Корея намерена подружить ведущих судостроителей страны
Правительство Южной Кореи стремится объединить ресурсы ведущих судостроителей, чтобы сохранить конкурентоспособность. Правительство Кореи встретилось с главными техническими директорами трех ведущих судостроительных компаний страны — HD Hyundai Heavy Industries, Samsung Heavy Industries и Hanwha Ocean — для определения проектов, в которых они могут работать сообща, например, в области обучения или разработки экологически чистых технологий, а также развития автономного судоходства.
«Благодаря государственной поддержке и государственным инвестициям в национальную экосистему судостроения Китай стал лидером рынка, на долю которого в настоящее время приходится почти 65% мировых заказов на судостроение. Это впечатляющий рост, если учесть, что в 2000 году доля составляла менее 10%», — отмечается в недавнем отчете греческого брокера Intermodal.
«За последнее десятилетие китайские судостроители заняли лидирующие позиции на рынке, в то время как их японские и корейские коллеги пострадали из-за более высокой базовой стоимости и нехватки рабочей силы. Китайские верфи выиграли от политической поддержки, более слабого юаня, более низких цен на сталь и слабого рынка труда в Китае, что ограничило расходы на рабочую силу», — отмечается в новом отчете HSBC по судостроению.
Корея намерена подружить ведущих судостроителей страны
Правительство Южной Кореи стремится объединить ресурсы ведущих судостроителей, чтобы сохранить конкурентоспособность. Правительство Кореи встретилось с главными техническими директорами трех ведущих судостроительных компаний страны — HD Hyundai Heavy Industries, Samsung Heavy Industries и Hanwha Ocean — для определения проектов, в которых они могут работать сообща, например, в области обучения или разработки экологически чистых технологий, а также развития автономного судоходства.
«Благодаря государственной поддержке и государственным инвестициям в национальную экосистему судостроения Китай стал лидером рынка, на долю которого в настоящее время приходится почти 65% мировых заказов на судостроение. Это впечатляющий рост, если учесть, что в 2000 году доля составляла менее 10%», — отмечается в недавнем отчете греческого брокера Intermodal.
«За последнее десятилетие китайские судостроители заняли лидирующие позиции на рынке, в то время как их японские и корейские коллеги пострадали из-за более высокой базовой стоимости и нехватки рабочей силы. Китайские верфи выиграли от политической поддержки, более слабого юаня, более низких цен на сталь и слабого рынка труда в Китае, что ограничило расходы на рабочую силу», — отмечается в новом отчете HSBC по судостроению.
Two days after Russia invaded Ukraine, an account on the Telegram messaging platform posing as President Volodymyr Zelenskiy urged his armed forces to surrender. At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. Investors took profits on Friday while they could ahead of the weekend, explained Tom Essaye, founder of Sevens Report Research. Saturday and Sunday could easily bring unfortunate news on the war front—and traders would rather be able to sell any recent winnings at Friday’s earlier prices than wait for a potentially lower price at Monday’s open. Ukrainian forces successfully attacked Russian vehicles in the capital city of Kyiv thanks to a public tip made through the encrypted messaging app Telegram, Ukraine's top law-enforcement agency said on Tuesday. "We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon."
from vn
