Самое интересное в этой ситуации, что пользователю они тоже не возвращаются, если тот не начинает задавать вопросы...

И ошибке, когда чаевые списываются у водителя, уже не то, что не первый день, а даже, пожалуй, не год.

Тырить мелочь по карманам выглядит примерно так, да. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Минивэн Lada: всё же самостоятельная модель

Собственный минивэн от АВТОВАЗ появится в 2027 году. Об этом заявил,  вице-президент завода Сергей Громак на круглом столе «Таксомоторные перевозки: вызовы и перспективы развития отрасли».

АВТОВАЗ инвестирует в этот проект 27 млрд руб. Минивэн будет построен на усиленной платформе Lada Vesta, так что ни о каком просторном салоне для семерых пассажиров говорить не приходится: платформу Весты не удастся растянуть сильнее, чем у Lada Aura.

Сколько он будет стоить? Неизвестно, но сегодня топовые комплектации Lada Vesta уже перешагнули отметку в 2,5 млн руб. Так что, появись он прямо сейчас, то стоил бы никак не меньше 3-3,2 млн руб.

На фото макет B-Van, который мельком показали президенту России Владимиру Путину во время его визита на АВТОВАЗ. Серийная модель, да и концепт, который могут показать через год, скорее всего, никаких общих деталей с ним иметь не будут. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Скорость подачи и комфорт – главное для пассажиром такси. Об этом говорят итоги исследования РОМИР. На первое место пассажиры ставят скорость подачи автомобиля (96% опрошенных). Для 79% также важен уровень комфорта в автомобиле такси (можно было выбирать несколько вариантов ответа).

Еще 51% пассажиров в качестве ключевого параметра отметили комфорт поездок с точки зрения наличия в машине зарядки, Wi-Fi, климат-контроля, подушек безопасности, сидений с подогревом и других подобных удобств. Особенно этот критерий важен для тех, кто пользуется такси для длительных поездок от 25 минут. Поэтому не готовы доплачивать за поездку в более комфортной машине лишь 17% респондентов.

Подавляющее большинство опрошенных (93%) комфортными считают иномарки.

Для оценки комфорта поездки на такси был разработан индекс, объединяющий оценку характеристик

Самыми комфортными авто в такси стали представители японских и корейских брендов (85% - значение индекса). Второе и третье место по уровню комфорта поездки заняли машины западных (79%) и китайских марок (76%) соответственно. На последнем месте по значению индекса комфортности поездки по оценкам россиян – автомобили российских марок (64%).

Почти половина (44%) опрошенных совершают поездки на такси раз в неделю или чаще, 37% – 2-3 раза в месяц, ещё 19% – раз в месяц.

Большая часть опрошенных (59%) за последний год для поездок выбирали тарифы «Комфорт» и выше. 39% из тех, кто пользуется «Комфортом», отметили, что заказывают его хотя бы один раз в неделю и чаще, еще четверть – 2-3 раза в месяц, 36% – один раз в месяц и реже. Среди тех, кто предпочитает «Комфорт +», 40% выбирают его минимум раз в неделю, около трети (33%) – раз в месяц и реже, чуть более четверти (27%) – 2-3 раза в месяц.

В исследовании приняли участие 1600 респондентов возрасте от 18 лет, которые пользовались такси не менее 1 раза в месяц. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Пост, казалось бы, совсем не по теме, но происходящее у наших соседей это ещё один аргумент в пользу отмены нормы, по которой в России признаются иностранные ВУ стран, где русский язык имеет статус государственного.

МВД Киргизии настолько устало от количества нарушителей на дорогах, купивших водительские права, что добилось с 1 сентября этого года введения особой процедуры проверки знаний. Пресс-секретарь президента республики Кыргызстан Аскат Алагозов заявил, что сдали экзамены всего 20-30% водителей в стране, а остальные ВУ купили.

Теперь, если нарушитель попадётся инспектору, тот вправе задать ему один вопрос на знание ПДД. В случае неверного ответа удостоверение изымается, а нарушитель отправляется проходить тестирование. Тестирование будет платным, причём каждая новая попытка будет дороже предыдущей.

