Напоминаю о схеме, которую придумали идеологи транспортной реформы.
Если раньше, до введения регулируемых тарифов, организации-перевозчики выигрывали конкурсы на обслуживание маршрута, а потом продавали путёвки частникам, на чём всё и заканчивалось. Естественно в выигрыше оставались руководители этих организаций и сами владельцы машин, а в проигрыше мы с вами, т.к. на частников не было никакой управы и они могли нарушать ПДД, хамить и т.д.
То сегодня в схему добавилась ещё и оплата организациям-перевозчикам из бюджета за перевозку по транспортным картам и льготам.
Но, как мы видим, на маршрутах продолжают работать те же частники, до которых не доходят бюджетные деньги ввиду существования прокладки из организаций-перевозчиков и чиновников.
Возникает закономерный вопрос: а куда уходят бюджетные деньги?
В этом распиле был смысл транспортной реформы?
Если раньше, до введения регулируемых тарифов, организации-перевозчики выигрывали конкурсы на обслуживание маршрута, а потом продавали путёвки частникам, на чём всё и заканчивалось. Естественно в выигрыше оставались руководители этих организаций и сами владельцы машин, а в проигрыше мы с вами, т.к. на частников не было никакой управы и они могли нарушать ПДД, хамить и т.д.
То сегодня в схему добавилась ещё и оплата организациям-перевозчикам из бюджета за перевозку по транспортным картам и льготам.
Но, как мы видим, на маршрутах продолжают работать те же частники, до которых не доходят бюджетные деньги ввиду существования прокладки из организаций-перевозчиков и чиновников.
Возникает закономерный вопрос: а куда уходят бюджетные деньги?
В этом распиле был смысл транспортной реформы?
group-telegram.com/t_bus/2260
Create:
Last Update:
Last Update:
Напоминаю о схеме, которую придумали идеологи транспортной реформы.
Если раньше, до введения регулируемых тарифов, организации-перевозчики выигрывали конкурсы на обслуживание маршрута, а потом продавали путёвки частникам, на чём всё и заканчивалось. Естественно в выигрыше оставались руководители этих организаций и сами владельцы машин, а в проигрыше мы с вами, т.к. на частников не было никакой управы и они могли нарушать ПДД, хамить и т.д.
То сегодня в схему добавилась ещё и оплата организациям-перевозчикам из бюджета за перевозку по транспортным картам и льготам.
Но, как мы видим, на маршрутах продолжают работать те же частники, до которых не доходят бюджетные деньги ввиду существования прокладки из организаций-перевозчиков и чиновников.
Возникает закономерный вопрос: а куда уходят бюджетные деньги?
В этом распиле был смысл транспортной реформы?
Если раньше, до введения регулируемых тарифов, организации-перевозчики выигрывали конкурсы на обслуживание маршрута, а потом продавали путёвки частникам, на чём всё и заканчивалось. Естественно в выигрыше оставались руководители этих организаций и сами владельцы машин, а в проигрыше мы с вами, т.к. на частников не было никакой управы и они могли нарушать ПДД, хамить и т.д.
То сегодня в схему добавилась ещё и оплата организациям-перевозчикам из бюджета за перевозку по транспортным картам и льготам.
Но, как мы видим, на маршрутах продолжают работать те же частники, до которых не доходят бюджетные деньги ввиду существования прокладки из организаций-перевозчиков и чиновников.
Возникает закономерный вопрос: а куда уходят бюджетные деньги?
В этом распиле был смысл транспортной реформы?
BY Автобусная остановка
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Share with your friend now:
group-telegram.com/t_bus/2260