Хозяин-барин

Как сообщают ижевские СМИ, не так давно был арестован генеральный директор МУП «ИжГорэлектротранс» (ИжГЭТ) Андрей Батов. В ходе следствия выяснилось, что управленец, ранее являвшийся членом «Единой России», эксплуатировал своих работников в традициях крепостного права или, как говорится, в «России, которую мы потеряли».

Батов возглавлял предприятие с 2011 года. Кроме того, он имел депутатский мандат в городской Думе, был членом фракции партии «Единая Россия» и являлся заместителем председателя комиссии по бюджету и финансам. В вопросах финансов «единоросс» явно разбирался, если ему в голову пришла идея, как можно легко и просто сэкономить ради собственных нужд.

Так, по данным следствия, с января 2022-го по январь текущего года управленец-«единоросс» при помощи своего заместителя Владимира Елфимовича заставлял своих подчинённых против их воли выполнять строительные и хозяйственно-бытовые работы в его доме в Ижевске и использовал для стройки специальную технику компании. При этом велись работы бесплатно, за свой труд подчинённые ни копейки не получили. Батов оценил помощь своего приближённого и охотно поделился своими «рабами» с Елфимовичем. Именно так сотрудники МУП «ИжГорэлектротранс» строили жильё и для заместителя своего начальника в Ижевске и Завьяловском районе Республики Удмуртия.

Однако теперь, когда о нечистых делах начальников предприятия стало известно правоохранительным органам, Батов и Елфимович проходят по делу о превышении должностных полномочий ч. 3 ст. 286 УК РФ. Индустриальный районный суд Ижевска арестовал обоих на два месяца, а в СИЗО «горе-дворяне» пробудут до 28 марта.

После задержания Батова встревожились его коллеги и соратники: «Единая Россия» приостановила членство опального депутата в партии. Батов был старейшим её членом в городской Думе Ижевска. Также вся информация о бывшем «единороссе» была удалена с сайта администрации города, будто преступного заместителя председателя комиссии по бюджету и финансам никогда и не существовало.

Впрочем, удастся ли бывшему управленцу и его сподвижнику уйти от наказания, получив лишь условный срок, сказать сложно, ведь расследование по делу продолжается и по его ходу могут вскрыться и новые факты нарушения Уголовного и Трудового кодексов.

Вот так: нынешним управленцам мало власти и денег, которые они имеют, хочется больше. Хочется, чтобы ещё и бесплатно, а вернее, за чужой счёт. Поэтому современные начальники, обременённые властью и привилегиями, готовы на всё ради большей наживы: авось за руку не поймают, авось наказания избежать получится. И ведь так хочется себя почувствовать хоть на время хозяином-барином.

Однако при всех недостатках капиталистической системы мы уже не при феодализме живём, крепостное право у нас отменили довольно давно. Так что подобные инициативы рано или поздно вскроются, а их инициаторы могут и не избежать наказания. Вопрос в том, сколько же ещё таких батовых не было поймано за руку?

Владислав ГОНЧАРОВ.

‼️ Только социализм вернёт России крылья

Вчера в России отмечался День работника гражданской авиации. В праздник не хотелось говорить грустные вещи, а сегодня придётся: наша нынешняя гражданская авиация – это лишь бледная тень той авиации, которую мы могли бы иметь, если бы сохранили социализм.

Советский Союз был мощнейшей авиационной державой. В 1990 году производство авиалайнеров в России (только в РСФСР, без других союзных республик) было в 24 раза больше, чем в РФ в 2024 году.

При капитализме «эффективные менеджеры» фактически загубили гражданское авиастроение как самостоятельное российское производство и сделали ставку на «кооперацию» со странами Запада, то есть с нашими вероятными противниками.

В результате у нас не стало серийного производства дальне- и среднемагистральных лайнеров, а единственный серийно производимый лайнер – ближнемагистральный Sukhoi Superjet – на 70% состоял из импортных комплектующих.

