group-telegram.com/spbgovno/12165
Last Update:
✍️ Интересные и важные данные приводит Комитет по транспорту (рекомендуем ознакомиться с цифрами и статистикой по ссылке тем, кто отказывается признавать, что именно за такси будущее общественного транспорта - да, наравне с электробусами, трамваями и лёгким метро).
Но вопросов всё равно остаётся много. Давайте их перечислим:
⛔️ безопасность поездок - и речь не только о том, чтобы доехать без ДТП, как вы понимаете
⛔️ легальность рынка - да, Комитет отчитывается о новых лицензиях, но мы знаем, сколько на дороге "серых" перевозчиков
⛔️ налоги
⛔️ и, наконец, ключевое - ЦЕНЫ.
У Смольного нет полномочий, чтобы влиять на тарифную политику и на саму систему (когда условный Яндекс в любой непонятной ситуации говорит, что у него лапки, он тут вообще мимо проходил: код написали, теперь поддерживаем, ага). Но у нас есть Законодательное собрание, которое любит выступать с федеральными инициативами, так вот - почему бы и нет? Что могло бы сделать такси действительно доступным видом транспорта, не превратив при этом таксистов в нищих?
✅ законодательное ограничение размера комиссии сервиса
✅ законодательный запрет на работу иностранцев, не сдавших все необходимые экзамены в государственных структурах
✅ законодательный запрет на повышение цен в "пиковые часы"
✅ закрепление ответственности сервиса (агрегатора) за всё, что сделает привязанный к нему водитель
✅ соблюдение прав водителя (режим труда и отдыха, обязательные медицинские осмотры перед выходом на линию).
🚕 Выиграют от этого все. Водители такси, кстати, в первую очередь.
BY Spb.Gov
Share with your friend now:
group-telegram.com/spbgovno/12165