Telegram Group & Telegram Channel
Дальний Восток накрыло грузовым коллапсом: на Камчатке и Чукотке у людей дефицит продуктов первой необходимости, Магадан и Сахалин испытывают нехватку стройматериалов и генеральных грузов. Причин тому несколько - как глобальных, связанных с рыночными факторами, так и внутренних, обусловленных административными просчетами. Глобально кризис вызван ростом стоимости перевозок на Северном и Южном морских путях, из-за чего грузоотправители начали пересматривать логистику и стали чаще выбирать сухопутный транзит через Россию. Локально за проблему должны отвечать глава РЖД Олег Белозеров, министр транспорта Виталий Савельев, глава Минвостокразвития Алексей Чекунков и вице-премьер Юрий Трутнев.

Сейчас порты Владивостока и Находки забиты контейнерами, среди которых затерялись грузы для Камчатки, Сахалина и Курил, Колымы и Чукотки. По части контейнеров срок задержки уже превышает три месяца. Об острой нехватке продуктов жители Чукотки заявили еще в начале октября. Но Трутнев начал разбираться в проблеме, с привлечением Белозерова и Савельева, только в начале ноября. Уже после того, как дальневосточники начали писать петиции и просить о помощи президента. Кроме того, Трутнев, Чекунков и Савельев должны были заранее прогнозировать последствия увеличения грузоперевозок, которое они постоянно обещают. Например, строительство крупных объектов в северных регионах ДВ, требующее большого объема стройматериалов и сопутствующих грузов, должно опираться на модернизацию портовой и дорожной инфраструктуры в центральной части макрорегиона. Но основные фонды портов не обновлялись десятилетиями, о чем Трутнев и Ко не могли не знать. Однако лошадь пошла впереди телеги и теперь старая транспортная инфраструктура захлебывается под новыми нагрузками. Конечно, в течение зимы проблема должна рассосаться сама собой, но тогда зачем вообще нужны такие чиновники?



group-telegram.com/oreshkins/4100
Create:
Last Update:

Дальний Восток накрыло грузовым коллапсом: на Камчатке и Чукотке у людей дефицит продуктов первой необходимости, Магадан и Сахалин испытывают нехватку стройматериалов и генеральных грузов. Причин тому несколько - как глобальных, связанных с рыночными факторами, так и внутренних, обусловленных административными просчетами. Глобально кризис вызван ростом стоимости перевозок на Северном и Южном морских путях, из-за чего грузоотправители начали пересматривать логистику и стали чаще выбирать сухопутный транзит через Россию. Локально за проблему должны отвечать глава РЖД Олег Белозеров, министр транспорта Виталий Савельев, глава Минвостокразвития Алексей Чекунков и вице-премьер Юрий Трутнев.

Сейчас порты Владивостока и Находки забиты контейнерами, среди которых затерялись грузы для Камчатки, Сахалина и Курил, Колымы и Чукотки. По части контейнеров срок задержки уже превышает три месяца. Об острой нехватке продуктов жители Чукотки заявили еще в начале октября. Но Трутнев начал разбираться в проблеме, с привлечением Белозерова и Савельева, только в начале ноября. Уже после того, как дальневосточники начали писать петиции и просить о помощи президента. Кроме того, Трутнев, Чекунков и Савельев должны были заранее прогнозировать последствия увеличения грузоперевозок, которое они постоянно обещают. Например, строительство крупных объектов в северных регионах ДВ, требующее большого объема стройматериалов и сопутствующих грузов, должно опираться на модернизацию портовой и дорожной инфраструктуры в центральной части макрорегиона. Но основные фонды портов не обновлялись десятилетиями, о чем Трутнев и Ко не могли не знать. Однако лошадь пошла впереди телеги и теперь старая транспортная инфраструктура захлебывается под новыми нагрузками. Конечно, в течение зимы проблема должна рассосаться сама собой, но тогда зачем вообще нужны такие чиновники?

BY Временное Правительство


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/oreshkins/4100

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Under the Sebi Act, the regulator has the power to carry out search and seizure of books, registers, documents including electronics and digital devices from any person associated with the securities market. Some people used the platform to organize ahead of the storming of the U.S. Capitol in January 2021, and last month Senator Mark Warner sent a letter to Durov urging him to curb Russian information operations on Telegram. What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm. Individual messages can be fully encrypted. But the user has to turn on that function. It's not automatic, as it is on Signal and WhatsApp. That hurt tech stocks. For the past few weeks, the 10-year yield has traded between 1.72% and 2%, as traders moved into the bond for safety when Russia headlines were ugly—and out of it when headlines improved. Now, the yield is touching its pandemic-era high. If the yield breaks above that level, that could signal that it’s on a sustainable path higher. Higher long-dated bond yields make future profits less valuable—and many tech companies are valued on the basis of profits forecast for many years in the future.
from vn


Telegram Временное Правительство
FROM American