Чего же удивляться, что с введением масштабных санкций наше гражданское авиастроение обрушилось?

Сегодня авиапарк российских авиакомпаний примерно на 80% состоит из импортных лайнеров, а в совокупной пассажировместимости доля западных самолётов – более 90%.

В 2024 году гражданская авиация в России перевезла в 5 раз меньше грузов, чем в РСФСР в 1990 году.

Единственное, в чём спустя десятилетия удалось обогнать советскую эпоху, – это число перевозимых пассажиров. Но надо иметь в виду, что сначала капиталистические реформы привели к падению пассажиропотока в 4 раза, а потом он долго и трудно восстанавливался. По общему количеству пассажиров удалось превысить показатель 1990 года только в 2014 году, а во внутрироссийских авиаперевозках – только в 2021 году.

Таким образом, реставрация капитализма задержала развитие авиационного транспорта на 25-30 лет!

А если бы мы сохранили социализм? Темпы прироста пассажирских авиаперевозок в РСФСР с 1985 по 1990 год были таковы, что при их сохранении в России воздушным транспортом сейчас перевозилось бы почти в 4 раза больше пассажиров!

На душу населения мы перевозили бы примерно столько же пассажиров, сколько и в США (сейчас РФ в 3,3 раза уступает по этому показателю Соединённым Штатам).

Сегодня наша авиация – в сложнейшей ситуации. Запасные части для западных лайнеров приходится добывать с огромным трудом. Это грозит сокращением объёма авиаперевозок, нарастанием числа аварийных ситуаций и дальнейшим ростом цен на авиабилеты. В 2024 году авиабилеты на внутрироссийские рейсы подорожали на 22% – в 2 с лишним раза больше официальной инфляции.

Цель противников России: посадить всю нашу гражданскую авиацию на землю. А ведь в нашей огромной стране авиасообщение имеет ключевое значение для транспортной связанности государства. На этом фоне российские чиновники всё время «сдвигают вправо» начало серийного производства новых российских лайнеров. Очевидно, что это отражает крайне плачевную ситуацию в нашей промышленности после 30 с лишним лет капитализма.

Капитализм довёл наше гражданское авиастроение и авиационный транспорт до такого состояния, что очевидно: он вообще не способен обеспечить развитие этой высокотехнологичной отрасли. В то время как советская эпоха была временем стремительного развития нашей авиации. Поэтому мы уверенно говорим: только социализм может вернуть России крылья!

Важен голос каждого!

КАЛУЖСКАЯ ОБЛАСТЬ
Народный референдум в пятницу, 7 февраля, стартовал на калужской земле, где коммунисты и комсомольцы вышли на улицы городов и сёл, чтобы ознакомить жителей с вопросами Народного референдума. В акции принял участие секретарь ЦК КПРФ, депутат Госдумы Владимир Исаков.
В оживлённых местах Калуги параллельно с опросным листом горожанам была роздана и партийная печать.
Отметим, что калужане выразили поддержку инициативе КПРФ, полностью согласившись с поставленными вопросами.
Отныне в области ежедневно будут действовать стационарные пикеты Народного референдума КПРФ.

ИЖЕВСК
Узнать мнение горожан относительно вынесенных на референдум вопросов вышли на улицы столицы Удмуртии партийные и комсомольские активисты во главе с первым секретарём республиканского комитета КПРФ Иваном Гвоздаком и руководителем фракции коммунистов в Госсовете республики Владимиром Бодровым. А секретарь ЦК КПРФ, депутат Госдумы Мария Дробот провела в этот день в городе приём избирателей.
На улице была развёрнута агитационная палатка. Коммунисты раздавали прохожим листовки и знакомили их с целями Народного референдума, в котором, отметим, граждане активно принимали участие.
Кроме четырёх основных вопросов референдума, здесь в опросный лист был включён и ещё один: «Поддерживаете ли Вы инициативу КПРФ по увеличению финансирования системы здравоохранения в Удмуртской Республике с целью модернизации медицинских учреждений, повышения качества медицинской помощи и привлечения профессиональных кадров?».

