ROLLINGSTOCK

УДМЗ готовится к серийному выпуску дизельных двигателей ДМ-185

Об этом в интервью Корабел.ру в конце ноября рассказал технический директор Уральского дизель-моторного завода (УДМЗ) Никита Григорьев. «Прямо сейчас строится новый цех под конвейерную линию для выпуска импортозамещенной серии ДМ-185», – сообщил он. Ранее для этого проекта УДМЗ было выделено 5 млрд руб. льготного долгосрочного финансирования из федерального Фонда Развития Промышленности по программе «Транспортное машиностроение».

Работа над созданием серийного образца дизельного двигателя нового поколения ДМ-185 на УДМЗ ведется несколько лет. Семейство с мощностным диапазоном 700-3750 кВт будет предназначено для применения в разных отраслях. Так, рядные 6-цилиндровые 6ДМ-185Т (930 кВт) будут применяться в маневровых тепловозах ТЭМ14М, а V-образный 16-цилиндровый 16ДМ-185Т (3745 кВт) – в магистральном тепловозе 2ТЭ35А. Также, по словам техдиректора УДМЗ, началась разработка газопоршневой версии двигателя на базе ДМ-185.

Ключевыми особенностями дизеля станут снижение расхода топлива и моторного масла, а также вредных выбросов (уровень экологичности Stage IIIA). «Двигатели семейства ДМ-185 после всех пройденных испытаний показывают экономию топлива по сравнению с зарубежными аналогами со схожими мощностными характеристиками, – считает Никита Григорьев. – Для достижения таких показателей дизельный двигатель 12ДМ-185 оснащен современной электронной системой управления и мониторинга, газотурбинным наддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха».

В то же время, по словам Григорьева, в последние годы велась работа по импортозамещению компонентов дизеля, что потребовало по сути «переосмысления» силовой установки. «Реализовано более 300 технических решений, которые позволяют продолжить работу над развитием современного российского импортонезависимого двигателя новой серии», – отметил техдиректор УДМЗ. Он указал, что сегодня ДМ-185 является отечественным на 99%. Также ряд компонентов был доработан по итогам опытно-промышленной эксплуатации на карьерных самосвалах.

Дизельный двигатель нового поколения 16ЛДГ220 для локомотивов сегодня создает и другой производитель – Коломенский завод. Проект также получил значительную поддержку по программе «Транспортное машиностроение». Этот дизель планируется к применению в магистральном тепловозе 2ТЭ30, а его газодизельная версия – в тепловозе 2ТЭ30Г с тягой на СПГ.

Фото: УДМЗ

@rollingstock

www.group-telegram.com/vn/rollingstock.com/9100

2.2K viewsDec 24, 2024 at 09:30

УДМЗ готовится к серийному выпуску дизельных двигателей ДМ-185

Об этом в интервью Корабел.ру в конце ноября рассказал технический директор Уральского дизель-моторного завода (УДМЗ) Никита Григорьев. «Прямо сейчас строится новый цех под конвейерную линию для выпуска импортозамещенной серии ДМ-185», – сообщил он. Ранее для этого проекта УДМЗ было выделено 5 млрд руб. льготного долгосрочного финансирования из федерального Фонда Развития Промышленности по программе «Транспортное машиностроение».

Работа над созданием серийного образца дизельного двигателя нового поколения ДМ-185 на УДМЗ ведется несколько лет. Семейство с мощностным диапазоном 700-3750 кВт будет предназначено для применения в разных отраслях. Так, рядные 6-цилиндровые 6ДМ-185Т (930 кВт) будут применяться в маневровых тепловозах ТЭМ14М, а V-образный 16-цилиндровый 16ДМ-185Т (3745 кВт) – в магистральном тепловозе 2ТЭ35А. Также, по словам техдиректора УДМЗ, началась разработка газопоршневой версии двигателя на базе ДМ-185.

Ключевыми особенностями дизеля станут снижение расхода топлива и моторного масла, а также вредных выбросов (уровень экологичности Stage IIIA). «Двигатели семейства ДМ-185 после всех пройденных испытаний показывают экономию топлива по сравнению с зарубежными аналогами со схожими мощностными характеристиками, – считает Никита Григорьев. – Для достижения таких показателей дизельный двигатель 12ДМ-185 оснащен современной электронной системой управления и мониторинга, газотурбинным наддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха».

В то же время, по словам Григорьева, в последние годы велась работа по импортозамещению компонентов дизеля, что потребовало по сути «переосмысления» силовой установки. «Реализовано более 300 технических решений, которые позволяют продолжить работу над развитием современного российского импортонезависимого двигателя новой серии», – отметил техдиректор УДМЗ. Он указал, что сегодня ДМ-185 является отечественным на 99%. Также ряд компонентов был доработан по итогам опытно-промышленной эксплуатации на карьерных самосвалах.

Дизельный двигатель нового поколения 16ЛДГ220 для локомотивов сегодня создает и другой производитель – Коломенский завод. Проект также получил значительную поддержку по программе «Транспортное машиностроение». Этот дизель планируется к применению в магистральном тепловозе 2ТЭ30, а его газодизельная версия – в тепловозе 2ТЭ30Г с тягой на СПГ.

Фото: УДМЗ

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK