✨️ Знакомьтесь, новый герой нашей постоянной рубрики #МыТМХ – Алексей Харьков.
🔹️Он пришел на завод 6 лет назад учеником слесаря механосборочных работ. Параллельно с обучением профессии, приобретением необходимых профессиональных компетенций, получением и повышением разрядов, заводчанин стал задумываться о карьерном росте и вступил в Кадровый резерв.
Читать
#ТМХ #НЭВЗ
🔹️Он пришел на завод 6 лет назад учеником слесаря механосборочных работ. Параллельно с обучением профессии, приобретением необходимых профессиональных компетенций, получением и повышением разрядов, заводчанин стал задумываться о карьерном росте и вступил в Кадровый резерв.
Читать
#ТМХ #НЭВЗ
📆 День в истории
👷♂️ 60 лет назад на НЭВЗе завершилась разработка технического проекта грузового двухсекционного электровоза двойного питания ВЛ82.
🚉 Локомотив был создан на базе на базе восьмиосных электровозов ВЛ10 и ВЛ80. Двухсистемные электровозы использовались на железнодорожных магистралях со стыками между участками линий, электрифицированных на постоянном и переменном токе.
🔸️Первоначально электровозы ВЛ82 эксплуатировались на участке Свеча - Буй - Ярославль Северной железной дороги, а после постройки станции стыкования были переданы в депо Купянск Южной дороги. В 1977-1980 годах большинство локомотивов были переданы в депо Минеральные Воды Северо-Кавказской железной дороги.
⚙️ Всего было построено 24 электровоза серии ВЛ82. В 1972 году НЭВЗ приступил к выпуску усовершенствованного варианта двухсистемного электровоза, получившего обозначение ВЛ82М.
Фото railgallery.ru
#ТМХ #НЭВЗ
👷♂️ 60 лет назад на НЭВЗе завершилась разработка технического проекта грузового двухсекционного электровоза двойного питания ВЛ82.
🚉 Локомотив был создан на базе на базе восьмиосных электровозов ВЛ10 и ВЛ80. Двухсистемные электровозы использовались на железнодорожных магистралях со стыками между участками линий, электрифицированных на постоянном и переменном токе.
🔸️Первоначально электровозы ВЛ82 эксплуатировались на участке Свеча - Буй - Ярославль Северной железной дороги, а после постройки станции стыкования были переданы в депо Купянск Южной дороги. В 1977-1980 годах большинство локомотивов были переданы в депо Минеральные Воды Северо-Кавказской железной дороги.
⚙️ Всего было построено 24 электровоза серии ВЛ82. В 1972 году НЭВЗ приступил к выпуску усовершенствованного варианта двухсистемного электровоза, получившего обозначение ВЛ82М.
Фото railgallery.ru
#ТМХ #НЭВЗ
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
✨️ 24 января свой день рождения отмечают корпоративные музеи.
Современный корпоративный музей – это не только хранилище экспонатов, но и интерактивная площадка, формирующая яркий образ бренда, помогающая сохранить историю предприятия и преемственность поколений сотрудников, развивающая кадровый потенциал.
Все эти задачи решает Музей истории НЭВЗа!
#ТМХ #НЭВЗ
Современный корпоративный музей – это не только хранилище экспонатов, но и интерактивная площадка, формирующая яркий образ бренда, помогающая сохранить историю предприятия и преемственность поколений сотрудников, развивающая кадровый потенциал.
Все эти задачи решает Музей истории НЭВЗа!
#ТМХ #НЭВЗ
🚉 «Ермаки» пополнили парк Приволжской железной дороги
🔸️20 электровозов серии 2ЭС5К «Ермак» были направлены в депо Петров Вал в 2024 году. Это стало возможным благодаря специальной программе ОАО «РЖД».
🔸️Локомотивы будут задействованы в грузовых перевозках. В этом году обновление парка продолжится.