ЛИПЕЦК
Народный референдум начался в городе с проведения активистами Компартии и комсомола пикета против оптимизации сферы здравоохранения. Главный лозунг акции так и звучал: «Оптимизацию медицины — остановить! Артамонова — отстранить!» (И.Г. Артамонов — губернатор Липецкой области. — Ред.).
Оптимизация, убеждены пикетчики, приведёт лишь к увеличению платных клиник и сворачиванию бесплатной и квалифицированной медицинской помощи. К сожалению, правительство региона только способствует этому губительному процессу.
Параллельно с пикетом коммунисты начали и сбор голосов горожан в рамках Народного референдума КПРФ. Проголосовать в листе с пятью вопросами можно было в красной партийной палатке. Последним как раз и был вопрос об оптимизации медицинской сферы.

ПЕРМЬ
Коммунисты Кировского района краевой столицы провели пикет, где горожане высказали своё мнение по важным темам, которые значатся в опросном листе Народного референдума.
К основным четырём его вопросам краевое отделение КПРФ добавило ещё один, особо остро сейчас стоящий в регионе, — о гарантированном рабочем месте и доступном жилье для молодёжи.
В ходе пикетирования партийные активисты также собирали средства для поддержки наших бойцов на СВО.
И ещё. Участвовавшие в референдуме горожане обратились к лидеру пермских коммунистов, заместителю председателя Законодательного собрания края Ксении Айтаковой с просьбами помочь раненым бойцам в госпиталях. Кроме того, жители микрорайона Крым выразили обеспокоенность безопасностью детей из-за поведения мигрантов, нарушающих порядок возле детских садов и школ.
Все эти неотложные наказы избирателей отныне в повестке дня фракции КПРФ краевого Законодательного собрания.

РЯЗАНЬ
Коммунисты развернули красные пункты проведения Народного референдума на центральных улицах и площадях, возле городских рынков и в других многолюдных местах города.
Десятки активистов КПРФ, ЛКСМ РФ, «ВЖС — «Надежда России», Союза советских офицеров под руководством представителей обкома и райкомов партии Дениса Сидорова, Эвелины Волковой, Лилии Кривцовой и других товарищей вышли под красными знамёнами на пикеты, в ходе которых рассказывали горожанам о позиции КПРФ по ключевым вопросам в жизни страны, о законотворческих инициативах партии, в первую очередь объясняли порядок голосования на референдуме, отвечали на вопросы жителей и распространяли информационные материалы КПРФ.
В ближайшее время такая работа стартует во всех районах области.

* * *

В эти дни КПРФ разворачивает проведение Народного референдума и в других регионах страны.

СОЦИАЛЬНО-ПОЛИТИЧЕСКИЙ ПРОТЕСТ ЗА РУБЕЖОМ

Жители Могадишу, столицы Сомали, вышли на акцию протеста против инициативы президента США Дональда Трампа по переселению палестинцев из сектора Газа на так называемый период восстановления региона. Демонстрация состоялась в Саду мира, где собрались сотни человек с флагами Палестины, а также плакатами «Газа не продаётся» и «Сомалийцы на стороне Палестины». По мнению участников манифестации, американский лидер планирует «заманить в ловушку» населяющих многострадальный анклав и лишить их места жительства.

«Решение Трампа подрывает основы справедливости, поскольку главный республиканец США проявляет солидарность с агрессором в лице Израиля и ущемляет права тех, кто долгие годы сражался за независимость. Вместо того чтобы поддержать борьбу палестинцев за свободу и создание собственного суверенного государства, хозяин Белого дома предлагает им добровольно покинуть родную землю, то есть фактически выступает на стороне их врага. Мы не можем с этим смириться и, будучи сомалийцами, считаем это вопиющим коварством и бесчестной политической игрой», — резюмировал организатор демонстрации Шейх Абди Хайи.

