MARTA показала салон будущих поездов метро серии CQ400 от Stadler Rail
Транспортная администрация Атланты опубликовала видео с проектом дизайна поездов, которые должны постепенно вводиться американским перевозчиком в эксплуатацию с 2025 года на линии, соединяющей город с аэропортом.
На прошлой неделе MARTA уже получила несколько кузовов новых вагонов, которые произвели на заводе Stadler в венгерском Сольноке. Они должны быть доставлены на площадку производителя в Солт-Лейк-Сити для финальной сборки. Одно из условий участия Stadler в данном проекте – создание не менее 60% добавленной стоимости в США. Так, в этом году компания заказала для будущих поездов 336 систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха у местной Wabtec.
Четырехвагонные поезда метро CQ400 длиной 45,7 м со 128 сидячими местами смогут развивать максимальную скорость 113 км/ч. Контракт стоимостью $646 млн на поставку 127 поездов с двумя опционами суммарно на 50 единиц был заключен в ноябре 2019 года.
MARTA показала салон будущих поездов метро серии CQ400 от Stadler Rail
Транспортная администрация Атланты опубликовала видео с проектом дизайна поездов, которые должны постепенно вводиться американским перевозчиком в эксплуатацию с 2025 года на линии, соединяющей город с аэропортом.
На прошлой неделе MARTA уже получила несколько кузовов новых вагонов, которые произвели на заводе Stadler в венгерском Сольноке. Они должны быть доставлены на площадку производителя в Солт-Лейк-Сити для финальной сборки. Одно из условий участия Stadler в данном проекте – создание не менее 60% добавленной стоимости в США. Так, в этом году компания заказала для будущих поездов 336 систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха у местной Wabtec.
Четырехвагонные поезда метро CQ400 длиной 45,7 м со 128 сидячими местами смогут развивать максимальную скорость 113 км/ч. Контракт стоимостью $646 млн на поставку 127 поездов с двумя опционами суммарно на 50 единиц был заключен в ноябре 2019 года.
Now safely in France with his spouse and three of his children, Kliuchnikov scrolls through Telegram to learn about the devastation happening in his home country. But Kliuchnikov, the Ukranian now in France, said he will use Signal or WhatsApp for sensitive conversations, but questions around privacy on Telegram do not give him pause when it comes to sharing information about the war. The next bit isn’t clear, but Durov reportedly claimed that his resignation, dated March 21st, was an April Fools’ prank. TechCrunch implies that it was a matter of principle, but it’s hard to be clear on the wheres, whos and whys. Similarly, on April 17th, the Moscow Times quoted Durov as saying that he quit the company after being pressured to reveal account details about Ukrainians protesting the then-president Viktor Yanukovych. Update March 8, 2022: EFF has clarified that Channels and Groups are not fully encrypted, end-to-end, updated our post to link to Telegram’s FAQ for Cloud and Secret chats, updated to clarify that auto-delete is available for group and channel admins, and added some additional links. Recently, Durav wrote on his Telegram channel that users' right to privacy, in light of the war in Ukraine, is "sacred, now more than ever."
from vn