В первый раз она обойдется всего в 500 сомов (около 485 руб.), а максимально будет стоить 4000 сомов (~3880 руб.). @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

ОСГОП в такси – золотая жила для страховщиков

Именно такие выводы можно сделать по сообщению компании Ингосстрах, которая за несколько месяцев прошлого года собрала 500 млн руб. премий по полисам ОСГОП в такси.

Компания первой начала предлагать перевозчикам пассажиров и багажа легковым такси ОСГОП, поэтому её доля в этом сегменте страхования в прошлом году составила 55%.

При этом, с сентября, когда ОСГОП в такси стал обязательным, по 31 декабря 2024г. компания зарегистрировала всего 3 (три) страховых случаев, выплаты по которым составили более 2 млн руб. Таким образом, получается Ингосстрах заработал около 498 млн руб. на ОСГОП для такси, продав более 109 тысяч полисов ОСГОП для такси.

Так как сам Ингосстрах заявляет о своей доле в 55%, получается, что всего за 4 месяца прошлого года было продано 158 тысяч полисов ОСГОП в такси.

На начало февраля в реестрах ФГИС Такси находилось 728,7 тысяч транспортных средств, 160,7 тысяч перевозчиков и 1300 служб заказа легкового такси. Особенностью ОСГОП в такси является то, что страхуется ответственность по каждому ТС. Получается, что гражданская ответственность  была застрахована для менее четверти ТС.

Напомню, что ещё в сентябре 2023г. президент РСА и ВСС Евгений Уфимцев говорил о том, что введение ОСГОП в такси позволит страховщикам увеличить сборы в этом сегменте в 2 раза до 3,6-4 млрд руб. в год. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Уполномоченные органы начали получать жалобы на нелегальных перевозчиков не только от Борусика. Вот такое предостережение получила одна из подключашек от Минтранса Калининградской области после изучения жалобы от неравнодушного гражданина.

В данной истории водитель выступал как физлицо, то есть не являлся ни парковым СМЗ, ни парковым ИП.

Соответственно и подключашка выступает в качестве перевозчика, а не коннектора (прости господи, Федор, ну что за термин вы ввели).

Именно так до ужесточений и работало Яндекс.Такси, используя подключашек как прослойку между собой и водителем. Технически агрегатор передает заказ подключашке, которая уже и передает заказ водителю. Поэтому именно подключашка и несёт всю ответственность за водителя так как выступает службой такси, перевозчиком.

Что последует за предостережением пока непонятно. Но наверняка такая практика будет только расширяться, а следом будут возбуждаться и дела об административных правонарушениях. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Созданное Администрацией КНР по регулированию рынка Агентство China Automobile Quality Network опубликовало рейтинг качества автомобильных брендов. Агентство занимается мониторингом рынка, осуществляет защиту прав автовладельцев и т. д. Работает в тесном сотрудничестве с Наиональным агентством по качеству автопродукции и Администрацией по надзору за рынком. Рейтинг качества разбит на пять категорий, на основе результатов в которых и можно составить общий рейтинг. В нём 96 (!!!) марок.

Меня интересовали прежде всего те бренды, которые используются в российском такси. Итак:

Geely - 27 место
Haval - 42 место
Chery и JAC - 51 место

Широко насаждаемый в тарифах Ultima Hongqi лишь на 45 месте в общем зачете и на 8-м в классе локального премиума с 216 штрафными баллами при среднем значении 214. А столь обожаемый россиянами Lixiang оказался на 35 месте в общем зачёте и на 9-м (из 15) в классе "премиальные электро и гибридные автомобили". Бренд набрал 201 штрафной балл при среднем в 182 в классе Лидер тут Voyah (153), следом идут Hyptec (подразделение GAC Aion, 158 баллов) и Yangwang (суббренд BYD, 170 баллов). Да, я тоже впервые про них слышу.