Как уже писала «Правда», заявление о перемещении жителей сектора Газа на время его восстановления Трамп сделал в начале февраля на встрече с израильским премьером Биньямином Нетаньяху. В числе стран, готовых принять палестинцев на период застройки, 47-й руководитель США назвал Египет и Иорданию, добавив, что всего может быть создано «пять или шесть зон» для размещения населения Газы. В связи с этим международные СМИ сообщили о возможной переброске палестинцев в Марокко, а также в Сомалиленд и Пунтленд — два самопровозглашённых государства на севере и востоке Сомали в обмен на их дипломатическое признание.

Тем временем в канадской провинции Британская Колумбия работники транспортной отрасли в долине Ковичан, входящие в профсоюз «Юнифор», объявили забастовку после срыва многомесячных переговоров с работодателем — канадским подразделением французской транспортной компании «Трансдев», осуществляющим контрактные автобусные перевозки в регионе. Как рассказал Гэвин МакГарригл, западный региональный директор профобъединения, водители автобусов требуют улучшения условий труда, особенно в том, что касается регламентирования перерывов и доступа к туалетам во время работы. «Недопустимо часами сидеть за рулём и отказывать себе в базовом праве человека», — подчеркнул МакГарригл.

Стачка, за которую члены профсоюза единогласно проголосовали ещё в ноябре 2024-го, привела к приостановке обслуживания местной транспортной системы Ковичан-Вэлли и двух межрегиональных автобусных маршрутов, соединяющих Ковичан и озеро Шониган с Викторией — столицей Британской Колумбии.

Контракт между 44 членами профсоюза «Юнифор лоукал 114», в который входят водители общественного транспорта, уборщики и механики, и компанией «Трансдев» истёк в конце марта прошлого года. Помимо прочего, стороны трудового спора также не смогли найти компромисс по вопросу пенсионного обеспечения.

Между тем в январе — по мере приближения даты забастовки — сотрудники общественного транспорта в долине Ковичан стали отказываться носить униформу.

Лана Пейн, национальный президент «Юнифор» — крупнейшего профсоюза Страны кленового листа в частном секторе, представляющего интересы 320 тысяч работников во всех основных отраслях экономики, заявила, что профобъединение не относится к забастовкам легкомысленно, но акции протеста в долине Ковичан продолжатся до тех пор, пока «Трансдев» не «проявит уважение» к трудящимся. «Мы поддерживаем участников стачки, выдвигающих справедливые претензии, и надеемся, что «Трансдев» быстро вернётся за стол переговоров», — говорится в заявлении Пейн.

В конце 2023-го и начале 2024-го водители автобусов в Кэмпбелл-Ривер и долине Комокс, почти два месяца протестовали против своего нанимателя — компании «Пэсифик вестен трэнспортэйшн».

В 2023 году в центральной части долины Фрейзер транспортники бастовали 127 дней, а в 2022-м в районе Уистлера — 137 дней.

Памятник Карлу Марксу около ограды городского сада в Твери пребывает в плачевном состоянии. Об этом сообщает телеграм-канал "Тверская Телега".

"Пусть господствующие классы содрогаются перед коммунистической революцией. Пролетарии могут потерять в ней тольео свои цепи, приобретут же они целый мир", - эта цитата немецкого философа представлена на постаменте памятника.

Увы, живём мы в то время, когда господствующие классы власть себе вернули, а той страны, в которой монумент Марксу поставили, больше нет. Предполагаем, что окажись это памятник какому-нибудь одиозному императору, Колчаку, Врангелю или Краснову, его бы холили и леляли. Но перед одним только именем Маркса правящий класс и правда содрогается, так как его идеи вполне актуальны и в наше время.

Тверские власти уже избавились от Советской площади в областном центре и от улицы Маркса во Ржеве. Могут снести и монумент основателя комдвижения, оправдываясь потом тем, что он, мол, "не подлежит реставрации".

Посмотри ПРАВДЕ в глаза