации по адаптации в условиях глобальных изменений.

• Узнайте о ключевых трендах, формирующих будущее отрасли.

📲 Регистрация: https://my.mts-link.ru/j/51376395/2070322677?clckid=e0ce975b

📞 Контакты для уточнения вопросов:
Телефон: 8 800 550 24 00
E-mail: [email protected]
Сайт: nalng.ru

Ждем вас на вебинаре! Ваше участие существенно обогатит обсуждение и поможет в формировании успешной стратегии для отрасли.

«Новая Еврокомиссия приступит к вытеснению российского СПГ с европейского рынка, это должно снизить уровень цен на энергию», —

Глава Еврокомиссии фон дер Ляйен