Лидером же общего рейтинга качества стал Voyah (153 штрафных балла). Следом идут Honda производства СП с Dongfeng (156) и Volvo (157). У машин этих марок меньше всего нареканий со стороны владельцев. BYD, которая в прошлом году вышла в лидеры по продажам электромобилей, лишь на 26 месте в общем рейтинге. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Аэропорт Бостона повышает сборы с райдхэйлинга

Пассажирам райдхэйлинга в Бостоне, в первую очередь пользователям Uber и Lyft, придется платить за поездки больше.

Агентство Massport объявило о том, что повышает сборы в аэропорт Бостона с райдхэйлинга из-за возросшего трафика. Сегодня за высадку и посадку аэропорт взимает $3,25, этим летом сбор будет увеличен до 5,5 долл, а к 2027 году составит уже 7,5 долл за каждую поездку.

Представители Uber заявили, что по планам Massport к 2031 году сбор вырастет до $11,5 и это сделает его самым высоким среди всех международных аэропортов, взимающих плату за посадку и высадку пассажиров райдхэйлинга.

В Massport говорят, что трафик в аэропорту серьезно вырос: в прошлом году его услугами воспользовалось около 40 млн человек, 30% из них пользовались приложениями райдхэйлинга. А значит агентству нужно инвестировать в развитие услуг наземного транспорта.

В Uber разводят руками и говорят, что переложат этот сбор на пользователей, так как он слишком высокий.

Сбор с райдхэйлинга существует и в других аэропортах США. Например, в Чикаго он составляет 5 долл, а в Сан-Франциско – 5,5 долл за посадку или высадку на территории аэропорта. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Drivee сообщает о потенциальном росте заказов в период Ураза-Байрама. Обычно такие сообщения присылает Ситимобиль и выглядит это всё как иллюстрация сказки про мальчика и волков. То есть никаких всплесков заказов нет. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Российские таксисты перенимают опыт у своих коллег из Юго-Восточной Азии, Турции и Египта. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Ребята, вы окончательно сломали навигацию в Яндекс Про и Яндекс Навигаторе. Она предлагает ездить сквозь отбойники, сокращать расстояния через встречки и разворачиваться через две сплошные. А также линия шуровать 90 км/ч по Рублёво-Успенскому шоссе, правительственной дороге, где всегда было есть и будет ограничение в 60 км/ч. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Чудны дела твои, Нижегородская область. На фото любимого читателя - такси, правда, почему-то без шашек и фонаря.

О том, что это такси говорят данные ФГИС Такси, в реестр автомобилей такси машину внёс Минтранс Нижегородской области.

Но и это не всё. Автомобиль привязан к перевозчику, ИП Вражнову Артёму Сергеевичу, имеющему единственный код ОКВЭД 49.32 Деятельность легкового такси и арендованных легковых автомобилей с водителем. Всего за Артёмом Сергеевичем закреплено 36 автомобилей. И всё это автобусы малой вместимости до 25 посадочных мест, категория М2, которые ну никак не отнести к категории М1 (легковые автомобили), которыми и должны быть автомобили такси.

По идее должны быть. Но в требованиях к легковому такси по действующему закону о такси нет никаких ограничений по категории транспортных средств. Региональные ограничения я встретил только в Крыму: там допускаются любые автомобили категорий М, но с количеством пассажирских мест не более восьми.

Поэтому, считаю вопрос о нехватке автомобилей такси для перевозки многодетных семей надуманным. Пожалуйста, покупайте микроавтобус и возите на здоровье, хоть многодетные семьи, хоть тусовки от клуба к клубу. А главное, можно и без путевого листа – ТС категорий М2 и М3 в обязательном порядке должны быть оснащены тахографами.

Нынешний закон о такси не только невыполним всеми участники рынка, но и имеет огромное число пробелов и недоработок.

И, мне кажется, Минтрансу стоит сесть и серьезно подумать над тем, чтобы самому его изменить, а не ждать, когда далёкие от отрасли люди напринимают туда бестолковых поправок, только сильнее обесценивания его.

PS Я прекрасно понимаю, что автобусы господина Вражнова занимаются маршрутными пассажирскими перевозками, а не какими не таксомоторными. К Минтрансу и УРАТК Нижегородской области уже не первый раз возникают различные вопросы. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси