В Архангельске несколько дней назад стартовала долгожданная реформа общественного транспорта. Началась она не без проблем - во первых стартовала на месяц позже объявленного срока, а во вторых на рейсы вышло почти вдвое меньше заявленных автобусов. За скобками оставим причины - они кажутся нам странноватыми - якобы контрагент Минский автозавод нашел более выгодный заказ и не полностью удовлетворил нужды столицы Поморья. Уже на следующий день мэр Архангельска Дмитрий Морев апробировал новые автобусы (хорошо, что не инкогнито)))) и вроде как все ему понравилось. В том числе кондуктора в галстуках (любопытно, надолго ли). В лояльных СМИ появились аналогичные комплементарные материалы. Однако реакция горожан по крайней мере в соцсетях не так однозначна: они жалуются на невыполнение графика и переполненные автобусы. Не готовы говорить про то, что реформа провались не успев начаться, но если горожан и в дальнейшем не будет устраивать работа транспорта - то это действительно так. От себя добавим: почему выбраны именно такая марка автобусов? Далеко не самые вместительные и удобные. В условиях нарушения графиков и протяженности маршрутов именно вместимость автобусов становится ключевым фактором. P.S. иногда кажется, а может и не нужна была эта реформа? 10 лет назад бегали ПАЗики, да неудобные, да не всегда законные.Зато их было много и не было жуткой давки и очередей на остановках... И еще один момент до пандемии в Архангельске работало более 300 ПаЗиков, сейчас будет 230. Да, более вместительных, но все таки почти на 100 меньше. И второе - конкуренцию никто не отменял. монополист Рико точно буде надежным партнером? Не скажет через год, а давайте увеличим стоимость проезда, иначе мы уйдем?
В Архангельске несколько дней назад стартовала долгожданная реформа общественного транспорта. Началась она не без проблем - во первых стартовала на месяц позже объявленного срока, а во вторых на рейсы вышло почти вдвое меньше заявленных автобусов. За скобками оставим причины - они кажутся нам странноватыми - якобы контрагент Минский автозавод нашел более выгодный заказ и не полностью удовлетворил нужды столицы Поморья. Уже на следующий день мэр Архангельска Дмитрий Морев апробировал новые автобусы (хорошо, что не инкогнито)))) и вроде как все ему понравилось. В том числе кондуктора в галстуках (любопытно, надолго ли). В лояльных СМИ появились аналогичные комплементарные материалы. Однако реакция горожан по крайней мере в соцсетях не так однозначна: они жалуются на невыполнение графика и переполненные автобусы. Не готовы говорить про то, что реформа провались не успев начаться, но если горожан и в дальнейшем не будет устраивать работа транспорта - то это действительно так. От себя добавим: почему выбраны именно такая марка автобусов? Далеко не самые вместительные и удобные. В условиях нарушения графиков и протяженности маршрутов именно вместимость автобусов становится ключевым фактором. P.S. иногда кажется, а может и не нужна была эта реформа? 10 лет назад бегали ПАЗики, да неудобные, да не всегда законные.Зато их было много и не было жуткой давки и очередей на остановках... И еще один момент до пандемии в Архангельске работало более 300 ПаЗиков, сейчас будет 230. Да, более вместительных, но все таки почти на 100 меньше. И второе - конкуренцию никто не отменял. монополист Рико точно буде надежным партнером? Не скажет через год, а давайте увеличим стоимость проезда, иначе мы уйдем?
BY СЗФО / ВЕРСИЯ
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
One thing that Telegram now offers to all users is the ability to “disappear” messages or set remote deletion deadlines. That enables users to have much more control over how long people can access what you’re sending them. Given that Russian law enforcement officials are reportedly (via Insider) stopping people in the street and demanding to read their text messages, this could be vital to protect individuals from reprisals. On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. He floated the idea of restricting the use of Telegram in Ukraine and Russia, a suggestion that was met with fierce opposition from users. Shortly after, Durov backed off the idea. Telegram has become more interventionist over time, and has steadily increased its efforts to shut down these accounts. But this has also meant that the company has also engaged with lawmakers more generally, although it maintains that it doesn’t do so willingly. For instance, in September 2021, Telegram reportedly blocked a chat bot in support of (Putin critic) Alexei Navalny during Russia’s most recent parliamentary elections. Pavel Durov was quoted at the time saying that the company was obliged to follow a “legitimate” law of the land. He added that as Apple and Google both follow the law, to violate it would give both platforms a reason to boot the messenger from its stores. Lastly, the web previews of t.me links have been given a new look, adding chat backgrounds and design elements from the fully-features Telegram Web client.
from vn
