Маневровыелокомотивы китайской CRRC допущены к работе в Венгрии
Грузовой перевозчик Rail Cargo Hungaria (RCH, в составе австрийской OBB) получил разрешение на ввод в эксплуатацию на путях общего пользования двух гибридных машин класса 461. Локомотивы произведены на заводе в Чжучжоу в Китае.
Гибридный привод в локомотиве класса 461 обеспечивает два режима тяги: от контактной сети (в этом режиме мощность составит 850 кВт) и от литий-титанатных батарей суммарной мощностью 350 кВт. Сообщается, что за три года испытаний эти локомотивы преодолели 40 тыс. км пробега. Другой заказанный RCH локомотив у CRRC – магистральный электровоз Bison – еще проходит тестирование на национальной сети.
RCH взяла у CRRC эти локомотивы в аренду на 4 года. Как заявил газете Vilaggazdasag предправления перевозчика Имре Ковач, компания рассматривает возможность заказа у CRRC еще 22 маневровых и магистральных локомотивов. При этом 4 из них могут быть выпущены в Венгрии. Этой весной объявлялось, что китайский производитель может начать сборку подвижного состава в стране.
Это не первые локомотивы китайского производства в Европе. Ранее CRRC уже поставляла выпущенные в Китае маневровые локомотивы в Германию и Австрию, магистральные электровозы – в Македонию и Сербию. Затем в 2020 году CRRC приобрела менее чем за €10 млн немецкий локомотивостроительный завод Vossloh, который сегодня активно получает заказы и выводит на рынок новую технику. На фоне экспансии Китая в этом и других сегментах промышленности в 2023 году был введен дополнительный госконтроль за закупками и продажами активов в ЕС.
Маневровыелокомотивы китайской CRRC допущены к работе в Венгрии
Грузовой перевозчик Rail Cargo Hungaria (RCH, в составе австрийской OBB) получил разрешение на ввод в эксплуатацию на путях общего пользования двух гибридных машин класса 461. Локомотивы произведены на заводе в Чжучжоу в Китае.
Гибридный привод в локомотиве класса 461 обеспечивает два режима тяги: от контактной сети (в этом режиме мощность составит 850 кВт) и от литий-титанатных батарей суммарной мощностью 350 кВт. Сообщается, что за три года испытаний эти локомотивы преодолели 40 тыс. км пробега. Другой заказанный RCH локомотив у CRRC – магистральный электровоз Bison – еще проходит тестирование на национальной сети.
RCH взяла у CRRC эти локомотивы в аренду на 4 года. Как заявил газете Vilaggazdasag предправления перевозчика Имре Ковач, компания рассматривает возможность заказа у CRRC еще 22 маневровых и магистральных локомотивов. При этом 4 из них могут быть выпущены в Венгрии. Этой весной объявлялось, что китайский производитель может начать сборку подвижного состава в стране.
Это не первые локомотивы китайского производства в Европе. Ранее CRRC уже поставляла выпущенные в Китае маневровые локомотивы в Германию и Австрию, магистральные электровозы – в Македонию и Сербию. Затем в 2020 году CRRC приобрела менее чем за €10 млн немецкий локомотивостроительный завод Vossloh, который сегодня активно получает заказы и выводит на рынок новую технику. На фоне экспансии Китая в этом и других сегментах промышленности в 2023 году был введен дополнительный госконтроль за закупками и продажами активов в ЕС.
This ability to mix the public and the private, as well as the ability to use bots to engage with users has proved to be problematic. In early 2021, a database selling phone numbers pulled from Facebook was selling numbers for $20 per lookup. Similarly, security researchers found a network of deepfake bots on the platform that were generating images of people submitted by users to create non-consensual imagery, some of which involved children. "There are a lot of things that Telegram could have been doing this whole time. And they know exactly what they are and they've chosen not to do them. That's why I don't trust them," she said. Telegram does offer end-to-end encrypted communications through Secret Chats, but this is not the default setting. Standard conversations use the MTProto method, enabling server-client encryption but with them stored on the server for ease-of-access. This makes using Telegram across multiple devices simple, but also means that the regular Telegram chats you’re having with folks are not as secure as you may believe. The next bit isn’t clear, but Durov reportedly claimed that his resignation, dated March 21st, was an April Fools’ prank. TechCrunch implies that it was a matter of principle, but it’s hard to be clear on the wheres, whos and whys. Similarly, on April 17th, the Moscow Times quoted Durov as saying that he quit the company after being pressured to reveal account details about Ukrainians protesting the then-president Viktor Yanukovych. Asked about its stance on disinformation, Telegram spokesperson Remi Vaughn told AFP: "As noted by our CEO, the sheer volume of information being shared on channels makes it extremely difficult to verify, so it's important that users double-check what they read."
from vn