🔸️На сегодняшний день «Ермаки» разной составности – самая массовая выпускаемая серия отечественных грузовых электровозов. Эти локомотивы трудятся на Забайкальской, Красноярской, Восточно-Сибирской, Октябрьской, Дальневосточной, Южно-Уральской, Горьковской железных дорогах и составляют основу приписного парка 12 локомотивных депо. Помимо России, электровозы этой серии работают также на Украине и в Узбекистане.
#ТМХ #НЭВЗ
🔸️20 электровозов серии 2ЭС5К «Ермак» были направлены в депо Петров Вал в 2024 году. Это стало возможным благодаря специальной программе ОАО «РЖД».
🔸️Локомотивы будут задействованы в грузовых перевозках. В этом году обновление парка продолжится.
🔸️На сегодняшний день «Ермаки» разной составности – самая массовая выпускаемая серия отечественных грузовых электровозов. Эти локомотивы трудятся на Забайкальской, Красноярской, Восточно-Сибирской, Октябрьской, Дальневосточной, Южно-Уральской, Горьковской железных дорогах и составляют основу приписного парка 12 локомотивных депо. Помимо России, электровозы этой серии работают также на Украине и в Узбекистане.
#ТМХ #НЭВЗ
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
✅️ АУДИТ 2024: результаты улучшены
🔹️На НЭВЗе прошел аудит операционной системы ТМХ под руководством операционного директора по развитию Производственной системы и качеству ТМХ Валоги Сухинина. В работе комиссии активное участие принимали не только директора по направлениям, но и линейный персонал цехов и служб завода.
🔹️По итогам проверки предприятие показало улучшенные результаты работы операционной системы. Полученную в июле оценку удалось повысить на 0,39 балла. Таким образом, по итогам аудита предприятие достигло уровня 3,47 балла.
🔹️Аудит проходил по нескольким направлениям: менеджмент, подготовка производства, ручные операции, оборудование, качество, цепочка поставок, техническое развитие, охрана труда и безопасность. Проверку проводили как на производственных участках, так и в структурных подразделениях.
К концу 2025 года планируется достичь уровня зрелости производственной системы - 4,0.
#ТМХ #НЭВЗ
🔹️На НЭВЗе прошел аудит операционной системы ТМХ под руководством операционного директора по развитию Производственной системы и качеству ТМХ Валоги Сухинина. В работе комиссии активное участие принимали не только директора по направлениям, но и линейный персонал цехов и служб завода.
🔹️По итогам проверки предприятие показало улучшенные результаты работы операционной системы. Полученную в июле оценку удалось повысить на 0,39 балла. Таким образом, по итогам аудита предприятие достигло уровня 3,47 балла.
🔹️Аудит проходил по нескольким направлениям: менеджмент, подготовка производства, ручные операции, оборудование, качество, цепочка поставок, техническое развитие, охрана труда и безопасность. Проверку проводили как на производственных участках, так и в структурных подразделениях.
К концу 2025 года планируется достичь уровня зрелости производственной системы - 4,0.
#ТМХ #НЭВЗ
📜 История в музейных экспонатах
🔸️Продолжаем рассказывать о музейных фондах нашего завода. Несколько лет назад в экспозиции музея истории нашего предприятия появился уникальный экспонат – механический арифмометр марки «Феликс», являющийся одним из самых успешных в истории аппаратов для счёта.
🔹️Выпускаемый в СССР с 1930-х по начало 1980-х годов и названный в честь Феликса Дзержинского, арифмометр был самым распространённым в стране и введён на НЭВЗе предположительно в послевоенное время для быстрой и эффективной работы многих подразделений завода. На небольшом счетном аппарате работали в плановом отделе, в конструкторском бюро и в бухгалтерии. Известно, что в работе он был не очень удобен, но благодаря своей довольно простой конструкции редко ломался, а самое главное, позволял быстро и безошибочно производить математические действия, оперируя 8-значными цифрами.
🔸️Уже в 80-е годы, когда на смену арифмометрам пришли калькуляторы, многие сотрудники НЭВЗа продолжали использовать его в работе в особых ситуациях, например, при отсутствии электричества.
🔹️Сегодня этот предмет занимает почетное место в музее истории предприятия и является одним из самых популярных и функционирующих экспонатов музейной коллекции.
Убедиться в этом можете и вы!
#ТМХ #НЭВЗ
🔸️Продолжаем рассказывать о музейных фондах нашего завода. Несколько лет назад в экспозиции музея истории нашего предприятия появился уникальный экспонат – механический арифмометр марки «Феликс», являющийся одним из самых успешных в истории аппаратов для счёта.
🔹️Выпускаемый в СССР с 1930-х по начало 1980-х годов и названный в честь Феликса Дзержинского, арифмометр был самым распространённым в стране и введён на НЭВЗе предположительно в послевоенное время для быстрой и эффективной работы многих подразделений завода. На небольшом счетном аппарате работали в плановом отделе, в конструкторском бюро и в бухгалтерии. Известно, что в работе он был не очень удобен, но благодаря своей довольно простой конструкции редко ломался, а самое главное, позволял быстро и безошибочно производить математические действия, оперируя 8-значными цифрами.
🔸️Уже в 80-е годы, когда на смену арифмометрам пришли калькуляторы, многие сотрудники НЭВЗа продолжали использовать его в работе в особых ситуациях, например, при отсутствии электричества.
🔹️Сегодня этот предмет занимает почетное место в музее истории предприятия и является одним из самых популярных и функционирующих экспонатов музейной коллекции.
Убедиться в этом можете и вы!
#ТМХ #НЭВЗ
✨️ «Успех приходит к смелым и настойчивым» - уверен Артем Усов – новый герой нашей постоянной рубрики #МыТМХ.
🔹️Его трудовой путь на Новочеркасском электровозостроительном заводе начался почти 20 лет назад. Артем пришел на НЭВЗ сразу после армии в 2005 году и начал работать водителем в автотранспортном цехе.
Подробнее в ВК
🔹️Его трудовой путь на Новочеркасском электровозостроительном заводе начался почти 20 лет назад. Артем пришел на НЭВЗ сразу после армии в 2005 году и начал работать водителем в автотранспортном цехе.
Подробнее в ВК
Forwarded from Трансмашхолдинг
Сегодня компания «ТМХ Технологии» отмечает свой пятилетний юбилей! Поздравляем генерального директора Алексея Сапункова и весь коллектив с этой знаменательной датой!
Главной задачей «ТМХ Технологий» является обеспечение постоянной модернизации производственного комплекса предприятий, входящих в периметр Трансмашхолдинга.
На протяжении последних лет компания успешно развивает центры компетенций в двух ключевых направлениях.
Первое направление – создание центров на базе литейных, раскройно-заготовительных, механообрабатывающих и инструментальных производств. Второе – формирование центров компетенций по выпуску продукции, включая ключевые компоненты: тележки, электрические машины и аппараты, электрооборудование и двигатели.
До 2026 года компания планирует завершить мероприятия, направленные на достижение высокого технологического уровня в таких областях, как сварочные, механообрабатывающие, окрасочные, сборочные и испытательные процессы. Эти шаги позволят укрепить конкурентоспособность российской машиностроительной продукции как на отечественном, так и на зарубежных рынках.
Благодаря усилиям «ТМХ Технологий», предприятия группы наращивают производственные мощности, реализуют масштабные инвестиционные проекты и осваивают выпуск новой продукции, востребованной как в России, так и в других странах.
В «ТМХ Технологиях» трудятся лучшие специалисты-технологи, чьи знания и опыт в области транспортного машиностроения являются залогом дальнейших успехов нашего холдинга.
Желаем коллегам крепкого здоровья, профессионального роста и новых достижений! Пусть впереди будет ещё больше инноваций, побед и высоких результатов!
Подписаться на ТМХ
Главной задачей «ТМХ Технологий» является обеспечение постоянной модернизации производственного комплекса предприятий, входящих в периметр Трансмашхолдинга.
На протяжении последних лет компания успешно развивает центры компетенций в двух ключевых направлениях.
Первое направление – создание центров на базе литейных, раскройно-заготовительных, механообрабатывающих и инструментальных производств. Второе – формирование центров компетенций по выпуску продукции, включая ключевые компоненты: тележки, электрические машины и аппараты, электрооборудование и двигатели.
До 2026 года компания планирует завершить мероприятия, направленные на достижение высокого технологического уровня в таких областях, как сварочные, механообрабатывающие, окрасочные, сборочные и испытательные процессы. Эти шаги позволят укрепить конкурентоспособность российской машиностроительной продукции как на отечественном, так и на зарубежных рынках.
Благодаря усилиям «ТМХ Технологий», предприятия группы наращивают производственные мощности, реализуют масштабные инвестиционные проекты и осваивают выпуск новой продукции, востребованной как в России, так и в других странах.
В «ТМХ Технологиях» трудятся лучшие специалисты-технологи, чьи знания и опыт в области транспортного машиностроения являются залогом дальнейших успехов нашего холдинга.
Желаем коллегам крепкого здоровья, профессионального роста и новых достижений! Пусть впереди будет ещё больше инноваций, побед и высоких результатов!
Подписаться на ТМХ
⚙️ НЭВЗ изготовил 42 электровоза для СКЖД
🚉 В 2024 году 38 магистральных грузовых электровозов серии 2ЭС5К «Ермак» и 4 магистральных грузовых электровоза серии 2ЭС5С «Атаман» отправились в эксплуатационное локомотивное депо Тимашевская.
🔸️На сегодняшний день «Ермаки» разной составности – самая массовая выпускаемая серия отечественных грузовых электровозов. Эти локомотивы трудятся на Забайкальской, Красноярской, Восточно-Сибирской, Октябрьской, Дальневосточной, Южно-Уральской, Горьковской железных дорогах и составляют основу приписного парка 12 локомотивных депо.
🔸️2ЭС5С «Атаман» — грузовой электровоз переменного тока пятого поколения, созданный для вождения грузовых поездов повышенной массы в сложных горно-климатических условиях.
Ключевые компоненты машины, такие как тяговый преобразователь, вспомогательный привод, тяговые электродвигатели, тяговый трансформатор и компрессорное оборудование, тележки и оборудование системы управления российского производства.
Всего в 2024 году на НЭВЗе изготовлено 205 электровозов - грузовых, пассажирских и промышленных.
#ТМХ #НЭВЗ
🚉 В 2024 году 38 магистральных грузовых электровозов серии 2ЭС5К «Ермак» и 4 магистральных грузовых электровоза серии 2ЭС5С «Атаман» отправились в эксплуатационное локомотивное депо Тимашевская.
🔸️На сегодняшний день «Ермаки» разной составности – самая массовая выпускаемая серия отечественных грузовых электровозов. Эти локомотивы трудятся на Забайкальской, Красноярской, Восточно-Сибирской, Октябрьской, Дальневосточной, Южно-Уральской, Горьковской железных дорогах и составляют основу приписного парка 12 локомотивных депо.
🔸️2ЭС5С «Атаман» — грузовой электровоз переменного тока пятого поколения, созданный для вождения грузовых поездов повышенной массы в сложных горно-климатических условиях.
Ключевые компоненты машины, такие как тяговый преобразователь, вспомогательный привод, тяговые электродвигатели, тяговый трансформатор и компрессорное оборудование, тележки и оборудование системы управления российского производства.
Всего в 2024 году на НЭВЗе изготовлено 205 электровозов - грузовых, пассажирских и промышленных.
#ТМХ #НЭВЗ